Globus

Двое коллег купили одновременно, один на Шевроле Эпика, другой на Аккорд Хонда, одна и та же проблема, одни и те же впечатления, в колее бросает просто ужас, и после первого сезона грыжи на передних колесах, сам видел, и ездил сам на этих машинах, в остальном по зиме резина хорошая. Речь идет о КонтиАйсКонтакт.

Добрый день, как то не сложилось вообще на Гудьере ездить, поэтому и не рассматриваю, просто не знаю эту резину и всё, на Бридже зимнем WT17 в крупную аварию попал(на скорости 45км на МКАД, развернуло и сгрёб 2 машины, потом в камаз, и человека сбил, не насмерть), после этого зимний и летний Бридж не покупаю по определению. Гиславед 100 пожалуй рассмотрю, почитаю про него.

Что то я после снегопада на своём Мишелене Норд2, ездить побаиваюсь, АБС стрекочет, разогнаться(тобиш тронуться) очень тяжело, ESP не дает, в поворот с заносом входишь небольшим, лед просто пешком проезжаю, короче ужас, а что другое купить и поставить просто мозг взорвал, нокиа7-боковина слабая, на асфальте неадекватна, контик айс контакт-так в колее кидает просто ужас, тоже боковина слабая, мишелен просто больше не куплю, гиславед5-шуга(каша из снега,грязи,реагентов) не для него, да и лёд не его стихия. Это всё из своего горького опыта по резине зимней(предпочитаю шипы), вот две новинки, выбираю из них, TOYO G3, PIRELLI ICE ZERO, может кто юзал их, или знакомые катают, подскажите плиз.

Готовь как говорится, летнюю резину зимой, так летом и поедешь

Это же как и с какой скорости тормозить надо, я с 90 оттормаживал, слава Богу ничего не провернуло. 235/55 R18 http://pozdravitel.ru http://pozdravitel.ru

Я сейчас на Toyo http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/toyo/versado-lx/ Такой комфортной шины я ещё не встречал, можно много спорить, но это моё мнение, после штатного Бриджа, выбирал ООООООООООООчень долго, и в этой сомневался по началу, но когда жена села за руль(после обкатки резины), первое что она произнесла, как тихо и плавно, для меня этим было всё сказано, размер 235/55 R18, ничего не задевает, если не делать лосиного теста и в повороты на 120 не входить, ну да чиркает при повороте полного руля, ну не значительно.

Мне дилер менял, наверно помазали и пластинку вставили(сомневаюсь однако), но факт на лицо, скрипят при малой скорости в пробках.

У меня и спереди и с заду, всё равно пищать аж уши закладывает, а ведь это brembo, вот так, но скажу я вам тормозять отменно гады, лучше чем штат, так информативно что этот писк я им прощу однако.

Я катал тоже много зимней резины, из хаки понравился 1ый солдат и 2ой, потом всё хака сдулась, после пятой я ни ни её покупать(про 7 не знаю, не юзал). Просто Toyo нравиться очень летняя, вот и подумал может зимняя такая же хорошая как и лето(кто катал Toyo или Nitto, тот меня поймёт)

Вот здесь я наковырял, может поможет чёнить понять, мне понравилось про японку как написали, или опять купленная статья, тогда оч жаль. http://www.zr.ru/content/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/

Спасибо я понял, это наверное после рыбалки на песчаном карьере они засвистели, песочек мелкий попал и такая беда произошла, а вот после дождей нынешних может вымоет эту грязь из суппорта, и всё опять как прежде будет, или я мечтаю.

Все же шинники из Toyo – хулиганы. В хорошем смысле слова, разумеется. Арендовали на севере Финляндии (рядом с полигонами Nokian) трек и провели там сравнительный тест новой зимней покрышки Observe G3-Ice. Да еще в качестве «мальчика для битья» выбрали лидера сегмента – Nokian Hakkapeliitta 7. Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти. Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках. Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием ребенок непременно будет счастливчиком по жизни... Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки. Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин – Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других – в «седьмую» Hakkapeliitta. Первое упражнение – «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее – и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч, корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз – ситуация повторяется... Следующее испытание – разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет? Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь. Хотелось на зиму прикупить в размере 215/60 r16, до этого ездил на мишелене икс айс норд 2 , не очень понравилось, а точнее занос всей машины в повороте если немного скорость переберёш, а так гребёт хорошо, правда грыжа велезла, ну это беда всех мишек, боковина мягкая.

Извините за безграмотность, как и чем, и где(тобиш где в колесе), прочистить?

Печально, у меня после замены передних и задних колодок, засвистели похоже передние, 2500 прошли, колодки BREMBO, покупал в exist, весь комплект стоил 4300(задние и передние), замена 1800 за пару, менял у официалов на 45000, износ передних по моим ощущения хватило бы ещё на 3000, а задних дотянул бы до 60000, ну до ладно, только вот этот высокочастотный свист пред светофором достаёт. Хотел отметит отменное торможение по сравнению со стоявшими колодками в лучшую сторону.

Я не опечатался, если всем интересно могу документ отсканировать и выложить. Но правда машинка лучше себя вести стала, тормоза схватывают будь здоров и, мягонько стала работать ПШ.

Прошол ТО3 в Измайлово, объявили стоимость 24600 с заменой масла в АКПП и со своими колодками, ну их на..х, по возможности буду что то несущественное менять не у официалов, там только масло и печать, и больше ну их....

Вот решил прикупить такого зверя, по отзывам Хаку7 нагнули немного, больше ничего не извесно, может кто чёнить нароет, большое мерси ему. Toyo observe garit g3 ise

Вот такие у меня катки 235/55/18R Обалденная резина езжу и радуюсь, TOYO

А масло то какое залили?

Я бы очень попросил прокоментировать, как эта вода E5W20 ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ECOBOOST 2,0, а то не одного аргументированного отзыва, кроме как, не помню, механик помоему, зачем тогда оно нужно?, и ваще зачем его изобретать и вводить на новые двигатели?. Или это опять эксперимент, как у VW, с TSI и DSG, каторая масло жрала 1л на тысячу и 2 года были движки отзывные, здесь же это зачем, губить движок маслом, заведомо попадать на масложор и гарантийный ремонт двигла, ЗАЧЕМ!!!, ОБЪЯСНИТЕ?

мне так же дилер залил, говорят нормуль, еди не парся.

Не дождался ответа, и залил E5W20 однозначно ни чего сказать не могу, плохо или хорошо, НО РАСХОД СНИЗИЛСЯ, смешанный цикл 8,8, трасса 8,0, может быть и меньше, но как только едешь не в накат до добераеться до 8,0. Пока расход порадовал, а что с двиглом будет пока не знаю.

Читал, читал так и не понял.... Так что для движка Экобуст 2,0 надо, какое масло ему хорошо, это так для простого обывателя что бы не задумываться раз и залил. Можно кротко 5W20-хорошо, 5W30-ещё лучше, а 0W40 совсем хорошо, можно так ответить и желательно производителя масла, за ранее спасибо.

Когда в машине родные без головы не уезжаешь, трасса Калуга-Москва, поворот затяжной где то 70 градусов, это было 4го числа на пасху. Пред поворотом притормаживал и меня понесло наружу всем Фордом, я дал газу и зацепился только на краю трассы, резину откатал один сезон это не больше 20 тыков. С зади БМВ ехала 7ка так он ничего проскачил и обогнал даже, чёта я в думках не из колеи я так вылетел, тоесть колея наполнена водой была, входя в поворот я и на воде поплыл.

Да я на ней так уплыл на скорости 90, аж волосы на затылке встали дыбом, в салоне дети и жена, просто не хочу таких сюрпризов больше.