bezdar

Подуй на спиральки МАФа на заведенной машине, если опять ничего - то в помойку! А так, вообще тема избитая. Поиск рулит!

В общем все хорошо. Взяли аннодированную трубку, выгнули на трубогибе 1 к 1 как родная. Сделали крепления металические и втулки резиновые всунули (чтобы не ляпало). По заключениям чувака, который трубку гнул: машина сгниет - а трубка останется. поставили, залили антифриз - и я опять встрою.

В общем обошлось все.. Утром сегодня залил антифриз (вошло литров 5). Завелась как обычно, нагнулся под машину - капает (пару капель в секунду), прогрел, и своим ходом поехал в сервис (рядом совсем)... Приехал, открыл капот - ушло совсем чуть-чуть... Печка дует теплом, датчик температуры на 12 часов, машина работает как и раньше.. оставил в сервисе, чтобы сняли трубуку - буду заказывать на одном заводе изготовление... Главное, чтобы в сервисе машину не завели (типа перегнать), пока она без антифриза стоять будет...Хух..

нет, такого звука не было.

Место утечки известно - злощасная трубка ОЖ возле шкива коленвала.. Ведь и видел же, что ей вот-вот хана придет.. Но заверили, что она сначала по тихоньку пропускать начнет - заметишь.. А тут за ночь, и походу все вышло. По поводу карлсона: как мозги поймут, что его надо включить если температуру ОЖ померять нельзя (ведь вытекла вся)? У меня карлсон не включился - это точно.

День добрый всем. Настигла и меня трабла с трубкой охлаждения. Утром завел все - как обычно. Стал прогревать - поработала минут 5-7, смотрю на приборку а стрелка температуры на 0 лежит, как на заглушенной машине. И тут бы мне капот открыть, ан нет... думаю, мот датчику капец пришел.. Тронулся, проехал метров 300 по дворам - включаю печку (у нас -5 утром сегодня), а от туда ледяной воздух... я сразу стал, заглушил. Открыл капот - бачек ОЖ пустой. Я так понимаю, что ОЖ вся вытекла, поэтому датчику температуры мерять нечего было, потому и не двигалась стрелка.. Теперь собственно вопрос: какова вероятность, что я перегрел двигатель?

Точно такая же беда.. Началось совсем недавно.. Скоро переобуватся на лето буду - надеюсь уйдет. Хотя зимняя резина в очень отличном состоянии (но ведь булке это не помеха )

Прозвонить тестером. Посмотри тут во многих темах говорили подробнее. Имхо, прибитая катуха себя так не проявляет.

Привет всем. Мот у кого есть стяжки для пружин - дайте на выходные поюзать. Оставлю залог. В минске.

Мы опрокидывали таз. Опускали стекло водительской двери до упора. Четверо опрокидывают, а один в дырку стекла двери колесо подкатывает. Запаску. Давление делали 0,7 атм в этой запаске. Стояла как вкопаная. Главное жижи посливать. ВСЕ.

А где находится эта регулировка?

По поводу звука при наборе газа отписался в другой теме - это шкив помы болтался. Закрепили - стук пропал.

Итак на выходных вымыл дросельную заслонку. Ну и нагара же там было. Снял маф - он чистый. (одна спиралька вообще как новая.. вторая чуть по темнее, но никакой бахромы на них нету. Мыть не стал - побоялся.. ну такие они хлипкие - эти спиральки... Естественно обнулил мозги. При снятии дросельной заслонки поотключал несколько фишек. Потом все собрал - завел, поездил - обучил мозги... Итак что есть теперь: Пропала дергатня при переходе на повышеную передачу, однако теперь при выжимании сцепления для перехода на след передачу - машина подкидывает 500-700 оборотов вверх на пару секунд. Т.е. разгоняюсь, допустим 3000 на тахометре - отпускаю газ и выжимаю спепу - обороты поднимаются до 3500-3700 на секунду или 2 потом начинают падать до 1200. Если же перед выжимание сцепления отпустить газ и проехать так секунды 2, то выжимая сцепу никакой подкидки оборотов нету. Создается ощущение что заслонка не сразу реагирует на отпускание педали газа, а через несколько секунд. НО начинает это происходить только когда машина чуть прогреется. Т.е. завожусь, грею машину, начинаю ехать - первые несколько минут все супер... обороты падают сразу при отпуске газа на ходу, однако стоит чуть прокатится как начинается порнография. ТАк же иногда останавляваясь на светофоре хх обороты остаются на 1500 где-то. Как бы подвисают. Спустя пару секунд падают до нужных 900-950. НУ и последнее, вчера вечером ехал во дворе медленно на первой передаче - отпустил газ, а тачка едет, на тахе 1500 и она едет на передаче. Выжал сцепу, коснулся тормоза и обороты упали до 900-950. Ребятки, надоело уже это. Куда дальше лезть - лямбду в помойку? Кстати, дул в дырку мафа - двигатель очень стремится заглохнуть, затыкаю пальцем дырку куда воздух на спиральки мафа идет - заглох - походу подсоса воздуха нету?

Итак, как и обещал - отписываюсь... Вчера на СТО не приняли...Договорились на сегодня днем.. Утром сам снял пластиковый кожух ремня грм(вержнюю его часть), завел - без изменений - треск остался. Приперся на СТО. Чуваки сразу же сказали, что это гидрокомпенсатор залег, мол помпа так не трещит - она гудит или воет, ролики тоже... Я не поверил, говорю давай ремень генератора снимать. Сняли. Завели. Тишина. Я обрадовался))) ОКазалось следующее: Шкив помпы вместо четырех болтов держался на одном!!!! Сам болт был закручен плотно - но отверстие под болт на шкиве - уже начало разбивать.. Тут я вспомнил добрым словом ребят, которые меняли мне ГРМ... Закуртили шкив на 4-ре болта, заодно поменяли ремень генератора на новый (хотя и старый еще был ничего) и все стало гуд. В общем легко отделался.

С нормальными прокладками клапанной крышки (Эрлинг, рейнц...) в комплекте идут 10 резиновых шайбочек под болты клапаной крышки. С дешевыми прокладками - их нету. Была аналогичная проблема - замена прокладки клапанной крышки помогла