Mixx
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mixx
-
Поставил на свой V6 КХХ topran 302445 (от фокуса). Конструктивных отличий нет. Работает отлично. Стоит 1300 руб. После замены исчезли вой вселенского пылесоса и зависание оборотов на 2х-3х тысячах, а так же сцепление стало более понятным и плавным (мягче старт и нет провалов/рывков при включении сцепления). Еще стоит отметить, что на прошлом датчике холостой ход имел несколько положений (иногда чуть выше, иногда чуть ниже 1000об/м), теперь же стоит всегда ровно на 800 об/мин. Ждал, что исчезнет дергатня на низах, не исчезла
-
Мужик, от души...
-
Думаю, вопрос для "масс" и будет интересен, потому как КХХ на фокус 2.0 стоит около 1500руб.
-
Смотрю. Хочу. =)) Буду премного благодарен за номер.
-
Больше меня волнует сомнительная переплата за ориджнл =))) Оратор по имени Гонсалес или Маркиз, не помню, десятью страницами ранее сообщил, что сие возможно, даже на примере его авто.
-
Подскажите номерок КХХ от 2х-литрового фокуса, пожалуйста. Ведь он подходит на V6?
-
Подпираю вал ногой, и стук на кочках !!полностью!! пропадает.
-
Печально. Похоже, мне то же самое предстоит.
-
Возможно, представитель офф. дилера =))) Прошу прощения за флуд, не удержался. Benchik, трубки одна в другой сидят очень плотно. Проблема уходит куда то под капот. Сегодня снова поеду на яму.
-
Как на V6 слить ОЖ? В мануале сказано о сливном патрубке на радиаторе, минут 20 искал, не нашел...(((
-
Ползал сегодня в педальный узел (он ведь так называется?=))) и определил, что люфта в самих треугольных трубках нет. Подергав за них по-сильнее , к своей радости (хотя чему бы тут радоваться?), услышал знакомый стук. Люфтит весь узел в целом, который находится в салоне. Но все соединения сидят плотно. Люфт уходит куда то в моторный отсек, заглянув в который и сверху и снизу, выход этого узла я не увидел (двигло V6, под капотом очень тесно). Тему еще раз перечитал, ответ не нашел. Кто как решил эту проблему?
-
Полностью вылечил подвеску, но этот пресловутый стук остался. При чём для меня очевидно, что природа стука не в подвеске. Ощущение, что руль болтается, хотя стоит крепко. Т.е хочу сказать, что люфт где то совсем недалеко от рулевой колонки. Глубже пока не копал. Менял стойки стаба, опорники, стойки и проч. Присоединяюсь к вопросу.
-
Спасибо. Честно говоря, сам себе завидую =))) Расход по борткомпьютеру 11.0. Но здесь нужно учесть, что пробок в городе нет, хотя есть другая проблема, сводящая среднюю скорость близко к 15 км/ч - отвратительные дороги, с глубокими яминами и острыми трещинами. Поэтому очень медленно плаваю вокруг всех этих препятствий.
-
Тут и спорить не о чем. Согласен. Раз Вы "в теме", то изъяснюсь на слэнге =))). Ошибся я с выбором скорости в повороте (прошлый авто был по-легче), что привело к недостаточной поворачиваемости. Но в этом нет ничего криминального, я решил плавным сбросом газа "подправить" траекторию. К чему это привело - уже известно =)). Сегодня штурмовал этот же участок без ESP - очень понравилось. В управлении машина предельно предсказуема, хотя передок немного сносит в поворотах. Дело скорее всего в подуставшей резине, а может и вес V6 дает о себе знать.. И, да.. спасибо за ценную информацию. Осваиваю мондео полным ходом.
-
Заменил вчера свечки. Для себя сделал вывод, что без карданчика и головки к первому блоку нечего и лезть. После замены исчезли легкие подергивания дрыгателя на холостом ходу, при стоянке. А так же с низов стал вытягивать гораздо резвее. Никакого эффекта Плацебо, потому как и до замены ничего не беспокоило и ни каких улучшений не ждал, менял только исходя из личной конституции, после покупки авто. -
Отчитываюсь: сегодня состоялось моё первое близкое знакомство с ESP в деле - не понравилось. Объясню. Двигаюсь по местному раллийному допу а-ля монте-карло. Закладываю в повороты на узкой лесной асфальтовой дорожке, которую знаю наизусть. Вижу подмигивает оранжевый значек на приборке, но особого значения этому не придаю. Вроде не сильно вмешивается в мой пилотаж. И вот на торможении приближаюсь к моему любимому девяностоградусному повороту среднего радиуса, закладываю в него привычные 80 на легком газу. Находясь в самом нутре поворота и, цепляя его внутреннюю бровку, чувствую вес авто и решаю газ приотпустить. И что же?! Оказывается мои передние колеса в этот самый неподходящий пиковый момент тормозят и корму резко закидывает! Из заноса вытащил, но сразу остановился покурить и подумать=)))) Вывод: к черту ESP при езде в спортивном стиле.
-
lightning, чет не могу найти подходящей темы. Перепрограммировать панель ИДСом могут оф. дилеры?
-
Тогда зачем нужен форум? Избушку на клюшку, и все в гугл.
-
Ладно, парни. Где можно покурить принцип действия ESP по версии "Форд мондео 3"? А то щас появятся комментарии о том, что прошлым летом ESP уберегла меня от преждевременной беременности.
-
Всё в машине нравится, но вот щелчки реле дворников откровенно отдают жигулевщиной. У всех слышен этот звук в салоне?
-
Ничего не понял из вышеописанного. Чем бы помогла ESP? Это ж не автопилот, если я не ошибаюсь...
-
В общем не помогло. Такой кнопки у меня нет... Браузер штатный, htc sensation.
-
Письмо прислала Тамара Арнольдовна из тульской области, город Кривой Х. Трасса. 120 км/ч. Скользкое дорожное полотно. Экстренная смена полосы (причин множество) и чуть-чуть не хватает до штатного завершения маневра, но заднее правое предательски цепляет обочину. Машина на той же скорости берет курс "влево девяносто" в боковом скольжении. Внимание вопрос! В то время, когда водитель, правильно среагировав, вывернул штурвал в сторону заноса и с успехом продавливает перегородку моторного отсека под педалью газа, многоуважаемая система ESP в это время будет вежливо притормаживать ведущие колеса???
-
Вот низ экрана. такой кнопки нет...
