sarge
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sarge
-
Вроде блок победили. Вот я тут накидал его примерную схему. Номиналы деталей обозначены только там, где я в них уверен. В нашем случае (моторчик начинал крутится сразу же по включению питания) был пробит pnp транзистор Q1 (судя по маркировке 2G это fmmta56 или аналогичный) в результате чего 12 вольт попадало сразу на R4, а стабилитрон успешно их переводил в 5 вольт и подавал на питание и управляющий сигнал драйвера. Так как в нашем захолустье найти аналог транзистора может быть большой проблемой + было сделано предположение, что напряжение с компа сразу перетягивает управляющий вывод к нулю решили заюзать широкораспространенный транзистор bc857 в корпусе sot23. После данной модификации блок стал выполнять свои функции, но при этом замечен нюанс, что при резкой разгазовке переключение происходит примерно на 3000 оборотов, а если подымать медленно то переключение происходит около 5000.
-
А не подскажете проверял ли кто вот это лично, или есть ссылка на описание этой проверки?
-
Транзистор рабочий был и прошлый, заменили для успокоения совести хозяина Дело в том что контакт пробовали размыкать вручную - моторчик продолжает работать. Мне кажется, что проблема здесь не в блоке, а до него. Надо еще проверить растет ли напряжение на пине 1, который идет на вход компаратора на этой картинке: У меня почему то сильное подозрение, что там висит максимум, и положение переключателя вообще не влияет на него. да еще Питание для lm1949 формируется через диод, резак и стабилитрон и непонятно зачем еще под него еще один вывод тогда. Может подскажете откуда взята эта картинка?
-
Спасибо за ответ.
-
Я так понимаю там должен быть светодиод, у меня никаких светодиодов рядом с часами нету.
-
Добрый день. Вчера ночью запарковал машину после поездки, сегодня утром вышел снял с сигналки она открылась. Вставил ключ и не услышал работы насоса, и не увидел загорания лампочек на приборке, потыкал туда сюда его, проверил аккум - все ок. На сигнализацию обратно не ставилась, хотя замок работал. Скинул клеммы с аккума - тоже не помогло. Потом залез к сигналке под бардачок, снял провода с нее, выждал пару секунд, установил обратно - все заработало. У кого-нибудь было такое странное поведение и чем оно может быть вызвано? Еще вопрос, у меня примерно такой ключ: Никаких кнопок и окошек на нем нет. Есть проблема - он один, предхоз сказал что потерял давно другие. Можно ли снять с него копию? И если нет окошек значит ли это, что он не чипованный? Но опять же если он не чипованный, то как машина заводится в обход ИММО (внутри чтоли сколхожен обходной чип?) PS. На сигнализации эмблема Ford, так что наверное штатная. Спасибо за ответы.
-
Спасибо за ответы, мне примерно тоже самое моторист и сказал + посчитал примерную сумму работы и запчастей в 450$ (это если кольца менять)
-
А подскажите пожалуйста какие значения для этого двигателя нормальные? А то при покупке сразу меряли, но я был сильно взволнован и забыл там было либо 11, 11, 11, 11.2 либо 13, 13, 13, 13.2
-
Поменяли сразу после покупки, после этого проехал около 1000 км, и масло опустилось ниже нижней метки + если газануть хорошо обильное выделение дыма и запах характерный. Что интересно при покупке ничего такого не наблюдалось, доливали чтоли гадость туда какую? Моторист сказал что это либо колпачки либо кольца залегли, для начала посоветовал залить раскоксовки и посмотреть принесет ли результат, так вот я и хочу долить масло, чтобы доездить до того момента когда смогу попасть в гараж.
-
Всем добрый вечер. Купил себе первую машину, мондео 97 года 1.8 бензин. Одна из проблем - ест масло. Подскажите в каких объемах правильно доливать его? Например: У меня на щупе уровень масла на 2 мм ниже нижней отметки, я долил около 300мл и уровень стал где-то на милиметра два выше нижней отметки. Меня смутило то, что мой друг сказал, что доливка 300мл слишком много, и там уже по идее уже слишком много масла. И я вот не знаю стоит ли сейчас доливать еще сверху 300мл, страшно что потом сливать придется. PS. Уровень проверял где-то через полчаса после заливки.
