Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Rasta-Beat

Мондео клуб
  • Постов

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Rasta-Beat

  1. Нормальный мотор,как и вся машина в целом,при опыте самостоятельного ремонта обходится не дорого,после субаро врх сти,мне она кажется очень экономичной крайне надёжной машиной,за 3 года не разу не напрягала,вложения при должном уходе не критичны.
  2. У меня стоят B8 +eibach-30 по сути тот же B12.
  3. http://www.drive2.ru/l/6776864/ вот тут почитай о причинах излома шрус на 2.5T
  4. Что-то конкретное сложно рекомендовать,нынешние моторы все довольно слабые в техническом плане,увы я не занимаюсь средним классом,поэтому не могу конкретно расписать плюсы и минусы подобных авто,но если решишь взять что-то из порше,Меринов,бэх и им подобных то порекомендую.А так конечно как писали выше новая машина есть новая,б/у это всегда лотерея.
  5. Довелось мне делать в этом моторе все самому,и сальники менять и ГРМ с роликами, так вот "Klaster" всецело прав, мотор то конечно надежен,но конструктивно очень много слабых мест,сальник коленвала спереди уже при установке подвергается деформации определённой,помножте это все на боязнь мотора высоких температур,да и учитывайте что на Вольво припрочих равных мотор стоит не один в один, форд изменил ряд систем,также убрана часть датчиков и стоят более примитивные мозги,в целом мотор доставляет удовольствие от езды,а за удовольствие надо платить)
  6. номер порогов 1 673 503 цена 23000р, обвес на заднию часть только оригинал, китай не делает.
  7. задний бампер встанет с рестайла без переделок на дорестаил.
  8. Не экокапуста, разгоняюсь куда быстрее этого удушиного моторчика,этот двигатель хорош лишь в литровом исполнении, да еще пожалуй 3 литровые шестерки бывшие циклоны теперь с крышками экобуст, а 2 литра это все тот же дуратек с прикрученой турбиной, измененой фазой подьемов,и другими распредвалами.
  9. Согласен, окружение достовляет куда больше проблем..
  10. Большое человеческое спасибо!
  11. 5 лет пробка заводская,пробег за 100000 менял патрубок но его перетерло,в остольном так-же проблем не замечено.
  12. Спасибо попробую,может и правда забился,хотя радиатор кондиционера перед ним вполне чистый.
  13. Доброго времени суток,всем,есть у меня вопрос к обладателям мотора 2.5T,подскажите как в жару ведет себя мотор,точнее говоря как он греется,столкнулся с проблемой температура охлождайки после пробок вырастает до 110-123 градусов,машина постоянно крутит вентиляторы,если ктото сталкивался как решали? Радиатор в норме,антифриз можно сказать новый поменян менее года назад,есть лишь подозрения на интеркуллер,вообщем конструктивные советы приветствуются.
  14. по сути на ремни сейчас у Европы общепринятый стандарт 120 000 км,на вольво регламентируют в зависимости от степени форсировки мотора,минимум 100 000,максимум 160 000,по опыту могу сказать что ремни 100 000 ходят, исключение разве что не умеренная езда резкие старты и открутка в отсечку, тогда сложно гарантировать и 40000,при умерено-размеренной езде 80 000-100 000, ну а ролики меняются при замене ГРМ, как правило идут в комплекте с ремнем.
  15. Честно говоря любой механизм имеет свойство ломатся,но по этому мотору можно сказать,что форд поковырял в нем систему питания,и вот она может стать действительно слабым местом,а вот ролики по моему опыту ремонта тех же вольво не достовляли каких либо проблем,да и дефектовка ролика часто видна при установке грм,так как в случае перекоса паразитного ролика произойдет непременное ослабление натяжного и ремень уйдет в край,так же как и натяжной ролик при кривой установке даст либо слетевший ремень на первой тысячи км,либо просто его порвет,при разумной установке ролик редко является причиной головной боли,мнение конечно мое и не претендует на звание самого верного,просто основано на личном опыте,да и на вольво R-серии скажем S60 с мотором 2.5T ролики те-же самые стоят.
  16. Ну не могу сказать что ролик станет слабым местом,так как по опыту эксплатации таких ремней на субаро,марках,гтр-ах,и даже на р-ках вольво,все они ходят со штатными оригинальными роликами,и проблем нет.
  17. ну я бы сказал данный ремень интересен тем у кого,все таки не сток моторы,на стоке вряд-ли он себя оправдывает,при цене выше комплекта грм,а вот на моторах свыше 250 сил я думаю имеет смысл его установка,так как его прочность намного выше и вероятность перескока намного ниже.
  18. Интересный факт по ремню натяжной ролик выставляется не согласно инструкции ФоМоКо,ремень намного более жесткий усилие нужно увеличивать,данную информацию предоставили производители данного ремня.
  19. по артикулу TB331RB теоритчески этот ремень может тоже встать только вроде спереди B лишняя,если я конечно не путаю по памяти это артикул вольво 2.4?
  20. Заказан в США напрямую,так как есть возможность, работаю в сфере тюнинга,цена сложно однозначно сказать в штатах порядка 100 баксов,но с наличием и доставкой есть проблемы,мне в конечном счете вышло в районе 5000р и месяца 3 ожидания,по установкне пока сказать не могу,в теории все должно подойти на практике хз,но позже поставлю посмотрю. Кстати скажите кто-нибудь, кто менял грм ремень он не имеет меток? типа старт-финиш и направление?
  21. Вот и попал мне в руки мой кевларовый ремень ГРМ,в чем отличие от обычного могу вкратце рассказать во первых ему пофигу масло, бензин, и прочее, а как мы знаем не так редко давит сальники на нашем 2.5T, так же не восприимчив к высоким и низким температурам, ресурс ремня 300000км, так-же механически он очень вынослив и спокойно выдержит повышенную мощность мотора,, впервые с такими ремнями я столкнулся на субару, японафилы вообще любят кевларовые ремни, но на Европу их не так много и не так часто их ставят в виду цены, так как стоимость ремня как правило выше чем полного комплекта грм (ремень и ролики), именно эти ремни используются в автоспорте. Сделано это чудо в CША. Собственно фото в приложенных файлах.
  22. производитель насколько мне известно garret производительность очень скромная на стоке 0,8-1,2.
  23. кому интересно патрубок: а вот причина этого безобразия: а вот еще микро отверстие пока не понятна причина его появления: стоит отметить что патрубок стоял с завода его не снимали,не отсоединяли и не двигали,стоял во всех предусмотренных заводом креплениях.
  24. Ну пока что печатный отчет,так как фотки пока не могу выложить,собственно хотелось бы предупредить всех о проблеме,и так что у меня произошло ехал я как обычно не откручивал машину и даже не ехал выше 3 тысяч,но на светофоре вдруг запарил из под колеса,паркуемся глушим,открываю капот лицизрею красивый антифриз который поменял недельку назад,ну думаю раз машина не сток то как у Antonproma отхреначило патрубок,но ведь не чего не хлопало и на стекло не лило,благодаря Antonproma за что ему большое спасибо поиск был обозначен,проблема оказалась в нижнем патрубке(1431602)но он не слетал,его протерло(!)причем в месте там где стоят тросса коробки,собственно крайний трос его и протер,немного не понятно как конечно но факт,может это мне не повезло конечно,но лучше проверьте патрубок на протертость рядом с тросом коробки,фото патрубка выложу позже.
  25. Благодарю, отпишусь по результатам.
×
×
  • Создать...