XaXa
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент XaXa
-
неплохо описана тема http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=3584&page=19
-
гарантия 3 года или 100 тысяч пробега. получается 2-2.5 года с моими пробегами. шкив коленвала это такая штуковина, которая крепится к коленвалу и крутит с помощью ремня все навесное оборудование. ))
-
Тойота уже была. Вывод сделан при сравнении. Можно много и долго глумится. Но ломаются детали которые не должны ломаться. Например шкив коленвала. Знаете машину на 2 года за 1.2 млн как то дорого. При этом остаточная стоимость 500-700 т.р.
-
Нет, это что то другое. Звук лязгающий.
-
Продолжение: Напишу про свою. 2.3 автомат. Пробег 210 000 Все как в журнале за рулем. До 120000 только колодки и масло, свечи 130 000 помпа, задние колодки, комплект зимней резины 140 000 рулевые тяги, все стойки, опорные подшипники. 150 000 правая ступица, передние колодки, ремень, подвесной подшипник 160 000 левая ступица, шкив коленвала, натяжной и ленивый ролик 170 000 задние сайлентблоки, комплект летней резины 185 000 передние рычаги, противотуманки 210 000 задние стойки стабилизаторов 212 000 коренной сальник коленвала, заодно сальник в коробке, снова подвесной подшипник, полная замена масла в коробке. Разобрался с лязгом при заводке в мороз. Оказался скрипит ремень. Сейчас перестал работать вентилятор. Крякнул блок управления. Странная Машина форд. Каждый раз кажется, что все!! Больше ломаться нечему, но ...... )
-
я сделал вот так. если кому-то поможет. Проверьте на всякий пожарный кто-нить, рисовал на скорую руку. сейчас подумал: может стоило подключить питание кнопки к фиолетовому проводу серого разЪема. не знаю отключается он при вытаскивании ключа из замка зажигания. на данный момент подогрев может работать еще 30 мин после постановки на охрану. Меня не напрягает потом возможно переделаю.
-
В прошлые выходные победил подогрев сидений. Огромное спасибо за помощь rvsbr, и strongpowerЧего не нашел в теме: 1. На штатных матах подогрева на выходе цвета и сечения проводов одинаковые. Зеленый питание +, черный питание - ; белый управление, черно-желтый управление -(только для водительского сидения необходимо соединить с минусом) Управление подогревами идет по одному проводу от кнопки - т.е. От кнопки идет один провод, который раздваивается просто на водительское и пассажирское сиденья. Разница только в том, что на водительское на черно-желтый провод нужно подать - (массу), а на пассажирском на него ничего не нужно подавать. В итоге получится что на водительский подогрев идет 4 провода - питание +, питание -, управление, и - на черно-желтый провод. На пассажирское идет только 3 провода - питание +, питание -, и управление. 2. распиновка кнопки 3. распиновка серого раз'ема около АКПП.
-
я покупал тут на форуме и кнопку и маты. поищи наверняка кто то еще будет продавать.
-
strongpower поделитесь, Вы самостоятельно сделали проводку от кнопки до серого разема?
