Ford T
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ford T
-
К сожалению, не видя машину, помочь тебе не возможно. Данных нереально мало. Только нормальный диагност тебе поможет. -
Настолько, что смесь гореть перестает? Не, ну будет конечно, при усливии, что сигналы ДМРВ и лямбды ЭБУ не видит и ЭБУ корректирует время впрыска только по сигналу ДПДЗ, но не на столько.
-
Между стенками и шестерней ( радиальный и осевой зазоры) 0,025 – 0,060 мм.
-
Фильтр в первую очередь замени. Промыть заборник, насос и притереть клапан.
-
При смещении фаз изменяется !наполняемость! цилиндров. Никакого отношения к составу смеси не имеет. Из-за смещения, переобогащения точно не будет.
-
Данных маловато. Возможно подсос в задросельное пространство. И выроботку на др. заслонке глянь.
-
По скрину не понять ни чего. Надо видео. Сигнал ДК (управляющего) постоянно изменяется. Если стоит на месте, то что-то не исправно (аварийный сигнал около 0.45 в). Газоанализатор что показал?
-
Ремень ни причем. Вот это диагносты-профессионалы. А кроме сканера у них ничего нет? Нужно к нормальным диагностам ехать. П.С. Был случай. Мондео1 1.6 дергается в !сырую! погоду. Ошибок нет. Проверяю датчики осцилом. С лямбды сильные шумы. Окислен раз,ем. Одним сканером с тестером большенство проблем не решить.
-
Хочу видеть Моньку, заниженного на 30 см от стока .
-
Замерь давление топлива, если в норме, то на диагностику езжай. Как без осцила можно "смотреть" датчики, особенно ДМВР и лямбда??? Основной датчик, отвечающий за время впрыска, это ДМРВ.