OzzYoS

Может быть тогда отдельную ветку о том, что происходит с коробкой после замены.

Ну тогда только Vario

Надо бы в верхней части ветки справа "замутить" опрос прекратились ли толчки с переключением скоростей в гмкп после замены коробки или гидроблока. Можно будет сделать со временем хоть какой-то анализ.

Дмитрий, а съёмные сетчатые рамки не рассматривал, как вариант? В мск сейчас многие используют этот девайс.

@ZelDol, у самого-то как сейчас?

Биммер 8-й серии https://www.youtube.com/watch?v=VrwE9I1CJqw

Если диски и резину уже поменяли в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, то сначала проверьте углы установки колёс на диагностическом стенде в проверенном сервисном центре и дальше принимайте решение.

@GTimur, вы же как-то поднимали проблематику о том, что вам неправильно подобрали диски на Мондео с приличными отклонениями от штатных параметров. Решили этот вопрос? https://www.youtube.com/watch?v=oXnyw80zmJE

пост №57. У меня, кстати, тоже не было позывов к ржавчине на ФМ4

Ключевое слово "сжатие", будь то динамическое или статическое воздействие, это уже не важно)) Главное, что всё-таки кузов на ФМ5 оцинкован в ёмкости, в отличие от предыдущих генераций.

@kaa, не секрет, что сейчас металлический кузов автомобиля в процессе сборки оцинковывают тремя способами или методами: первый, когда на конвейере весь каркас опускают в специальные для этого ёмкости с цинком; второй, когда при узловой сборке машин используют уже оцинкованные металлические элементы каркаса; третий, - используют на современных недорогих иномарках, покрывая их "цинковой пылью" толщиной примерно 5-7 микрон (холодное цинкование) По большому счёту последний способ - развод покупателей по поводу оцинкованного кузова авто. Какой способ применяли на ФМ3 и ФМ4 чесслово не знаю, скорее всего "третий", когда цинкование проводили путём окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка. Видимо из-за этого и отлетала краска с мнимой оцинковкой. Помню по ФМ4 у многих пользователей здесь на форуме больным местом было сопряжение крыши машины с лобовым стеклом: ржавело через 2-3 года эксплуатации. Что же касается ФМ5, то Дмитрий (ZelDol) уже выкладывал фото крыла и отлетевший от него шмат краски с цинком, но там была другая проблематика - не было зазора между элементами кузова, в динамике происходило сжатие элементов, вот и отлетел кусок краски. Так вот на фото по этому куску краски было видно, что ФМ5 оцинкован по первому способу (методу). Вся остальная дискуссия чуть выше моего поста.

При движении на мизерной скорости с вывернутом до упора руле срабатывает ограничитель и появляется небольшой хруст. Это нормально, но лучше так резко до упора колёса не выкручивать.

Возможно машину уронили с автовоза или повредили обе двери при транспортировке, а потом у официального дилера делали предпродажную подготовку. А чтобы просто так заводская краска отваливалась кусками - это что-то из области фантастики.

Появляются про не аккуратном проезде "полицейских" (особенно высоких из асфальта) и попадания задних колёс на дороге на скорости в различные ямки и выбоины. Из-за недостаточной энергоёмкости подвески можно ребром крышки багажника прилично повредить ЛКП пластиковой накладки на задний бампер.

Последнее время и на Драйве есть несколько подробных постов пользователей о замене гидроблока или всей коробки, причём фактически все машины 2015 года. Возможно, что при начале продаж Мондео 5 в 2015 к нам в РФ шёл отбракованный неликвид по коробкам 6f35, который был не востребован на внутреннем рынке и в Европе. По машинам 2016 нареканий на работу коробки гораздо меньше. Что-то мне это напоминает хитрожопый ход ВАГ-овских маркетологов с dsg7, когда закрыли производство преселективных косячных коробок в Мексике в 2013 году для рынка Китая и РФ. Правда потом построили два завода по выпуску роботов в том же Китае, рекламаций стало поменьше, но от этого качество и долговечность этих поделок не улучшилось.

Подтверждаю. Аналогично было у меня и на ФМ4, косяк криворуких рабочих завода-изготовителя, который устраняется ОД по гарантии.

Если ездить постоянно в городском трафике без сброса показаний БК, то эти цифры могут быть и больше. Замеры реального расхода топлива в разных условиях и в разное время года проводятся иначе, об этом уже достаточно много постов было написано ранее здесь и на других ресурсах.

На Газпром 95G 504 км в "рваном" ритме - 8.4 л

Скоро появится и в РФ

Наверняка дилерские центры ФМ5 не будут заниматься этим вопросом, так как у них свой гарантийный регламент. Попробуйте заехать к тем же "корейцам", возможно возьмутся или в какой-нибудь продвинутый спецсервис, занимающийся постгарантийными авто, где есть толковые электрики.

Это не дефект, а "криворукость" отечественных сборщиков. Запишитесь к сервисменам ОД на регулировку крышки багажника, вопрос решается в течение пяти минут, но "пить кофе" придётся пару часов в клиентской зоне. Если затирание незначительное, то они обязаны отполировать поверхность пластиковой накладки на задний бампер. Ну а если целостность ЛКП уже нарушена, то эту накладку ОД обязан перекрасить по гарантии.

G30 от ЗР. Очень понравилась концовка теста

Ну да, мне наверно какой-то "недруг" в 2006 на А6С5 скарпелью и молотком "расковырял"

Как раз-таки спасла радиатор одного нашего пользователя.

Примерно так