денисвл
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент денисвл
-
Заводится нормально, с пол оборота. Дыма нет
-
Добрый день, Господа! Помогите советом. форд мондео 1 дизель, проблема такова, при запуске двигателя обороты холостого хода - 300 об., проходит около 25 секунд и обороты становятся - 900 об. Раньше всегда были 900 об. Где что проверять и настраивать???
-
Возможно такое: что есть катализатор, а лямбда-зонда нет фактически? В книге нарисовано что после турбины стоит лямбда-зонд, а по факту его нет. Идет сплошная труба с катом. Авто фм1 ТД 1994г.
-
Здравствуйте! Господа, помогите пожалуйста! Кто нибудь удалял катализатор на форд мондео 1 ТД универсал 1994г. ? Напишите порядок действий...... Надо после удаления прошивать чего? Посмотрел установленную на машине трубу с катализатором, нету ламбда-зонда, хотя в книге он нарисован.
-
Поробовать тронуться с 3-4 и на что смотреть??? ДЛя чего это? что это позволит узнать??
-
Когда нажимаешь на педаль газа, обороты доходили до 2500 тыс. и дальше резко стрелка шла до 4000тыс и обратно до двух, из под копота был слышен рев, и так далее, скорость больше 90 не набиралась. Потом мастер посмотрел турбину и заглушил датчик ЕГР. Обороты резко с 2500 до 4000 набираться перестали, т.е. стало бм плавно, и рев исчез. А сейчас когда едешь на 4 и 5 передаче сначала обороты растут плавно потом раз стрелка резко отклоняется в большую сторону на 100-400 оборотов (примерно) типо проскальзывает и обратно, и дальше начинает потихоньку набирать скорость. Пока набираешь скорость может еще проскользнуть несколько раз. Если на педаль газа плавно нажимать то когда набирается скорость проскальзывания не особо замечаются. Запаха горелого нету.
-
Хз. Еще вспомнил после замены сцепы потек сальник дифференциала полуоси (вроде так называется), его тоже меняли.
-
гы. Менял 1 раз. А Мастер тот работает в сервисе! После того как оно начало пробуксовывать (скорость на машине не набиралась больше 90км/ч), я позвонил мастеру который менял , чтобы он глянул. Пригнал ему чтобы посмотрел, в итоге он облазил движок, обнаружил что турбина сопливая, сказал что надо ремонтировать ее, и возможно что из-за турбины идет пробуксовка, мол не набирает мощности. ОН снял турбину посмотрел, она оказалась в нормальном состоянии, но через датчик ЕГР сочилось масло и стекало вниз на защиту движка. Из за этого датчика ЕГР масло гоняло в движок, и когда ключ зажигания выключаеш и вытаскиваеш движок продолжал работать примерно 10 сек и потом глох. Турбину поставили на место, датчик ЕГР заглушили вообще. После таких манипуляций: при выключении ключа зажигании движок глушился нормально, скорость набиралась больше 90км/ч, но пробуксовка осталась на 4-5 передачах.
-
ааааааааа!!! был у мастера пораньше который менял, говорит что сцепление гамно оказалось. А что на самом деле хрен знает... Ну а если теоретически смазка там, ее нельзя "поджарить" там?
-
Прокачивать не пробовал! Гм, не понимаю смысл прокачки, как это может быть связано? Выжимной подшипник же отжимает сцепление а не прижымает...
-
Здравствуйте, господа! Помогите советом. Ситуация такая: авто форд мондео 1, тд, 1994г., было заменено сцепление (корзина и диск -сакс, гидравлический выжимной подшипник - люк). Проездив неделю на новом сцеплении началась такая фигня. Со 2 передачи по 5 когда стрелка доходила до 2500 оборотов начиналась пробуксовка. Прошел месяц. Теперь на 2 и 3 передачах пробуксовка исчезла, а на 4 и 5 осталась. В чем может быть проблема и как ее решить???