Rasta-Beat

Нормальный мотор,как и вся машина в целом,при опыте самостоятельного ремонта обходится не дорого,после субаро врх сти,мне она кажется очень экономичной крайне надёжной машиной,за 3 года не разу не напрягала,вложения при должном уходе не критичны.

У меня стоят B8 +eibach-30 по сути тот же B12.

http://www.drive2.ru/l/6776864/ вот тут почитай о причинах излома шрус на 2.5T

Что-то конкретное сложно рекомендовать,нынешние моторы все довольно слабые в техническом плане,увы я не занимаюсь средним классом,поэтому не могу конкретно расписать плюсы и минусы подобных авто,но если решишь взять что-то из порше,Меринов,бэх и им подобных то порекомендую.А так конечно как писали выше новая машина есть новая,б/у это всегда лотерея.

Довелось мне делать в этом моторе все самому,и сальники менять и ГРМ с роликами, так вот "Klaster" всецело прав, мотор то конечно надежен,но конструктивно очень много слабых мест,сальник коленвала спереди уже при установке подвергается деформации определённой,помножте это все на боязнь мотора высоких температур,да и учитывайте что на Вольво припрочих равных мотор стоит не один в один, форд изменил ряд систем,также убрана часть датчиков и стоят более примитивные мозги,в целом мотор доставляет удовольствие от езды,а за удовольствие надо платить)

номер порогов 1 673 503 цена 23000р, обвес на заднию часть только оригинал, китай не делает.

задний бампер встанет с рестайла без переделок на дорестаил.

Не экокапуста, разгоняюсь куда быстрее этого удушиного моторчика,этот двигатель хорош лишь в литровом исполнении, да еще пожалуй 3 литровые шестерки бывшие циклоны теперь с крышками экобуст, а 2 литра это все тот же дуратек с прикрученой турбиной, измененой фазой подьемов,и другими распредвалами.

Согласен, окружение достовляет куда больше проблем..

Большое человеческое спасибо!

5 лет пробка заводская,пробег за 100000 менял патрубок но его перетерло,в остольном так-же проблем не замечено.