shaxtep

50 на 50 наверно. Скорее всего, даже большую часть пути климат отключен был, уже просто надоел холодный воздух. Не из цели экономии.

Стандартные Титаниум 16-ые с резиной Мишлен 215/55.

Экобуст 200. Пробег 4500 км. По городу средний устоялся 11,7 л/100 км при достаточно активном вождении. В первый месяц тошниловки в режиме обкатки был 11,2 л/100 км. Вчера ездил в соседний город, 450 км в одну сторону. Туда ехал 120-150 км/ч с резкими обгонами, бензин не жалел - расход 9,9-10,1 л/100 км. Обратно ехал 90-110 км/ч в конце путешествия комп показал 6,3 л/100 км. Дорога средней тяжести, с подъемами и спусками, отличным новым асфальтом, убитыми участками и тремя продолжительными съездами с основной трассы, где идет ремонт полотна. Скорость движения по этим объездам 20-40 км/ч, в одной деревне вообще 10-20 км/ч. Поэтому данные вполне средние, не идеальные. С чеками не сверялся, лень. После того как проехал 450 км домой без дозаправок комп показал остаток бензина еще на 640 км (на выезде заправил полный бак). Теоретически в оптимальном режиме по трассе можно более 1000 на одном баке выкатать, в режиме реальной экономии. Домой приехал, глянул что пишут в официальных документах: город 10,7 л/100км, трасса 6,0 л/100 км. На мой взгляд, вполне реалистично, если реально задаться целью получить минимальный расход.

Что значит разные моторы? Что можно понять по этим фоткам, сделанным кверху жопой? В чем отличия? К чему может это привезти?

Ну что, шил кто 200 на 240?

По быстрому поиску вот ссылка: http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/page__view__findpost__p__1933912 Остальное ищите сами, на этом форуме еще были какие-то упоминания.

Где-то здесь было про задевающие о ремень провода. Чем черт не шутит, проверьте хотя бы визуально. И на крыльчатку вентилятора можно заодно посмотреть.

Чем-то похож на звук болгарки при резке?

Пальчики клапанов, что это вообще такое? Не звенят никакие пальцы, звенящий звук может просто вызывать детонация, но поршневые пальцы тут уже давно не при чем. ИМХО самый простой способ вызвать детонацию и соответственно проверить ее наличие - нажать газ в пол на низких оборотах. Перейдите в ручной режим, держите обороты 1000-1500 и нажмите на газ. Если коробка позволит не переключаться вниз, то звук должен быть отчетливый. Хотя у каждого движка и у каждой прошивки детонация имеет разный характер, где-то наоборот на высоких оборотах. У себя не замечал, поэтому не могу судить по Экобустам.

Так проблема была в патрубке? И как все же ощущение с джеттером и без не него на Экобусте 200 сил?

Да уж, по отдельности компоненты недорого стоят, а в сумме с работой недешево. Но теперь у тебя полностью штатная система, то есть работает один-в-один как если бы ты она с завода шла?

@alhuman, Во сколько все это обошлось? Машина дорестайл?