pwrev96

шланг картерных

сегодня заметил когда глушишь мотор шипе ние в районе заслони

зависли обороты 1100 в одной поре! после нажатия на газ держатся где-то 2500 и падают опять на 1100 и чучуть плавают. подключил комп к мозгам показывает,что заслонка открыта на 15 процентов. при выжимании педали газа на компе заслонку не видно( тоесть механически она работает,а импульса нету) при работе двигателя снимаю клему кхх изменений нету! движка работает так же! и заметил при выключении зажигания был слышен маленький шип. обороты плавают и при накате растут давно уже! иногда машина покашливает,как буд то воздуха не хваает,после прогазовки всё приходит в норму, булькала,но после установки резонатора возд фильтра вроде поумнела не хрюкает. подскажите что за лажа

спасибо за помощь

ну тут он описывает свою разработку на токарном станке! при чем здесь обычный покупной штуцер и кольцо? может я чего не допонимаю извините

получается всё дело в медном кольце???

Модераторы 22 717 сообщений В клубе с: 02-октября 07 Пол:Мужчина Откуда:Москва, ВАО,Вешняки Машина:ФМ-3, 2006 г., 1,8 л, МКПП, седан Отправлено 26 октября 2012 - 08:26 Трубка высокого давления насоса ГУРа со штуцером.(от Plantation Daddy) Сам новый штуцер стоит 25 доларов (если очень повезёт то привезут и за 3$ , но как правило не везут). Он продаётся отдельно , типовой , на все машины Форд с таким насосом Если кто даст себе труд покопаться в экзисте то увидит его применимость на десятках и более автомобилей Штуцер меняется Нужно отпилить завальцованнй конец , снять штуцер , одеть новый и развальцевать , аккуратность развальцовки особой роли не играет - есть медное кольцо Заменяется он когда погибла та самая медная шайба и резинка внутри (она обхватывает трубку) ... Но дело не в шайбе и не в штуцере Дело с белом колечке одеваемом на штуцер Таких колечек под одним финиш-кодом продаётся 4 штуки в пакетике (они же ставятся под штуцера рулевой рейки) Каждое стоит 7.5 долара США (!) , оно не фторопластовое , а специальное тефлоновое высокого давления Причём раздавливается при закручивании штуцера его же фаской на плотный конус и работает потом под давлением как распорный элемент прижимаясь к этой фаске ОДНОРАЗОВОЕ! ... Оно меньше резьбы штуцера , и намного Для одевания нового колечка резьбу штуцера необходимо в один оборот обернуть тонким скотчем Скотч смазать маслом Затем аккуратно насадить колечко до фаски через всю резьбу и снять скотч если пытаться преодолеть процесс по резьбе то колечко легко повредить ... штуцер 6 742 740 а вот и колечко 3 518 119 Удачи. Нужно отпилить завальцованнй конец , снять штуцер , одеть новый и развальцевать , аккуратность развальцовки особой роли не играет - есть медное кольцо Вот я и подумал

снял салонный фильтр,за ним увидел большую заслонку поднял её вверх. тем самым воздух теперь идет с улицы, а салонный (рециркуляцию)придется забыть.панель снимать нет гаража

ребят,а как вы вальцевали трубку???? бачок,ремень снимать нужно для удобства операции?

так я до него добрался,он гудит всё как полагается,но изменений не происходит(воздух гоняет только по салону)

реально без снятия панели заменить моторчик рециркуляции??? он гудит при включении и выключении,но забор воздуха с улицы не происходит. может быть это из-за сильного засорения фильтра? менял года 3 назад, просто пластиковый кожух где дворники загерметил из-за течи, вот поэтому лишний раз туда не лезу

в гофре резиновой или где такое стоит????

в гофре до этого два провода перегибало. спс за советы

к заслонкам пока не добрался посмотреть, а калибровка ни к чему не привела. нажал всё как было сказано. ошибки ни какие не высветились

замена замка двери может мне помочь решить проблему?