Dumphill

))))) конечно советую! Книги видимо дальше обложки не пошли, раз лямбда в цифре работает, или поднимается вопрос о том « как же она там работает где кислорода нет совсем...)) не хотелось бы засирать тему о том кто действительно относится к баранам. Безусловно инженеры форд в тысячи человек занимаются фигней. Надо было тут в ветке спросить)) получить ответ в 3 книги на русском (Карл!) - это лучшее) это пять!

Вы это серьезно!? Про корыто?! Оффтопите? Форум для того и создан, что бы советовали и дискутировали. В вашем случае - вы несете бред про цифровые лямбды и прочий связанный с этим бред... Ваши знания скудны, если вы не знаете как работает этот датчик, и спрашиваете зачем их там 2 после катализатора. Видимо знания основываются на каких-то личных догадках. Настоятельно вам рекомендую: Не ленитесь, поищите статьи в интернете о принципе работы и контроля системы управления смесеобразования, что бы не смешить людей и не выглядеть профаном.

У меня видимо приборная панель отходила. Как-то "в эмоциях", в пробке надавил на нее и почувствовал щелчок - видимо встала на место. После этого такого не появлялось - тьфу тьфу тьфу )

Спасибо за совет. Но считаю свои знания по теме достаточными. Не вижу смысла углубляться до таких крайностей. Свою точку зрения я оставлю при себе, т.к. прав. Да и в автомобиле не бывает ничего просто так и "эта штука тут нафиг не нужна" Советовал бы вам изучить принцип работы лямбда зонда и его принцип работы. Как минимум - это не цифровой прибор... В интернете можно найти много источников, которые, при желании, смогут вам помочь.

Не люблю я эти споры без матчасти. Лямбда зонд это датчик, который ничего не контролирует. Контролирует ЭБУ. Лямбда измеряет качество молекул кислорода в выхлопных газах, которые были выработаны двигателем, поступающие в катализатор. Второй лямбда - меряет эффективность работы катализатора тем же способом, предоставляя все те же измерения в ЭБУ, который в свою очередь вводит более точные корректировки в узлы готовящие смесь. Температура работы лямбда-зондов и катализатора - одинаковые и они не работают, когда двигатель холодный. Т.е. в момент пуска двигателя ЭБУ предоставляет в узлы готовящие смесь средние значения измерений всех 4х участников (лямбд). ЭБУ использует средние значения измерений при выходе из строя одного из датчиков - что влечет повышенный расход топлива, т.к. измерить эффективность нечем.

Может и так. Я высказал свои наблюдения. Думается, что она там не просто стоит, что бы мониторить просто так. Я так предполагаю, что она тоже учавствует в подготовке смеси.

Я ставил от вольвы. У меня полетела лямбда после ката. По наблюдениям, еще до того как узнал код ошибки, из симптомов был слегка повышенный расход и тяговитость пропала. А вообще глохнуть может еще из за бензонасоса. У меня во время движения по пробкам стал частенько глохнуть. Через месяц где-то бензонасос умер.

Здравствуйте. Сколько будет стоить диагностика ходовой, замена ступиц передних, замена сцепления, замена масла в двигателе. Интересует стоимость работ. Запчасти вроде все есть.

Пластмассовая крышка от обычной банки под соления подходит. Это если уж совсем заколхозить или если срочно надо.

Парни! Киньте, пожалуйста фото места установки заднего датчика положения слева. Никак не могу вкурить. Как всегда летом не до этого, а вот зимой в самый раз поковыряться в мороз. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

У меня скрипела пружина об чашку в нижней части пружины. Там отсутствовала резинка.

Приветствую! Как ощущения после ремонта в гидролабе?

Если кого интересует, есть такой же разъем на пежо и ситроен. Он продается отдельно. Каталожный номер 6541Y4. Сам я не заказывал, но на вид он одинаковый. Фотки разъема на пежо или ситроен есть на драйве

Вот спасибо!