bezdar

Проблема следующая: раньше когда заводил на холодную двигатель, то обороты были в раене 1,5 тыс и потом прогревая двигатель постепенно снижались... Со временем заметил, что теперь при заводке обороты в раене 1250 и постепенно снижаются...из-за низких холостых на холодную машина подтраивает... кроме того, тяга стала совсем не та.. Но заводится машина, на холодную как и раньше с первого оборота ключа. Тока когда тапку жмешь.. звук какой-то странный... как будто гидрики стучат (масло Formula F - менял 500 км назад)... - но звук такой уже слышал и до смены масла.. К тому же всем известная проблема, иногда при торможении обороты падали до 500... (редко, но бывало) Заменил свечи, провода, катушку зажигания. Машина стала ехать бодрее.. но заводится по-прежнему.. с подтраивание на холостых.. Почитстил клапан холостого хода.. При вскрытии увидел что там нету фильтра (а он должен там быть???), вырезал паролончик.. вычистил всю грязь, высушил... разработал клапан (клапан работает)... Проверил наличие вакуума в трубке к этому клапану на заведенной машине... (всасывает как надо)... В итоге... проблема с заводкой на холодную так и осталась, подтраивание не ушло... обороты при торможении вроде плавать перестали, двигатель стал работать тише и ровнее (прогретый)... но теперь при переходе на повышеную передачу, в момент отпускания сцепления появиась дерготня... Т.Е. я разгоняюсь, выжимаю сцепу, включаю след передачу (допустим пятую) и начинаю плавно отпускать сцепу и поддавать газку, в этот момент возникает ощущение как буд-то двигатель выключен и как буд-то заводится сходу... (лампочки на панели не горят - двигло точне не глохнет 0 просто ощущения схожие)... ну и сами понимаете... на скорости 80-90 км в час при переходе на пятую не очень приятно сначала клевать носом вперед, а пото м только ехать.... В общем что бы еще разобрать?

Спасибо, прокладки под десять болтов крышки клапанов есть (они к самой прокладке припаяны)... а раз для колодцев не нужны... значит будем менять так. Спасибо

с фиксаторами, как прищепка бельевая

Добрый день! Покупал прокладку под клапанную крышку, однако с ней в комплекте нет уплотнительных колец для свечных колодцев. Подскажите номерок? или их и не должно быть и я что-то напутал?

спасибо... понимал, что дело в ней... но все ж хотелось... проверить... кароче поеду за катухой... мот посоветуешь какой фирмы брать?? понимию что оригинал лучше всего... но дорогая занадто..

Ребятки, здрасьте.. Подскажите мот, кто катушку прозвонить омметром может на определение работоспосбности.. и ВВ провода заодно... А то подтраивает и тянет фигова... и свечу заливает маслом в первом цилиндре... Вот и хочу понять - заливает маслом, потому что искра плохая на свечу, или все таки маслосьемные колпачки/кольца?.. (свечи и провода тысяч 7 назад менял, вроде как и получше стало - но через пару дней проблемка вернулась)

понял.. пойду смотерть... скажите а полуоси /внутренние шрусы не могут быть причиной?

Машину прогреваю всегда... Естественно до 12 часов стрелка температуры не доползает... Но и на совсем холодной не еду.. Но первое троганье всегда сопровождается, как написал twik по ссылке, попытками двигателя выскочить из под капота..

Добрый день. Мондео 1 - 1996 г.в. Бензин. Как трогаюсь на холодную... передок машины скачет вверх-вниз... вибрация дикая.. и руль в руках скачет и приборка... продолжается буквально первые 10 метров....Потом все нормально... и ямы нормально проезжаю.. и полицейские...Если машина чуть прогрета - тоже ничего не скачет и не дрыгается... Обороты держит ровно... Подскажите куда смотреть?

Обнаружил пару дней назад - все что описано выше про горячий радиатор и высокую температуру - относится к принудительно включенному вентилятору, который работает пока я его НЕ ВЫКЛЮЧУ..даже когда он час работает температура сильно не падает - только из печки холодоим дуть начинает.

Когда вентилятор не включен - то очень даже нормально! - Когда включаю вентилятор охлаждения радиатора - то летним воздухом дует... Хотя стрелка падает совсем чуть-чуть.. с буквы L становится между AиL... Попробую помыть радиатор.. и ОЖ поменять... Не менялась она 2 года (я просто предыдущего хозяина знаю - говорит что у него не грелась - но кто ж признаецца)

Еще пару дней назад посмотрел в бачек ОЖ так было видно струйку льющуюся... смотрю сегодня нету струйки..((

ТАк если бы крыльчатке каюк - то жидкость бы не гоняло по системе и радиатор бы холодный был, а он даже при постоянно работающем вентиле - горяченный. На свече масло на резьбе. Масла много - что это значит??? Думаю может высоковольтный провод накрылся - так не троит, заводиться с пол оборота на холодную. А как радиатор печки проверить?

Добрый день. Купил машину год назад. сразу после покупки заметил ее предрасположенность к перегреву... т.е. никогда не перегревал - но на стрелку температуры смотреть не забывал - далековато она была как мне казалось.. Со временем свыкся... тем более что в критическую зону стрелка никогда не уходила.... (жидкость в норме была) В общем так и ездил. Позже стал замечать что у машины немного тяга ослабела... на низких передачах все норм... а на 5-ой, когда на обгон иду... так как деревянная... Но т.к. 95% езда по городу и этому не стал придавать большого значения.... Потом пришла зима. Машину невозможно было нагреть - ну ясное дело термостат. Я закрыл пленкой решетку радиатора - нагрел машину хорошенько - и поснимал все... Стала прогреваться нормально (видимо запало там что-то или прикорело). Теперь как потеплело все и полезло... Греется сильно хотя на улице около +5. Термостат открывается - шланги горячие, радиатор тоже горячий - значит и помпа работает. Обнаружил неисправность датчика температуры на включение вентилятора - отсоединил клему - вентиль крутится - но машина проктичеки не охлаждаеться (тока воздух холодный из печки начинает идти, когда с выключенным вентилятором - то горячий дует). Выкрутил свечи - 3 в идеале - 1 в масле (машина не троит) подумал мож свеча плохая - переставил местами... поездил опять выкрутил - в масле свеча в том же циллиндре - 3 других супер. Неужто кольцам гамон в одном цилиндре?? Как-то странно в одном все плохо а в трех - все хорошо. Вчера ехал - стало тянуть вообще ужасно... не знаю и на что думать... На выходных компресси. замеряю... буду выводы делать.. Расход в норме. Стал грешить на катализатор.. мот он забит? оттого и тяга пропала - и греется что выхлопу выходить некуда??