Грицк

то есть при ниже -30 за ночь соляра в трубопроводах не превращается в гель с хлопьями серы и можно спокойно с утра заводить? а отчего спиралька могла мигать?

в прошлую ночь протестировал свою моню на морозоустойчивость. пришлось уехать на нем вдаль от цивилизации, где не ловят телефоны, нет теплых боксов и т.п. и бывает очень холодно. насколько будет холодно на этот раз - никто не знал, потому что были первые морозы за эту зиму. от греха подальше (уехать обратно все таки хотелось на своей машине) решил ночью заводить и прогревать каждые 3-4 часа. при этом по совету бывалых несколько раз давал погореть и погаснуть спиральке на приборной панели и только потом включал стартер описываю впечатления первый ночной запуск в 0.00 - температура по б/к -25. три поворота ключа с паузой для погашения "спиральки". причем, удивился что с каждым новым предпусковым циклом проходило все больше времени от поворота ключа до выключения индикатора "спиральки". при включении стартера завелась с полоборота. примерно минуту двигатель работал жестко и неровно, потом заурчал как в обычном режиме второй ночной запуск в 2.00 - температура по б/к -28. аналогичные три поворота ключа с погашением "спиральки", запуск стартера - завелась с полоборота, похрюкала полминуты и заглохла. при повторном запуске завелась, и как и в предыдущем случае примерно минуту двигатель работал жестко и неровно, потом заурчал как в обычном режиме третий запуск, уже утро 6.00 - температура по б/к -28. все как и прежде - три поворота ключа, запуск стартера, заводится с полоборота - глохнет. со второго раза заводится, работает чуток - глохнет. и только после четырех-пяти запусков начинает более менее стабильно работать. четвертый запуск в 9.00 - температура по б\к -26. повторяются все процедуры предшествующих запусков - заводится с полоборота, чуток поработав глохнет, при повторном запуске работает неровно и что свмое противное начала мигать "спиралька". но после нескольких перезапусков все приходит в норму - мотор работает ровно, спиралька не мигает пятый запуск в 12.00 - температура по б/к - 25. повторяю все процедуры, заводится с полоборота, но работает неровно, спиралька мигает, повторные перезапуски улучшений не дают... раза с 10-го наконец "спиралька" гаснет и не загорается вновь, мотор начинает работать более-менее ровно. выйдя из машины обнаруживаю под выхлопной трубой маленькую коричневую дымящуюся кучку - как будто собака нагадила, - с трубы капают капли коричневой жидкости, дым при этом из нее валит густой и белый. решив что уже день и достаточно потеплело после морозной ночи иду смотреть показания уличного термометра. на нем -39... вощем, мне интересно, у кого какие опыты были по заводке машины в жесткие морозы, чем это сопровождалось и чем заканчивалось

сегодня -25 - белый дым валит постоянно. при температурах от +5 до -5 валил только спустя минуту после завода и до прогрева к чему бы это?

все зависит от манеры езды и условий. после 1000 км по трассе б/к летом показывал 5,5. но скорость была 90-110 по спидометру. в городе летом с климатом и по 12 показывал. щас бака (при заправке еженедельно около 50 л.) хватает примерно на 800 км (600 трасса/200 город), при педалировании по трассе 140-160 и до 200 км/ч, город - не выше 60-70 в основном через пробки и светофоры. дизель 2,2 155 л/с.

давно не заглядывал в тему, но отпишусь в развитие. тем более, что результаты меня немного удивляют. съездил со своей проблемой к официалам, которые мне ролики меняли. сказал про звуки. полдня машину продержали. в итоге взяли 1,2 тыс руб, сказали, что во всех посторонних звуках виновата замятая защита. они ее поправили, равно как и шкив ролика, который пищал. звуков при отъезде из сервиса действительно не было. примерно через 4 часа и 300 км пробега по грязной трассе понял, что звуки из двигателя никуда не делись неделю катался (+еще 400 км), бурчащий звук остался, ролик пищал не менее противно чем раньше, но на сервис некогда было ехать повторно. все таки не выдержал и позвонил записаться. Фордовцы удивились, сказали, что в двигателе проблемы точно нет - весь косяк с защитой, а его они поправили. посоветовали подержать некоторое время машину в тепле, и проверить наличие звука. все это показалось немного странным, но заехал на мойку - все равно мыцца пора было. выехал через 40 минут из теплого моечного бокса - звуки исчезли и не возвращаются как в первом случае. хотя, конечно, проехал после этого от силы 20-30 км, но с мотором то никто не возился - не мыл, не смазывал... чудеса? или есть какой то подвох? самое обидное, что шкив то я уже заказал на всякий случай...

неа...ничо не проверял. просил официалов фордовских сделать диагностику несколько месяцев назад. они присоветовали только поменять ролики, что и было сделано ими же с моими з/ч щас все больше начинает беспокоить этот низкий рык, который раздается при разгоне. говорят, что может быть турбина накрывается... но вощем гадать на кофейной гуще дело неблагодарное - поеду опять к официалам диагностироваться

облаков черного дыма при разгоне не вижу... когда по педали топаешь на месте - сажа вываливает, но не в каких то катастрофических количествах... хотя если минутку на месте погазовать, то черное пятно на асфальте остается...

хм...а маховик со сцепухой вещь дорогостоящая?

а что такое шкив коленвала и есть ли у него какой то каталожный номер, по которому его можно при случае заказать? про тему вспомогательных ремней и роликов я в курсе, но поскольку их поменял полным комплектом,а принципиальных улучшей не получил - создал свою тему и про патрубки интеркулера тож интересно - где они? я в автомобильный двигатель своими руками лазил 10 лет назад когда бензонасос менял на москвиче. и турбодизель от того мотора отличаеца весьма значительно поэтому без совета указующего и лазить смотреть не хочется

Дизель 2,2 TDCi 2005 год издает очень много непонятных звуков и как то странно работает 1. Заводишь в прохладную сырую погоду - спереди справа раздаются скрипы и свисты, которые пропадают в движении при добавлении оборотов и возвращаются при падении оборотов до холостых. При прогреве двигателя пропадают кончательно, но появляются когда ползешь почти на холостых где-нибудь по двору и возникает нагрузка (например, лежачего полицейского перевалить). Месяца два назад официалы сказали, что причина в роликах и ремне - купил полный комплект роликов и натяжителей, все поменяли. Но тишина длилась недолго... 2. Когда заводишь после более-менее продолжительной стоянки из двигателя слышен рокочущий звук "грр-грр". по мере прогрева он пропадает. но пока двигатель относительно холодный появляется при включении фар, обогрева и т.п. - подачи нагрузки на генератор. Аналогичное тарахтение слышно, когда летом включается компрессор кондея. Щас им не пользуюсь, и так прохладно - климат работает в режиме eco 3. В последние месяц-полтора при интенсивном разгоне на 1-2 передаче (газ почти в пол) спереди снизу появляется низкий ревущий звук, который с ростом оборотов пропадает... Что то прогорело на выпуске? 4. Очень часто возникает ощущение, что двигатель работает в полсилы. При 155 л.с. динамика как у жигулей 7-й модели при разгоне с 1 до 3 передачи до 60 км/ч. И только на 4-й передаче после 60 км/ч чуток выстреливает... но собственно в городе к этому моменту она уже и не нужна. при этом, дотошнив в таком режиме до пункта назначения, заглушив двигатель и перезапустив его через 5-10 минут можно получить совсем другую картину - летит как на крыльях. На трассе проблем особых нет - на 4-5 передачах ускоряется очень уверенно, при обгонах в спину не дышат даже более мощные авто