dom308

тот который от мондео 5 на 149 сил. в сервисе клубном ребята рассказывали, 3 человек уже свапнули и радуются

ставь 2.5 двигатель, с работой в 100к можно уложиться.

еще фота, правда не намного лучше первой. завтра попробую еще сфоткать дыма нет. писал я про жор масла в другой ветке, так оказалось, что масло утекает просто в почву.... прилично текло из под сальника КВ переднего - поменяли. еще подтекает из под датчика масла, сопливит правый сальник КПП (подскажите плс номерок) и сопливит из того, что на фоте. там сбоку маленький болтик, подтянули стало меньше, подозреваю, что там какая то прокладочка есть??

Подскажите что это на фото? Сопливит оттуда масло. Прокладка какая-то??? Спасибо

@Mondei, нет, масло сразу поменяли при установке

все, не буду больше мучать, как замерию - отпишусь понял, спасибо за консультацию надеюсь на лучшее...

тк мотор - контрактный, продавец при продаже рассказывал, что машина своим ходом из европы до границы доехала, там порядка 1000 км, перегонщик замерив уровень масла, сказал, что оно не ушло. понятно, что это возможно и коммерческий ход для того чтобы толкнуть двиг. после разбора на полке мой двиг пролежал гдето пол года, может больше. если действительно продавец не врал и до разбора двиг масло не ел, лежание долгое время могло както повлиять на сегодняшний расход?

подтеков нет, ставил на ночь на картонку... а масло 5ц30 не слишком жидкое для старого мотора?

троения нет, на хх стабильно, обороты не зависают, заводится с пол оборота. прогретый двиг на хх не слышно почти (шумки под капотом нет) проверю на днях компрессию, как можно диагностировать работу МСК, только вскрывать и смотреть?

не заметил я дыма, хотя зимой трудно понять - пар идет не больше чем у других. надо плюсовую температуру дождаца, чтоб точно сказать. в сервисе если газовать например дыма нет

да, почитал уже про раскоксовку эту. если кольца изношены и неисправно работают МСК, меняется ли звук работы мотора? или можно ничего и не услышать?

если лямбда не исправна, то, по идее, расход бенза должен увеличица?? с расходом у меня вроде все ок, 30 литров 95 го хватает больше чем на 300 км. это с учетом прогревов буду мерять компрессию... из-за отсутствия времени раскокс есть возможность залить в котлы только на пару часов не больше. как думаете, если купить 2 раскокса, сначала 1 залить в котлы, а второй в масло и спустя пару часов дать поработать движку. потом заменить масло с фильтром. возможен ли эффект, или найти способ залить эту гадость на более длительный срок??

доброго вечера всем! на старом движке застучал 3й цилиндр, сервисманы сказали что скорее всего люфт - соответсвенно компрессия упала до 6. проездил месяц и потом с утра не доехав на работу 50 метров чтото захрустело и все, перестал заводится. кстати, как потом оказалось, развалился ролик грм, но не суть. было решено поставить контрактный двигатель. купил, через 3 дня установили с заменой ГРМ, помпы и креплений на новые. новый двиг точно такойже - 1.8 115 хп, работает ровно, тихо. тяга/динамика в норме. не дымит. масло форд 5ц30. замерил масло после 1000 пробега - ушло (почти литр). говорят - что не известно сколько двиг простоял в гараже на полке и скорее всего залегли кольца и стоит сделать раскоксовку как минимум. знаю что все уже 100500 раз обсуждалось но все таки - "новый" двиг... спасибо за внимание так ли это? в таком случае дым из глушака бы присутсвовал? еще 2 -3 раза за эти 1000 км заглох на холостых когда останавливался на светофоре, обороты начали прыгать, раза 2 вверх-вниз, потом глох. после этого с пол оборота заводился и больше в этот день не повторялось.

понял, что если меньше двиг поставить, то не страшно. а если больше, то уже с мозгами надо7??

В чем отличие двигателя 1.8 115 хп от 1.8 112 хп? Если первый поменять на второй? Примут ли мозги?

провода были поплавленны все. прозвонили провода до салона, выяснили, что проблема именно под капотом, т.к. переключатель работает (вентилятор включается а компрессор нет). тестером звонишь, напряжение есть, подключаешь лампочку - не горит. вобщем, решили подклюцением от аккумулятора через реле

странно все таки кондей работает, если долго в пробке стоишь, то изза частого включения выключения муфты, салон не успевает охлаждаться. когда едешь, то норм вроде, хоть периодически и выключается, зато холодит сильнее. но опять из-за вкл/выкл муфты, при разгоне машина дергается и еще, при включенном компрессоре, появляется звук, особенно когда едешь, такой пискляво-жужжащий . даже не знаю с чем его сравнить.... троллейбус при движении также "пищит".

а что за режим "P"? 2 положения, а ничего не происходит

попробуй запасной ключ, без кнопочек который. у меня основным ключем двери тоже не открыть, т.к. потертый уже

вело в сторону при торможении, а когда тормоз отпускаешь - машина выравнивается обратно рывком. поменял передние рычаги и все норм

проблема была в проводке, сегодня все чудненько решилось

купил недостающую шпильку, пружину, клипсу и тп. родную пружину поставить не смог - не получилось наживить, т.к. очень уж тугая, нашел прухжину немного короче и мягче, поддомкратил приемную трубу, установил все это дело... думал все норм - сейчас мобиль как новый поедет. поехал, но на 3000 об раздается сыльный тазо-рык + довольно громкое дребезжание, которое слышно в районе вновь установленной шпильки. в чем проблема - не понял, снял все обратно (оставил пока на перекосяк на одной шпильке) - все стало норм, тихо и спокойно. хз почему такое дело приключилось. из-за пружины же врядли? или может быть?

да походу родная стоит, а как ее протестить? либо даже смысла нет заморачиваться, а менять и все?

почистил маф, пришлось подолбаться с болтами и сорвать их нафиг. проблема с хх осталась, а вот разгоняться машин стал получше. будем смотреть датчик хх....

всем привет, проблема такая - кондей заправлен, не работает реастат (обдув работает только напрямую на четверке). при включении кондея на хх начинается непонятный звук, обороты подскакивают до 1500 - 2000 и не холодит. если включать на скорости (свыше 60 км.ч), то чувствуется временами тупка с рывками, но холод идет даже если не включать переключатель на четверку (слабо но дует), если остановиться - не дует! муфта на хх не крутится. начать надо наверное с реастата? или, если кондей работает, то можно постоянно врубать на четверку и он должен дуть? у кондейщиков еще не был, хотел сначала послушать мнения опытных мондеоводов))