Tarik616

Всем здрасьте! Промыл радиатор. Ну как промыл... Я знал что радиатор вещь чувствительная, но не ожидал что соты НАСТОЛЬКО НЕЖНЫЕ!!! (небольшой пяточек загнул, так потом пол часа назад выправлял). По этому, по полоскал как мог, пылючка по выходила но не больше. Эффекта не дало никакого. Зато я теперь точно разобрался как себя ведёт система в работе и когда вырубается. А именно- выключается всё от перегрева радиатора, т.е. движешься с постоянной скоростью 90-100км\ч- всё нормально всё работает, снижаешь скорость до 40-60 и через минутку всё выключается. НО! Если опять увеличить скорость (пошёл на обгон, вышел из пробки) и продолжать с такойже ск. двигаться, всё опять включается и идёт холодный воздух. Другого объяснения я просто не вижу. А посему, видимо придётся всё разобрать и чистить основательно а может и радиатор под замен (пока только размышляю). По этому предогаю тему радатора закрыть. Остается один вопрос- Тут кто-то обмолвился, что знает что это. Очень прошу, поделитесь опытом.

Спасибо В общем, промывку радиаторов ещё не делал. Но процесс выключения всей системы зафиксировал. В этот "магический" момент, когда начинает "дуть тёплым", выключается муфта компрессора, проверял несколько раз, точно она. И включается только после перезапуска двигателя. Я кончечно радиторы промою, а потом буду дальше мыслить. Но смущает то что муфта запускается только после выключения зажигания (видимо её нужен сброс напруги). Может это всё таки "электрическая" проблема?

Вентилятор включается строго с включением климата и выключается соответственно с выключением климата. Сами прогоняли машину на оборотах до 3000, делали пару раз по 5-10 мин, система сбоя не дает, муфта не отключается кондей морозит отменно. Радиаторы осмотрели уже сами, передняя часть посечена мелкими камнями (в некоторых местях эти камешки засели между сот), между радиаторами есть немного мусора налипшего на радиатор двигателя (на мой взгляд вообще мелочи). лицевая сторона http://s45.radikal.ru/i108/1209/f2/ff10f693d812.jpg http://s017.radikal.ru/i415/1209/c4/65bd4e4c7232.jpg между радиаторами http://s40.radikal.ru/i088/1209/00/89018da4e06d.jpg http://s011.radikal.ru/i316/1209/55/b0a4b6505b95.jpg http://s009.radikal.ru/i307/1209/8f/8564b3fabc02.jpg Самодиагностика климата ошибок не выдаёт. И кстати, радиаторы можно промыть без полного снятия с авто? А то сливать антифриз это одно, но разгерметизировать систему конди мне как-то не улыбается.

А вот этого не знаю пока... Снимали лицевой пластик, шарили зеркалами... На ОФФ сервисе так тоже делали... Спасибо за указанное направление, согласен с вами что и Оффсервис может схалтурить (на личном опыте знаю), но раз уж мастера не берутся остаётся заниматься самокопанием.

Обращаюсь за советом. Проблема такая. В движении выключается климат (дует душным/теплым). Сам по себе климат исправен, работает при холостых, отменно холодит, во всех режимах всё отлично. Выезжаем в путь и... на 3-4м перекрестке он выключается и не восстанавливается до тех пор пока не заглушишь мотор. Заводишь и снова всё работает! Проезжаешь ЭNное количество километров\перекрёстков и вдруг раз... и опять горячий вождух. Причем характерно для езды в городском режиме. Можно проехать по трассе не одну сотню км проблем не будет, но стоит заехать в город и уже через несколько остановок на световорах система дает сбой. Когда именно это происходит (при резком падении оборотов двс или при резком скачке) определить не могу. Обращался к кондиционерщикам. Один завёл песню, что форд очень дрянная машина и если будут слишком малые обороты, из-за слабого напряжения на генераторе система может сама отключать потребители "компьютер может даже одну фару погасить если ему надо", рекомендовал менять блок управления двс....))) Обратился к Официальному Дилеру!! Провели диагностику системы кондициониравания. Утечек нет! Количество фриона в норме! Радиаторы не загрязнены! Долго мучали машину, гоняли на разных оборотах, смотрели через компьютер... Заключение дать не смогли. Неисправность не проявилать. Огласили одну догадку, возможно это вентилятор кондиционера и блок управления им (не даёт достаточного охлаждения в нужный момент). Но узнать точно они не могут, поэтому рекомендовать замену вентилятора или блока управления не имеют права. Так и уехал ни с чем. Как быть? официалы ничего не нашли, гаражники выдумывают кто во что горазд. Есть ещё одна деталь, характерная только для езды с включеным климатом (без него такого не было)- иногда зависают обороты двс (переключаешь с передачи на найтраль, бросаешь газ а мотор ещё 3-4сек. держит прежние обороты потом сам сбрасывает). PS Продажу машины не предлогать=)

Пишу свой результат лечения. Как дефектовали натяжитель ремня- монтажкой нажимаем на механизм натяжителя или сам натяжитель (кто как сможет), получается увеличенная нагрузка на натяжитель. Сразу наглазах пропадает и шум и вибрации ремня. Заменил натяжитель, шум отстался при пуске двигателя, когда мотор набирает постоянные обороты шум уходит. Далее заменил ремень и оставшийся не заменённый ручейковый ролик. Всё! Шума и вибраций ремня нет ни где, в любых режимах, при полных нагрузках на генератор. Итог: зам. паразитные ролики, ручейковый рол., ремень, натяжитель ремня (в сборе). Шкив коленвала оставил прежний (весомых дефектов так и не выявили) Установку обгонной муфты считаю излишней. Сорее всего она помогает скрыть истиную проблему, чем устранить её. Но это МОЁ МНЕНИЕ!!! За инженеров форда не отвечу=)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/ В эту тему, мне очень помогла.

Втулки натяжителя в норме. За-то я понял как выявить стук шкива коленвала! Мой шкив внешне абсолютно нормальный, ни каких следов биения и разбалтывания не видно. Но если взять шкив за диск с ручейками, не касаясь второго и начать сильно трясти в стороны (поперёк оси двишения) то появляется лёгкое постукивание. Скорее это и есть причина. Буду менять шкив, потом отпишусь о результатах.

Ребята, у меня немного другая песня с этой системий роликов. Есть поскрипывания и "бррр-бррр..." (про это уже понял, буду менять ролики) но при включении климата появляется просто грохот (!) из области приводного ремня. Визуально и на слух определить причину не получилось. Снял ремень, шкив коленвала и все ролики, но оказалось что они все ещё очень "живые". Шумы на них списать можно, но не стуки при работе. Не снимал только муфту кондиционера (как она дефектуется?). И вдобавок к этому есть ещё одна беда, с ней вы наверно пошлёте в другую тему, но всё же. Климат работает нормально, холодит как положено, но очень часто отключается во время движения (начинаеть дуть тёплый воздух), в основном это случается при падении оборотов двигателя (замечал при остановке на сфетофорах), и уже не включится пока не заглушишь машину, после опять работает. P.S. Спасибо kir_jeka за фотоотчёт о снятии роликов! Всё действительно очень просто, даже не снимая опоры ДВС! Хотя на нескольких сервисах за это отказывались браться говоря, что там пол машины нужно разобрать. Видимо поленились, работа объемная а много денег за неё не со "стрижёшь".