Oner

Удачного эксперимента) Хотя если на панели проборов срабатывает аварийка, то и наружу должно все передаваться. Иначе вообще зачем такая функция?

Спасибо за ссылку. Если хрус опять появится при диагностики ходовой попрошу попристальней взглянуть на пыльник шаровой.

Хорошее сравнение) Итак, со стороны видели только машины, ехавшие сзади. Увы ни с кем из водителей я не знаком( Поэтому, как снаружи выглядит не знаю. Изнутри: на приборной панели начинают мигать 2 зеленые стрелки, раздаются шелчки, как при включенном повороте, и мигает сама кнопка аварийки. У меня такое было раза 3-4.

А зачем контролировать? Если тормозишь экстренно - начинает работать аварийка в дополнение к стоп-лампам. Как начал заново ускоряться, отрубается.

Такая же ситуация, после перехода на аморты бильштайн Б6 и пружины -3 см периодически появляется хруст. Сейчас уже месяца 2 не слышал, сразу после замены - довольно часто. Думаю такая особенность этих амортизаторов P.S. правый привод у меня новый, а левый официалы говорят в норме. P.S.S. хруст при вращении руля могут давать поворотные подшипники, но официалы должны были распознать, если дело в подшипниках.

Очень просто, педаль тормоза в пол где-то со 110 почти до нуля.

Проверял на своем моне 4 дорестайле, при очень резком торможении срабатывает именно аварийка.

Обычно не более 5000 оборотов, больше и не нужно и так летит неплохо.

Из Москвы, я обычно езжу через мимо Брянск-Новозыбков-Климов-Чуровичи-Новые Юрковичи, через границу 3 сестры (там граничит Россия, Украина и Беларусь), а потом около 200 км. до Киева оттуда. На этой границе за 4-5 поездок максимально по времени процесс прохождения границы занимал 1 час 30 минут. Так что рекомендую.

Доброго дня всем! Купил своего моню 2.5Т 2007г с ручкой при пробеге 91 т.км! И безумно доволен! Пришлось только поменять тормозные диски и колодки по кругу. Купил у форумчанина Bezymnik.

Свой форд мондео 2.5Т брал в 2011 с пробегом 91 т.км. сейчас 121,6 т.км. 91 т. км. поменял колодки и диски по кругу поставил оригинал, масло, фильтра 101 т. км. масла, фильтра 110 т. км. масла, фильтра 115 т.км. поменял по кругу аморты и пружины, передние-задние опоры, передние поворотные подшипники (менять нужно было только опоры и поворотные подшипники) при замене навернулся передний правый привод (обойма внутреннего шруса). Так же заменил тормозные диски оригинал и колодки ferodo ds 2500 по кругу (при моей активной езды колодок и дисков хватает на 15 т.км) 117 т. км. сделал сход-развал 119 т. км. Масло, фильтр инжектора, масленый фильтр 121 т. км перетерся провод идущий к датчику abs на переднем правом колесе, заменили на сервисе. 122 т. км поменял блок управления подогревом передних сидений (на старом почему-то после одного из посещений сервиса появилась 1 стертая кнопка, а отдельно кнопки не продаются) 128 т. км сдохли корректоры фар (обе фары с интервалом в 2-3 месяца) у ксенона, в сервисе сказали, что дешевле купить блок-фару бу, чем ремонтировать.

Думаю скорее авось. нервов и времени потрачено много, в будущем буду делать все в Независимости, тем более, что у меня там 30% скидки на работы. Не буду жадничать, в итоге получится дешевле. Я бы предпочел отдать тому, кто попал в такую же ситуацию, как я. Но если предвидишь, что у тебя тоже может накрыться привод пиши в личку, договоримся

Всем доброго дня! Может кому будет полезна моя история: авто Мондео 2007г. 2.5Т пробег 115т. км. Решил поменять аморты на бильштайн Б6 и пружины на Аш энд Р (-30 мм). Менял в кустарном сервисе, в итоге треснул сепаратор (обойма) во внутреннем правом ШРУСе. Выявилось при выезде с подъемника сильно захрустело справа под капотом. Заново подняли, разобрали внутренний ШРУС, а там опа(. Обзвонил официальные сервисы (Независимость, Авилон), и специализированный (Пилот сервис Форд) везде сказали, что у мондео 2.5Т бывает такая болезнь с приводами и после 100тыс.км. при смене амортов довольно таки часто случается такая опная ситуация. Естественно надавил на сервис, что машина к ним приехала целой, а после их работы, сломалась - значит, чините за свой счет! На тот момент привода в Москве не было ни нового ни б/у (обзвонили почти что все найденные в инете разборки и магизины запчастей ). Сошлись на том, что машину они мне приведут в рабочее состояние в течении 3-х дней и за свой счет неважно каким способом. Они придумали выточили на заводе по моему лопнувшему сепаратору (обойме) аналог на станке и установив новые пыльники отпустили, но рекомендовали заменить на новый, т.к. неизвестно сколько такая конструкция проходит. На таком приводе проездил больше месяца. В течении этого периода никаких стуков не слышал, еженедельный осмотр никаких дефектов не выявлял. Прозвонив все найденные в инете разборки, сервисы, частных поставщиков - выяснил, что На Мондео с 2.5Т подходят только родные привода или родной привод от S-MAX (и нет никаких усиленных аналогов, не подходят от focus ST, RS, mondeo 2.0T дизель, так же не подходят от volvo s80) В итоге заказал родной для мондео 2.5Т привод в Пилот сервисе форд за 26900р. Вообще очень удивлен, что форд сделал такую ненадежную конструкцию провода на топовый двигатель дорестайла. Если кто столкнулся с такой ситуёвиной, могу отдать (за бутыль ) свой старый привод в сборе с изготовленной на заводе кустарной обоймой, но на свой страх и риск!!! Вдруг у кого нет времени ждать доставки из европы.