winst

Запускайте авто минут через пять-десять после окончания работы вебасты и все ок. Либо, как вариант попробовать отключить печку во время работы подогревателя, с целью более лучшего прогрева двс.

Скоро 9, пробег 149т.км. Брал с салона.

Вторую зиму резко вырос расход топлива на холодную после запуска. Если раньше сразу после запуска был 1,4л/ч при отключенных потребителях и 1,7 л/ч при включенных обогревах, то сейчас при температуре -5 2,2л/ч, при -10 2,5л/ч. Прошлой зимой при -30 расход доходил 4,0л/ч. Через пару минут падает до нормального прогревочного 1,1л/ч, на горячем двигателе 0,7-0,8л/ч. В чем проблема может быть?

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. С месяц назад появился свистящий, жужжащий звук при работе двигателя на холостых. Изначально подозрения пали на обгонную муфту генератора, либо ролики ремня. Полазив послушав, в том числе фонендоскопом обнаружил, что данные звуки издает топливная трубка высокого давления, которая идет от ТНВД к топливной рампе, также на ней присутствует вибрация (из-за чего и происходит звук). Если прижать трубку рукой, то звук становится тише. На других трубках идущих к форсункам, рампе, ТНВД никакой вибрации нету. Данный звук не слышен при холодном двигателе, а проявляется при прогреве и падении давления топлива до рабочего (появляется при падении ниже 35 МПа), при горячем двигателе на ходу также появляется при сбросе газа и падении оборотов до холостых при движении на низких скоростях накатом. Вопрос: может ли данная проблема свидетельствовать о скором выходе каких-либо элементов топливной системы или является просто следствием ослабления крепления, рассыхания резинок.

Знать бы что её не устраивает, не воет, масло не жрёт, дымок только в темноте под светом фар сзади движущихся машин заметен на полном газу и оборотах. Хотел поменять турбину, но не знаю как быть, либо восстановленную в сборе с Европы заказать, либо снять дефектовать и отделаться заменой каких-то отдельных узлов. И неуверен что после замены-ремонта будет не также.

Добавлю свой график разгона ввиду такой же проблемы в течении последних лет, а именно отсутствие бывалой тяги и чувством езды на бензинке (как следует ускоряется только при переключении на 1-2 передачи вниз и подъемом оборотов до 3-4т.). Замеры делал при разгоне на 3й передачи газ в пол, разгон с 40 до 98 занял 11с, если с места секунд 15 наверно будет. Также если раньше при поездки на дачу на определенном прямом участке длиной 1,5 км спокойно разгонялся со 100 до 190 км/ч, то сейчас хорошо если до 160 разгоняется. Ошибок по ДВС никогда не было, авто 11 года в одних руках, пробег 120 т.км. Прошивка стандартная, ЕГР новый не заглушенный, рабочий, коллектор и интеркулер регулярно чистятся, хотя не так и много грязи в нем. Все показатели как выше описано, единственное авто евро 3 без сажевого с завода.

На улице было -17, оказалось двигатель не так сильно остыл за 7 часов (всего до -5), поэтому и смотрел так. В воскресенье и понедельник жесть погоду обещают, на что можно обратить внимание. Чувствую те еще скачки будут.

Проверил, предохранители все целые, напряжение на разъем поступает, сопротивление у всех свечей одинаковое (1,2-1,3 Ома на холодную при температуре двигателя -5, 1,0 Ом на горячую). При запуске давление топлива возросло с 0 до 18 МПа за 1,6 сек при 200 об/мин далее запустился давление возросло до 42 МПа (мах 45 Мпа промелькнуло) двигатель за 7 часов остыл ток до -5, хотя на улице было -17. После запуска давление турбины почему-то 94 кПа и поднималось по мере прогрева двигателя до 101, баланс двух цилиндров во время прогрева уходит до 0,8-1,25, остальные два 0,95-0,99, на горячем всегда в районе 1+-0,05. Машине 5 лет, пробег 104 т.км весь мой.

Этим летом поменял такие. Оказались от S-max дизельного, на пару см длиннее. Но встали нормально, перед приподнялся, по ощущениям даже лучше чем снова были, ввиду большей жесткости. Комплект таких же восстановленных от Motorcrafta для дизельного мондео идут под финисом 1919328. Родной пластиковый стакан для крепления защитного пыльника не подходит токо, пришлось колхозить. А также нет отверстий под демпфер гашения вибраций.

Спасибо, проверю, успокоил, а то я уже за ТНВД с форсами стал переживать.

А какое давление топлива вообще должно быть при запуске. На заглушенной машине должно сколько-нибудь сохраняться или возрастать в момент пуска. В эту зиму столкнулся с проблемой очень частых незапусков при температуре от -15 и ниже. Сначала думал на АКБ, ввиду отказа запуска Вебасты. Но со сменой АКБ проблема холодного пуска (без вебасты) не решилась. В -15 и ниже запускается с 3-5 раза при прокруткой стартера до 10 секунд каждый раз, причем схватывает со стартером а самостоятельно работать отказывается, АКБ все это время крутит без проблем. После запуска 1-2 секунды неровной работы (не троит не вибрирует) далее все нормально, едет и жрет вроде как обычно, хотя скользко. После Вебасты заводится нормально ввиду гораздо более легкого вращения двигателя и более высоких оборотов при запуске. Свечи поменял этим летом, сейчас все рабочие (судя по тестеру). При подключении форскана обнаружил пункт типа "создания давления топлива для запуска - "НЕТ" в связи с чем и возник данный вопрос, перед запуском давление 0, после остановки двиг-ля за пару секунд падает с прим. 40 МПа до 2 МПА, далее медленно. Вова прошу помощи и совета. Заранее благодарен.

Дополнительный обогреватель - режим вебасты когда она запускается автоматически на заведеном двигателе, если температура двигателя менее 65 градусов (примерно, не помню точно) и наружной температуре менее +5 градусов, и работает до достижения температуры двигателя 76-78 градусов. Запуск по таймеру осуществляется по программе работы вебасты, выставляешь время к которому необходимо прогреть машину и вебаста в зависимости от наружной температуры воздуха и температуры двигателя сама рассчитывает время своего запуска ( в -10 может отработать 15 минут, в -25 все 30 минут)

Брелки стали идти только на рестайле.

Кстати прошивка конверса на модифицированную не помогает индетифицировать неисправный датчик, а просто не работает вместе с парктроником.

Залить вряд ли. А пищание и моргание индикатора парктроника обычно свидетельствует о выходе из строя одного из датчика. Обычно проблема кроется в проводке какого то из датчиков, выясняется при диагностике.

В Конверсе в разделе "настройка" поставь галочку на "Доп.отопитель", тогда вебаста будет автоматом включаться при заводе двигателя и температуры менее +5 градусов. А в разделе отопителя можно только запрограммировать запуск подогревателя по времени или в данный момент, но только с неработающим двигателем.

Приборка моргала под конец, когда аккумулятор сдох, а свечи вроде не работают если подогреватель двигатель прогрел.

День добрый! В последние две недели заметил, что после работы вебасты при >-20 двигатель стал плохо запускаться, раза с 3-4. Без подогревателя на свечах накаливания заводиться с первого раза, на этих выходных при -32 проблем не было, но сегодня утром после 30 мин работы подогревателя двигатель отказался запустится, температура была -22. Аккумулятора хватило на 8 попыток, при которых каждый раз двигатель подхватывал несколькими цилиндрами, но не более того. Заправляюсь на лукойле на одной и той же заправке. Прошу совета, в чем проблема, заранее спасибо.

Решил вот себе поставить штатный ксенон, все достал фары в сборе, датчики, модуль управления. Но возникла проблема, не знаю как устанавливается задний датчик. Может кто-нибудь сфотографировать.

2011г. стоимость 975 т.р., стаж 8 лет, один водитель, страховая СК "Соргласие " отдавал 48 т.р.