reloader

На ffclub'е видел и то и другое. Там сошлись во мнении - если диски 8j, то 235, если 8.5j - 245. Широкой резине нужны широкие диски, иначе не смотрится

Ошибся малеха - диски все же 6.5j. Я так понимаю 205я ширина вообще тогда для них родная, а 215 максимум?

Доброго всем. Парни, только не сильно пинайте... 16й радиус диски 7j - 215/55 против 205/55. Сильно большой негатив от узкой резины на лето? Была бридж туранза 215/55/16 - отличная резина кроме сильного шума от нее, но и стер до дыр ее в буквальном смысле слова. Щас остановился на Dunlop Direzza dz102. В толк не возьму, почему в этой размерности 215 и 225 самые дорогие, а 205 самая дешевая (5200 против 3500)? При этом, к примеру, самая узкая 195 стоит 4500, т.е по цене ближе к широким. Подобная картина и с другими марками, не только Dunlop... Может там конструктивно какие-то принципиальные различия? Стоит ли экономить, взяв 205 против 215?

Уважаемые, подскажите, где стоит боковой датчик удара? В дтп сработали боковые подушки (правая шторка и подушка сиденья переднего пассажира), дверь, крыло под замену, короб сказали вытянут. Вот думаю когда металл делать будут - надо ли сразу куда-то датчик закладывать, или можно потом поставить, если окажется неисправен.

у кого скрипы/дребезжание от креплений задних сидушек - мне помогло побрызгать петли литоловой смазкой из балончика - тишина полгода.

Кто знает, в чем разница между передними брызговиками на седан дорестайл 1440742 и 1786680? Предлагают брать 1786680, как оригинал, но в чем разница никто сказать не может

Конечно с большим запозданием, но как есть... Upd. Фото по ссылкам изменились на хостинге... Не ожидал такого. Позже попробую перезалить куда-нить еще...

Мужики выручайте. Благодаря этой ветке победил самые достающие и распространенные скрипы - резинок в дверях (обработал реставратором покрышек) и скрип замков и скоб (брызнул литолом из балончика) - теперь при разгоне/торможении/проезде полицейских все гуд. На центральную панель запасся маделином с битопластом - скрипов немного, но есть, время будет - займусь. Но вот с неделю назад завелся вредный скрип в спинке водительского сиденья. Звук пластиковый, поначалу казалось даже что что-то тихонько постукивает в нише задней двери. Звук из верхней части, грешил на подголовник, снимал, брызгал внутрь силиконом из балончика (немного, не хотел по незнанию залить все там силиконом). Проявляется когда спиной/плечами давишь назад на спинку. Со снятым подголовником тоже скрипит, садился за водительским креслом и надавливал на себя на спинку, прикладывался ухом - скрипит внутри, как пружины чтоль... Что делать? Реально не распарывая обшивку туда залезть? Там ведь подушка еще... Не то чтобы громко, но прям под ухом, не отвяжешься. И еще из проблем с сиденьем - я дядя не маленький, 2+м рост, 120+ вес, хозяин до меня был пониже, но возрастом постарше и животик посолиднее -вес 140. Как итог расшатанное водительское сденье. Люфтит где рычаги механизма подъема винтами крепятся к раме, которая по рельсам ездит. Выкручивал винт, а там отверстие уже овальное в длину как полтора диаметра винта. Никто не знает, продаются ли отдельно запчасти от сиденья(крепления)? можно конечно попробовать рассверлить на бОльший диаметр и закрутить винтом потолще, но и неудобно это, и стенки металла там тоньше становятся, да и возни много. Ну и на заметку, из найденного мной стука(вроде такого упоминания в ветке не помню) - постукивало по звуку толи в торпеде, толи в двери. Стук пластиковый, поначалу казалось что либо в малом бардачке слева от водительского места, либо в нише двери, все вынимал - стук не уходил. Оказалась резиновая накладка, которая вдоль машины под обеими дверьми идет. Она на пластиковых пистонах-шпильках сидит, они немного разболтались. Подклеил несколькики кусками двухстороннего скотча 3м, в т.ч и на замену отсутствующей шпильке. Уже полгода норм

У меня пока ощущение от TRW по сравнению со штатом - ватные - торможение менее предсказуемо и требуется больше усилия на педаль. Проехал пока примерно 1300, из них около 1000 по трассе - не оттормаживался. И нажатие на педаль можно разделить как бы на 2 фазы - от слабого до среднего давления - тормозят, но как-то слабо - штат сильнее цеплялся, а потом как порог какой-то - чуть сильнее придавить - и сразу схватывает сильнее - вполне уверенно и предсказуемо - примерно как на штате. Т.е какая-то нелинейная зависимость силы торможения от силы давления на педаль - продолжаю привыкать, но штат нравился больше. UPD: И да, пылят вроде меньше штата - хоть в чем-то плюс

Ну мало ли - локализованная сборка, могут отличаться поставщики расходников. Я у себя в ниссане/пежо у ребят поспрашивал - они говорят что у нас оригинал идет от разных производителей - с кем ниссан/пежо на текущий момент подпишут соглашения. То же самое касается масел, возможно и каких-то других расходников. И уж точно сказали что очень маловероятно купить такой же "оригинал" как ставили на заводе. Upd. Задние колодки совпадают с указанными ранее фото, а передние не смог идентифицировать - все надписи стерты были почти под ноль. Поставил сегодня TRW. Проехал километров только 30-40км... Пока кажутся немного мягче и чуть менее цепкие чем были стоковые. Скрипа, писка нет. Посмотрим как будут, когда притрутся, но думаю что просто привыкну, так что разницу потом трудно будет понять.

В общем заказал TRW перед+зад исходя из советов, наличия и цены - вышли 2835 вкруг. Завтра поеду ставить Всем спасибо.

предположением что могут отличаться - у меня Всеволожск, а там Бельгия. Сколько людей не спрашиваю - столько мнений - сам работаб в салоне Ниссан и Пежо - у нас народ в основном советует или текстар или трв.

В сервисе первым делом сняли правое переднее колесо - проверили внутреннюю клодку - говорят износ одинаковый с внешней. Почитал уже... и что-то trw и brembo уже не очень нравятся. Теперь вот ATE на первом месте (не керамика), потом тоже советуют Ferodo и Textar. А тут почитал - вроде многие delphi ставят. Меня вообще штат устраивает полностью, ни разу не пискнули, тормозили в любой ситуации цепко и предсказуемо, но ценник на оригинал совсем какой-то не гуманный - получается на одну сторону почти как на круг стоят. Тут вроде несколько раз высказывали предположение что оригинал это ATE? Есть этому подтверждение?

Люди, кто подскажет, есть ли смысл менять колодки накануне поездки с семьей на море (~600 км в одну сторону) стоят стоковые, пробег 44ткм, в сервисе сказали передних осталось процентов 20, задних чуть меньше (странно...?). Слышал их вроде прикатывать надо, а до поездки может быть км 50-80 по городу успею проехать максимум. Думаю может на старых съездить, на на крайняк купить колодки и с собой взять? Ну и извечный вопрос что ставить? Пока выбор BREMBO или TRW

Читал в надежде что найду ответ... Увы, та же проблема на задней левой двери. И как-то туго, с усилием открывается, как будто упирается во что-то и приходится с трением преодолевать...