Лауда

Прочёл ВСЮ ветку!! Два дня читал! И понял, что в 9 случаях из 10 виновата не рейка, а другие элементы подвески. Просто ввиду дороговизны рейки народ немного поникует.

Пробег 871 км, средняя скорость - 32 км\час, 60% - трасса, 40% - Москва. Расход по компу 10.1 л. Режим езды - обкатка.

А вот ещё один вопросик. Достал я щуп уровня масла в акпп. На конце щупа жёлтая пластмассовая фишка, по которой и измеряют уровень масла. На самом верху этой фишки есть красная точка. Что это за точка? Мне так думается, что это уровень масла, когда двигатель не работает.

Братцы, братцы, не кипятитесь! Я так думаю, что из D в N надо переходить изредка, не на каждом светофоре!!! Я этот приём использую, ну где-то 1 раз в неделю. Ну допустим стоишь на длинном красном светофоре первым, а зелёный на этом светофоре очень короткий. Вот стоишь, стоишь а как в нейтраль переведёшь, с машины как-то спадает напряжение. И вот включился зелёный, сразу тык ручку назад, по моему можно даже и без тормоза и машинка пошла. Кончно из положения Р тоже это можно сделать, но из D как-то проще. Экономия топлива?? Ну тут вопрос риторический. Постоянное преклю чения из режима в режим для коробки не здорово. А на переезде (если не стоишь первым) то Р и мотор стоп, вот тут-то и начина- ется экономия топлива.

В пробках и при длительных остановках (более полуминуты) старайтесь устраивать мотору передышку и не жечь зря бензин. Иначе двигатель в режиме «Драйва» будет слишком долго без надобности толкать заторможенный автомобиль, и на это, конечно же, уйдет часть топлива. В таких случаях можно включить режим «N»*, (при этом педаль тормоза желательно все же не отпускать). Либо включить режим «P», который застопорит колеса и позволит отдохнуть правой ноге (напомню, на этом режиме даже с горки автомобиль не покатится). 14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора? Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется. Вот два мнения из разных источников Инета. Какому верить???????????? А вот еще. N - Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валом. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычак выбора диапазона в положение N при движения накатом (по инерции) Во время обсуждения использования этого режима, среди автовладельцев всегда разгораются споры о его предназначении. Инструкции по эксплуатации все как один не рекомендуют использовать его во время движения автомобиля, будьте уверены, использование N при движении накатом, не приводит к экономии топлива, скорее наоборот, японские автомобили смогут съэконить топлива больше в случае торможения двигателем, чем просто в режиме нейтрали на холостом ходу. Так же многие не советуют переводить АКПП в этот режим при стоянках на светофорах. Во время перевода в режим N, ощущается некоторое облегчение нагрузки на элементы трансмисии, но нормально ли это, ведь затем неминуемо последует перевод в другой режим, а это вновь вернет все на свои места. Переводите автомобиль в режим N только тогда когда вам нужно иметь работающий автомобиль и при этом свободно его перемещать. Например при ремонте и регулировках, замере жидкости в АКПП, ремонте ходовой части и т.д.

Ну короче если стоишь на ж\д переезде, то лучше Паркинг и глушить двигатель.

Да. да полазил я тут по Инету, и прочитал, что специалисты вообще рекомендуют забыть про режим N сразу и навсегда.

Читал я форум, но мне просто хотелось знать. А как ВЫ меняли?

А вообще тогда зачем режим N?

А какой ёмкости канистры? И сколько влили в коробку масла? Вообще хотелось бы узнать подробнее процесс замены масла. А то вариантов вроде много, а как меняли Вы?

Паасибо!

Форумчане! Кто поделится опытом. В пробках и на длинных красных светофорах я повадился переключать из положения D в положение N, как это для коробки хорошо или плохо? И вообще стоит это делать, потаму что у меня тут светофор, так я засекал у него красный 5 минут.

ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

Ну братцы принимайте в Ваши Ряды истинных бойцов-автомобилистов!! Сегодня взял из Рольф - Центра своего Монюшку!!!! Впечатленеия - это просто сказка, на х.. (я уже выпимши) все Мазды да Камри. Мне кажется, что вся моя жизнь была лишь прилюдией к сегодняшнему дню. К дню покупки Форда Мондэу!!!!!!!!!!! Да, комплектация Трэнд, 2.3 Л!!! Все остальное считаю мелкобуржуазными излишествами!!! Теперь о машине. Ничего не гремит, (пока) динамика в норме, и вообще все нормально!!! Даааааавно я смотрел на эту машину!!!! Класссссс. !!!!!! Сейчас поставил в гараж, вся семья ходит и восторгается, а есть чему!!!!! Ну просто КЛАСС!!!! Ну теперь буду активным членом клуба. До этого был Лансер 9. К Всему Клубу с Уважением. Константин.

Лихо!!!!

Прочел всю тему, да так и не понял, где же в Москве лучше проходить ТО. На Рольфе - хуже некуда, машины раздевают и т.д. По отзывам вроде в Измайлово не плохо. Кто нить проходил в последнее время ТО на Рольфе, отпишитесь пожалуйста!!!!!!

Ну ты уж очень не ругайся на меня. Я ведь только интересуюсь. В турбине никаких темных лошадок нет!! Мне просто интересен опыт эксплуатации дизеля. Какие были трудности? Как сервис с дизелем, как с ним работает автомат? Как переносит нашу соляру.

Да вот на форуме прочел как ребята с коробками мучаются. То удары при торможении, то еще что. А машину хочу взять почти новую 10-11 г\в. Но как-то не знаю, я бы может быть и 1.6 взял, но все таки мне кажется слабоват 1.6. Я все больше посматриваю в сторону 2.5 механика. Может быть и 2.0 староват (морально), но все получше чем 1.6. А вот дизель 2.0 ну совсем темная для меня лошадка. Ну прямо совсем расстерялся.

Всем привет, вот хочу купить себе Моню, уж очень нравится машина. Дааавно к ней присматриваюсь!!! Но вот только с комплектацией не знаю. Вроде 2.3 автомат, да только почитал форум про коробки, и сразу как-то не по себе стало. 1.6 думаю для такого кузова - мотор слаб. 2.0 на ручке, так все пишут, что тоже машина еле едет Но с другой стороны люди ездят на 1.6 и вроде ничего. Что посоветуете? Хотелось вообще-то автомат 2.3, но вот эта необслуживаемая коробка, уж и не знаю.