uldanov

понял...спасибо

это такая трубка тонкая от движка сверху которая пересекается с толстой которая идет от воздушного фильтра к турбине?

наркоманскими наблюдениями выявил закономерность (изначально после заливки масла не хватало 2 точки до максимума..проехал уже 900км)... так вот с утра когда на риске не хватает 2 точки дыма нет, а иногда не хватает 5-6 точек до максимума вот тогда есть дым...а почему иногда уровень масла варьируется, я не пойму...

ага,я наоборот с б5 пересел на форда)одна форсунка лопнула на фв центре 35т.р. объездил весь город только в одном месте б.у. нашел 14.а еще если на них колечки дубеют их можно очень часто менять,гарантии никто не дает когда меняют.

да странно что непериодично...хотя я с этой машиной ничему не удивляюсь

Никак не могу понять, почему на холодную нет выхлопа и все замечательно, но иногда , ну раз в неделю так точно фонит синим. причем его или нет вообще или он конкретно есть до прогрева...не могу уловить зависимость и спокойная езда и быстрая не показали зависимости

сегодня стоял на холостых,врубил обогрев заднего и сразу спиралька,из-за напруги она может быть???( а то форд сканер ошибку не обнаруживает)

у меня тоже больше 120 ехала...а вообще раньше часто на спринтерах ездил и все какие попадались с такой проблемой почему-то...едешь едешь тяга теряется теряется...в горку чуть ли не глох...перезапуск помогал...там были проблемы в турбине как мне позже сообщили

да это может быть любой датчик, переводящий машину в аварийный режим.у меня такое было пару раз, тоже ошибку не смог узреть.перезапуск помогал...

да вот думаю натяжитель мож стучит..а что именно в компрессоре??

у меня коендиц+клима.в режиме эко все тихо...включаешь кондиционер начинает что-то очень стучать в районе натяжителя и генератора...включаешь эко...тишина...а так все работает дует, недавно заправляли

1 картинка это тот что спереди в подвешенном состоянии на стартере 2 картинка сбоку..это то что имеете ввиду? 3.не в тему, но пока был фотик, для чего разъемы?

понял, спасибо. у меня какойто датчик прям спереди двигателя в подвешенном состоянии и его очень легко отключить.может он мозг парит, я подумал что это он температурный

Дабы не создавать тему, скажите почему всегда на холостых ДВЕ недели назад , когда запускаешь авто обороты 900(или 950 вообщем близко к 1000) вроде были и падали до 750 по мере прогрева...а потом стало заводишь в течение секунды 700-&--#62;950-&--#62; 750 и останавливается на 750 теперь всегда(они не плавают, а как будто режим выбирают)) )...это температуры зависит или как?

так если поочередно скидывать то от снятия с других эффекта нет..а с этой скидываешь проходит(стуку уже больше 2000км) кстати тут еще сегодня прочитал что в распылителе микротрещина может быть,что трудно обнаружить...распылитель прежний остался.мультипликатор менял...и на обычном стенде она была в идеале