Snegovick

Спасибо всем огромное! Буду пробовать.

Привода чего? Подушки все не подходят или часть?

То что блок цилиндров и ГБЦ одинаковые я понимаю. Двигатель продается в сборе - со всем навесным оборудованием....которое в лучшем состоянии чем у меня. Отсюда и вопрос - что подойдёт. Выходит, что только стартер и корпус датчика коленвала не подходят,

Стартер, генератор, насос усилителя рулевого управления, от двигателя с автоматом подойдёт на механику?

Наверное Вам есть что сказать по существу... 1,8 и 2,0 очень похожи, у них есть взаимозаменямые запчасти в отличии от 2,5. V6 намного реже встречается, намного сложнее с запчастями, намного меньше свободного места под капотом, намного мощнее. На 50% больше цилиндров и клапанов, Разница есть!

Только это относитсься к Zetec, а у меня v6 2,5. Может кто сталкивался, подскажите!

Знающие люди, будьте любезны, подскажите. Подлойдет ли на замену на машину ФМ2 с МКПП двигатель от авто с АКПП? Что из навесного оборудования не совместимо?

У нас ремонт не намного дешевле, есть возможность купить двигатель со всем навесным с другой машины, за $900. Хотелось просто узнать, есть ли возможность продиагностировать состояние двигателя по косвенным признакам.

Уважаемые форумчане, прошу совета! Недавно стал щасливым (хм?) обладателем М2 V6. Машина долго простояла и после того как начала ездить начали вылазить неприятные моменты. Самое сложное это двигатель... Уходит масло 1л на 100км. Симптомы следующие - течёт масло из прокладок поддона, масляного радиатора, ГБЦ. При запуске и на холодную не дымит. После прогрева до рабочей температуры при нажатии на газ пооявляется светло серый дым, особенно при прогазовке, Разница компрессии в цилиндрах до 2-ух, от 12 до 14. Вопрос - он мёртв? Или есть надежды? На свежем масле (после замены его после покупки) проехал около 800 км., сделал разкоксовку и заменил на новое.