sachok

Я так и думал.Давление конечно померю,но мотор уже ищу.

Тотал 10 W40

Я так понимаю мерять надо на прогретом двигле?Если давления нет,можно что-то сделать или сразу на разборку за движком?

Проблема!!! На горячем двигателе, когда срелка показометра температуры двигла становится на А,на холостом ходу загорается лампочка давления масла.На 1000 оборотов лампа тухнет.Пока срелка температуры не дошла до А -все хорошо.Масло и фильтр заменил результата 0.Давление замерять нечем.Подскажите куда дальше рыть? Мотор 1.6 1993год.

Проблема та же срабатывает вентилятор при заводке на холодный движок,как при диагностике.При прогретом движке глюк исчезает.Подскажите как лечить.

Боролся с большим расходом топлива, достал рампу с форсами, подачу топлива не отсоединял и крутанул движок-все форсы лили двумя ровными струйками метра на два.Присутсвовали коллеги по работе все в один голос приговорили форсунки мол факела нет.У знакомого на разборке взял четыре рампы в зборе поочередно к каждой подключал подачу топлива у всех по две ровные струйки только на одной рампе струйки из форсунок били накрест между собой пересекались.В итоге все возвратил назад на разборку.Свои форсы достал из рампы сутки отмачивал в растворителе после чего промыл под давлением из компрессора жалкое подобие факела было только при 3.7 атм и выше при 2.5 атм только струи.Отвез на специализированое сто для чистки там их проверили и сказали чтоб не морочил им голову нормально работают.Кто знает струи или факел должен быть именно в мондео.

Такая беда случилась,когда двигатель нагревается врубается вентилятор охлаждения и не вырубиться пока не заглушишь мотор,потом завожу и все повторяется.ДТОЖ поменял-результата 0,термос работает исправно.ФМ1 93гв 1.6 дохц.Подскажите,что еще поменять? Проводка от дтож к мозгу проверена.Поиском нашел.что может из-за разъема лз,отключил лз вент-р стал работать нормально в смысле выключаться, немного проехал-нате таже картина.

Не ниче такого нет проводку перебирал.Может ли дело быть в самих мозгах?

http://mondeoclub.ru...um/topic/89178/ Вот расшифровка кодов.Понятно,что все практически датчики участвуют в смесеобразовании,но о качестве смеси мозгу сообщает лз так откуда ошибка если лз отключен и мозг после этого обнулен.Поправьте пож-та если заблуждаюсь.

Датчики то все поменяны,форсы проверены и помыты.Ошибка единственная 172 выскакивает.

ЕГР заглушил все датчики связанные с ним откинул проблема не ушла.И вот еще что интересно лз отсоединил мозг обнулил 50км проехал считал ошибки снова 172 выскочила.Откуда мозг получил инфу если лз отключен?

Ну всё капец достал меня мой "федор".Сделал всё,что советовали форумчане-заменил насос,сетку,фильтра,лз,маф заведомо исправный ставил,дтвв,дтож,проверил подсос во впускной-нет,трещин на выпускном-нет.Единственное до ЕГР не добрался.Да вот ещё на прогретом двигле при снятии показаний лз мультиметр показывает 0.5-0.8v.ЛЗ БОШ номер не помню со стандартным разъемом новый покупал.Это нормально?

Всё понял благодарю.Завтра буду менять масло а за одно насос и фильтра.

Двление при оборотах растет на о.3-05 атм.Были ошибки указывающие на неисправность ДТВВ и ДТОЖ. ДТВВ заменен, на ДТОЖ заменена фишка провода на старой оголились.После ремонта и обнуления мозга выдает только одну ошибку -172 -бедная смесь.На старой лямбде выдавало такую же ошибку.

давление бенза в рампе 1.8атм при снятом вакуумном шланге регулятора давления 2.3-2.5атм.Вроде как маловато.Может ли от этого увеличиться расход? Насос и фильтр есть новые.