Stasik_1984
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Stasik_1984
-
Почти все китайские, например супра. Да и навигаторы многие на 5В работают, без преобразователя не нужно к общей сети подключать.
-
летом сам мыть люблю, но только если хорошая погода, хорошее место, хорошее настроение и неподалёку ящичек холодненького пива)))
-
гораздо качественней! иначе как обяснить что у соседа копейка 1978 года, не красилась ни разу, так он её намыл, прям глаз радует! И это наша! А сам мою по мере загрязнения, где то раз в месяц комплекс, раз в две недели верх и ковры.
-
в динамике сильно заметна потеря?
-
Кстати, забуксовал тут недавно тоже... Блин, как я рад что у меня повершифт!!! Неожидал что перевод рычага из драйва в заднюю так мало времени занимает! Раскачал и проехал... На третем моне с обычным автоматом это было сложнее... Моё мнение: если к коробке привыкнуть то она сделает всё для вас, чувствовать надо! P.S. машина у меня всего вторую неделю, не нарадуюсь... И при обгонах запросто просчитать её реакцию. Привык уже, по моему лучше автомата нет, её проще просчитать чем обычную АКПП. Идёшь на обгон, дал гашетку в пол заранее и вот они, все 240 кобыл полетели... -
Это точно, я уже писал что к коробке привыкать нужно, боялся поначалу не врезаться в переди идущего! Газ вроде чуть чуть, а она как ракета!!!!
-
Полтора года на третем мондео, пересел на него с нексии, сейчас четвёртый.. Ну а почему нет? Вполне удачный автомобиль, На новом моне вторую неделю всего езжу, пока радуюсь, привыкаю)
-
Перевернуть авто вверх тормашками, воздух и выйдет.. А если серьёзно, то тут посложнее выгона воздуха из системы охлаждения.. Езжай в сервис, не думаю что процедура дорогая, у меня была такая проблема на третем моне, отцепили шланг, заливая новую жидкость гнали через насос пока пузыри не пропали.. Сделают, просто инструменты нужны и тёплое помещение.
-
Ну раз насос перестаёт себя плохо вести при нормальном уровне жидкости, то вряд ли он неисправен.. Смотреть надо, куда всё таки жидкость уходит, если это не мистика, то причина быть должна. А подтеки не всегда видимые бывают.. Загоняй в сервис, пусть ищут утечку под давлением.
-
Зачитался прям все эти 6 страниц... Я свой выбирал потому что он был в наличии, а теперь сам задумался а почему не подождал 200 сил. Если всё же большинство сводится к тому что разницы между ними СУЩЕСТВЕННОЙ нет.. Не ездил на 200 сил, не могу спорить. Просто заскочив сегодня по пути к дилеру поинтересовался, а в чем всё таки отличие??? Ответ малость разочаровал. Маркетинговый ход Форда, имеем по сути из одной машины две модификации, а имеем это путём цифрового вмешательства, то есть прошивки. Найдите оригинал прошивки и из ваших 200 будет 240. Как мне еще сообщили, технических решений нет никаких. Двигатели одинаковы.
-
Приятно удивлён.. У меня как то два других примера, на 98 тыс полный ремонт двигла и на 170. В обоих случаях эксплуатация не бешеная, масло по ТО.
-
А что с машиной происходит? как она себя ведёт? И еще, у Вас на весь город только один "диагност"?
-
К сожалению ни разу не встречал, чтоб этот двигатель столько проходил. Так что цепь на весь срок службы однозначно!
-
Колодки приняли рабочий зазор... Ничего страшного в твоём вопросе нет. Если не первая машина то вспомни, меняешь колодки на новые и ход педали сокращается чуть ли не на половину. А у тебя они изначально новые были, вот разницу и не чувствовал.
-
Вот никак не пойму я, а в чем необходимость ставить нейтраль? Есть режим паркинга... Нейтраль нужна чтоб передвигать авто на малые расстояния, например по боксу автосервиса, или если надо с горки скатиться пару метров, не запуская двигатель. Вот и всё! На все остальные случаи драйв и паркинг.
-
Если просто стоишь то нет никаких ограничений, на ходу нельзя.. А при выключенном двигателе я бы вообще не рискнул буксировать на нейтрале.. Кто то писал уже тут что коробка развалилась от этого.
-
Ну как? Заглянул? Интересна причина этого шипения.
-
Кстати, у нас хоть и провинция, но достаточно грамотные сервисмены, и по разговорам, и по делу.. На вопрос о коробке, ну в каком режиме ездить по пробкам однозначный ответ был таков: включил ДРАЙВ и поехал, встал - нога на тормозе, хоть 5, хоть 10 минут. Прежде всего это АВТОМАТ, у него так задуманно. Если постоянно дергать на нейтраль то изнашиваются механизмы, двигающие валы или что то там еще. Коробка сама знает когда разомкнуть сцепление. Ну а если устала нога держать тормоз то ставь паркинг и будет тебе счастье. При движении на нейтраль ставить НЕЛЬЗЯ, так как по их словам там перестаёт что то крутиться и колличество смазки настолько мало, что приводит к разрушению коробки. Вот как то так.
-
Привет форумчане! Сто лет тут не был. Делюсь впечатлениями после обычного 4-ёх ступенчатого автомата на третем моне.. Машина мне пришла всего три дня назад, первое ощущение от ПШ было какое то странное, ибо до этого не то что на ПШ, на обычных роботах даже не ездил, как то получилось что все авто были либо на механке, либо с гидромуфтой.. Нажимаешь на газ - резкий рывок вперед...Сразу мысль, нужно с газом поаккуратнее, так ведь можно и в пробке догнать впереди идущего)) Ну это думаю привыкну, переключения и правда незаметны практически, что порадовало, но вот не раз уже писалось про "задумчивость" на ускорении... Согласен полностью.. Вообщем вывод: три дня - полёт нормальный, НО пш - это точно тот самый случай, когда к машине нужно привыкать!