Oner

Удачного эксперимента) Хотя если на панели проборов срабатывает аварийка, то и наружу должно все передаваться. Иначе вообще зачем такая функция?

Спасибо за ссылку. Если хрус опять появится при диагностики ходовой попрошу попристальней взглянуть на пыльник шаровой.

Хорошее сравнение) Итак, со стороны видели только машины, ехавшие сзади. Увы ни с кем из водителей я не знаком( Поэтому, как снаружи выглядит не знаю. Изнутри: на приборной панели начинают мигать 2 зеленые стрелки, раздаются шелчки, как при включенном повороте, и мигает сама кнопка аварийки. У меня такое было раза 3-4.

А зачем контролировать? Если тормозишь экстренно - начинает работать аварийка в дополнение к стоп-лампам. Как начал заново ускоряться, отрубается.

Такая же ситуация, после перехода на аморты бильштайн Б6 и пружины -3 см периодически появляется хруст. Сейчас уже месяца 2 не слышал, сразу после замены - довольно часто. Думаю такая особенность этих амортизаторов P.S. правый привод у меня новый, а левый официалы говорят в норме. P.S.S. хруст при вращении руля могут давать поворотные подшипники, но официалы должны были распознать, если дело в подшипниках.

Очень просто, педаль тормоза в пол где-то со 110 почти до нуля.

Проверял на своем моне 4 дорестайле, при очень резком торможении срабатывает именно аварийка.

Обычно не более 5000 оборотов, больше и не нужно и так летит неплохо.

Из Москвы, я обычно езжу через мимо Брянск-Новозыбков-Климов-Чуровичи-Новые Юрковичи, через границу 3 сестры (там граничит Россия, Украина и Беларусь), а потом около 200 км. до Киева оттуда. На этой границе за 4-5 поездок максимально по времени процесс прохождения границы занимал 1 час 30 минут. Так что рекомендую.

Доброго дня всем! Купил своего моню 2.5Т 2007г с ручкой при пробеге 91 т.км! И безумно доволен! Пришлось только поменять тормозные диски и колодки по кругу. Купил у форумчанина Bezymnik.