Игорь3090

Третье отгорожено все и пешеходных там нет. Меня тоже удивляет скорость 60-80.

Прав конечно. Да им тоже не выгодно зажимать машину. Им ее продать надо в течении 25 дней после прихода, т.к. после за каждый просроченый день им идет, от представительства завода в России, пеня. В Москве с этим попроще. Тут этих диллеров куда не плюнь.

Такая же ситуация. Я и спокойно пытаюсь ездить. Ну падает расход на 0,4 и все. Сейчас расход 12,6. Москва- Раменское + пробки.

они(если мне память не изменяет) как раз стучат, когда ты нагружаешь продольной силой колеса(при ускорении или торможении), ну при ямках. Конечно сначало диагностика.

Поздравляю. А у вас там 1 диллер? может в других салонах что то поинтереснее есть, ну или скажи, что тебе предложение поступило с другого салона поинтереснее, но если скидочку или подарки сделаем, то подумаем.

Спасибо. Спасибо. Встречался с одноклубником и он помог мне в этом вопросе. Поставили белые, светят достойно.

вон у Женька есть веерные, он их снял и поставил обратно старые.

Для зимы и сугробов там есть механический режим. это не ДСГ, вот там я боюсь этой коробки.

предполагаю, что это косточки или соленблоки, т.к. только когда без продольной нагрузки. как нажимаешь на газ или тормоз, то она возрастает(назгузка) и эта неисправность пропадает, потому что передняя ось нагружена.

ну я исходил из того, что вроде не ломкие двигатели. 198 в ПТС, тоже плюс большой. едет он достойно и мне нравиться( только в последнее время мне кажеться, что тяга упала. но я списываю, что просто привык к ней и хочется просто больше.) бензина немного ест при том что 2Т и форсирован нормально.

дизеля всегда самыми дорогими были. вот тебе и разница в 100 тыс. Полная комплектуха и вебасто( самая офигенная вещь) и еще дизель. Это даже очень неплохо за 1.117. я за такую цену тоже бы взял дизелька с таким набором опций, просто не рассматривал дизель, а хотелось экобуст.

Пока в отзывах тут читал, что 1 литр на 10 тыс, при активной езде. Тапка в пол.

Студент завалил экзамены и пишет телеграмму домой: " Мама привет, экзамены не сдал, подготовь папу." Через день приходит ответ: " Папа подготовлен, готовься сам!"

Ну вот сижу я сейчас в машине Е-класса под названием Камри. Пригнана к нам в трейд-ин. Я как сел туда, так мне выбежать обратно захотелось. Центральная консоль, магнитола- кто такой цвет для нее придумал? Выделить ее решили, так это зря, страшная она. Кожа приятная и сиденья более мягкие - это плюс. Кто сказал, что для задних пассажиров там места много я незнаю, т.к. у меня за водительским сиденьем ноги упираются, на Мондео еще см 10 есть запас( это при учете, что рост мой 174 см). Непонятно, зачем они плафон подсветки для второго ряда сделали ПОСЕРЕДИНЕ салона? Наверное, чтобы водителю с двух плафонов было виднее. Опять же вся центральная консоль ходит ходуном и скрипит( аля Тазик)- позорно для машины 2011 года. Руль приятный, но кнопки как то разбросаны все по рулю, не компактно. На скорости будешь по всему рулю тыкать. Багажник я пропущу, ибо там сплошной позор. Порадовало что есть кнопка открыть-закрыть двери, мне такие нравятся, на Мондео в последней комплектухе только открыть. Флажок меня не радует. Пластик в Мондео лучше и приятнее на ощуп. Приборка на любителя, конверс+ мне больше нравится. Незнаю как другим, но концевики дверей в стройках( резиновые пипки) чем то на Тазик смахивают, но это все японцы такие, даже лексус и инфинити. Позорно для машины Е-класса и для 21 века. Ну в общем как то так, я не придирался не к чему, а только что на глаза попалось. Ах, да не понял еще пластмассовый держатель за списками сидений передних, наверное чтобы бринькало посильнее, если что то жесткое положить.

Я не выкидывал деньги, а они шли уже на машине. Ну это кому как. Веерные мне больше нравятся, т.к. щетки уже по мокрому стеклу трут и по мне, так лучше грязь стирают, да и меньше брызгать на стекло надо. 1 раз нажал и достаночно.

воо. спасибо большое, а то я незнал, что на торпеде этот шарик за климат отвечает. тогда все сходиться. А диллер может перепрограмировать этот датчик?

На Фокусе2 я их за 4 года тоже ниразу не менял и все хорошо, а тут посмотрим. сейчас еще гарантия и время для того чтобы приглядеться есть.

ну никому не угодишь))) а чем вам мешают ДХО? По правилам, так вообще с ближним надо ездить всегда. ДХО вам заменяют днем ближней свет. зачем вам их отключать? Зачем отключать их, если включил ПТФ? ДХО - это и габариты при включенных фарах(они для этого и притухают немного и горят в пол накала).

При такой активной езде долить 1 литр масла на 10 тыс км, это большой плюс, а не минус.Колодки стираются, ну так и активная езда, а машинка не легкая. У меня на Фокусе2 раз в 30 тыс менялись. Это наобород, что они отрабатывают свое предназначение и лучше колодки поменять, чем диски(если жестче поставить колодки). Подвеска при такой езде не выходит из строя- это плюс. Коробка работает без нареканий- это плюс. по двигателю проблем нет(кроме патрубка, который они уже модернизировали и теперь проблем нет)- это плюс. Да, у всех машин есть минусы, но основные агрегаты и приборы отрабатывают на все 100% и это я считаю ПЛЮС. 2,3,7) Конечно не приятно, лампы перегорели и что то с фарами, но это скорее всего какая то партия бракованная попалась и просто неповезло. 10 машин из 1000. 4)Хром никогда у Американцев не получался и надо быть к этому готовым. 8)Бархотки - это вставки из тряпки в дверях я так понял? У меня тоже скрипят. Буду лечить, как поменяю их на кожу. Лечиться очень просто, дополнительной проклейкой по периметру. 6) это всеобщая проблемка и я заранее одел на пучок проводки гофру и обмотал ворсистой изолентой, дабы сделать защиту от протирания. 9) замечено не было. Может от того что я вешу 72 кг и сиденье не под сильной нагрузкой находится. 10) вроде такого тоже не замечал, прислушаюсь. Хотя вон соклубник нашел причину и лечиться просто. 11) Ну от этого никуда не убежишь. Пока гарантия можно не заморачиваться, а потом поставлю уже подкрылки поверх них и забуду.

на немцах раньше качественное покрытие было, сейчас хуже чем Тазик. краска вспучивается и трескается. Это из-за того, что немцы борцы за экологию и перешли на краску на водной основе и теперь основная защита - это лак в несколько слоев. при попадании камней в кузов пробивается лак и туда со временем попадает влага. Зима- и влага замерзает и вспучивает краску изнутри. На Американцах я такого не замечал и на японцах тоже.

может. Скорее он и помог. Я больше 180 еще не ездил. 180 и то всего секунд 15 ехал, ночью на пустой освещенной трассе.

это где же ты умудрился 240 набрать? на магистрале чтоли шпарил? ну это уже хорошо, т.к. (если мне память не изменяет) то у 200 сильного максималка 230, а ты 240 умудрился разогнать.

Значит повезло.))))

.Это смотря как сравнивать. если взять прямую, то да, а если дорогу с ее поворотами и извилинами, то Камри увы суждена видеть стопари Моньки. да и сравни лошади. Моню догнать до 280 лошадей, как у Камри и тут уже облом.)))) Салон. Возможно, даже допускаю, что у Камри он лучше, но вопрос чем? удобством на задних рядах? и все? Аа, наверное кожей, которая через 2 года лопается по швам и стоит 60 тысяц или больше. Нее, полюбасу она лучше пластиком, ее дешевым ЯПОНКИМ пластиком( в расчет лексусы, инфинити и акуры не берем, ибо это другое подразделение и америке все лучшее) и расположением нужных вещей, как тот же прикуриватель, ручка открытия двери. Ой, забыл, она наилучшая деревяшкой в багажнике. Ну не как я не могу себя представить в этом страшном(кузов) и несбалансированном салоне, да и ездить я бы на ней не стал, ибо не внушает она у меня безопасности и поведения на дороге.

А разве не веерные стоят на Моне? У меня на все стекло брызгает.