Bacilla

У тебя бензиновый Дуратек? Гена встал нормально: ну там отверстия крепежные, шкиф соосно с ремнем? А что воэдуховод в Вистеоне встроенный? Неужели нельзя перенести? А у них другие двигатели?

Если сможешь сам перебрать суппорт - флаг в руки. У меня был закисший ручник (вообще не двигался), спецы за 3000 сделали со снятием-установкой и полной переборкой (прошлым летом). 1 час времени. Но сначала выясни причину.

Оригинал - это SKF и стоит 5000! Насчет "...нету магнита..." - туфта: через несколько метров движения загорелась бы лампа АБС. ИМХО, при плавном нажатии неравномерное усилие торможения на суппортах. Загнать на станцию техосмотра и попросить проверить

Проверь, правильно ли сцентрован паз поршня суппорта относительно выступа тормозной колодки. Если выступ не попадает в паз, поршень слегка перекашивает и колодки плохо отходят от диска У меня была оторвана. Разобрал фишку, спаял провода, все работает. После смены ступицы лампа погасла сразу после самотеста и не загоралась

Непонятно: Если надо поменять только сальник насос полностью разбирается? Сальник он что, ставиться изнутри? Или достаточно снять шкив?

Я на гудящем ездил года 2. Тысяч 50 намотал, наверное. А тут решил поменять тормозные диски и заодно подшипник посмотреть. Оказалось за это время осевой люфт достиг 1.5 мм и совсем сгнила металлическая обойма пыльника, через которую Rabotyaga смазку внутрь набивал. Этого не видно пока диски тормозные не снимешь. Подшипник стоял еше родной, 200000 прошел. Написано на нем SKF by TRW - Italy. Сразу посмотрел и второй: Люфт меньше, не гудел, обойма напрочь сгнила. Заменил оба на SKF VKBA 3576. По времени - 40минут на сторону По деньгам: Ханс Прайс (Top run) предлагали за 4820, SKF взял за 5125 за штуку. В комплекте 4 новых болта. Только у меня старые болты были по ключ ТОРКС 50, а новые под головку звездочка 12. Старые открутились легко, несмотря на возраст, но я все таки поставил новые.

Цитата: "...Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 °С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 °С. ... В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это «трио» находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 °С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже «жонглирует» высокий температурный уровень. В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 °С...." Может конструкторы перемудрили че-нить

Exist выдал на запрос по Бошевскому номеру 0986580406 аналог: Messmer 775183 Бензонасос погружной в сборе с датчиком 3 472,24р.

Стесняюсь спросить: А для чего снимать поводки и обе панели вместе с направляющей чтобы потом их еще и разделить? Если бы они и назад ставились все в сборе (обе панели и направляшка) - я бы понял. А по отдельности: зачем весь этот геморрой? Панель над фильтром и так нормально выходит, надо только плоской отверткой чуть разжать паз направляющей с внешнего края стекла. Прочистить его (паз) можно и не снимая направляшку

У меня более-менее стабилизировалось после 500. До этого ХХ прыгал, как ему вздумается

Еще какие родные! У меня такие же.

У меня не СТ-шка, но летняя резина стоит 225/40R18 Hankook Ventus Sport K104. На такой приехала из Неметчины. Хотел поменять, но теперь не хочу. Сносил уже один комплект, сейчас езжу на втором. Выкинул 2 колеса - злые ямки в ночи попались. Шумновата, но дорогу держит нормально и по суху, и в дождь. Вообще люблю Hankook, цена-качество устраивает. Резину меняю раз в 2 года (сезонную), хватает тысяч на сорок Из минусов: не любит ударов (на одном колесе грыжа), за лето ушатывает стойки переднего стаба - ну это, ИМХО, минус всех низких профилей

Под сиденьем то клеммы и живут. Коробочка с кучей разъемов. И у пассажира тоже В TIS по кодам неисправности такая комбинация вспышек определяется как 18 и 19. 18 вспышек: 1. Не работает контрольная лампа дезактивации подушки без-ти пасажира. 2. Контрольная лампа дезактивации подушки безопасности пассажира замкнута накоротко относительно аккумулятора. 19 вспышек: Там целая куча кодов связанная с цепью подушки безопасности водителя (первая или вторая ступени): 1. Замкнута накоротко относительно массы или аккумулятора 2. Размыкание цепи 3. Низкое сопротивление цепи Если вспышек 16: вспышка-пауза-шесть вспышек: Ошибка системы идентификации наличия пассажира ИМХО, надо клеммы подергать под сиденьем. или контрольную лампу дезактивации пасс. подушки проверить .

Сайлентблоки (подушки) задней балки посмотри.

Вот и мою машинку посетил Джеки Чан. Загорелась лампочка. Самодиагностика пишет: dtc NONE. Сунулся по дилерам - запись аж на 20 августа. Коллеги, подскажите, кто может считать ошибку, у кого есть сканер?

Я тоже в магазине у продавца спросил, он говорит: Комплекты сцепления расходятся быстро; выжимные берут редко, только когда потекут; маховики на ДИЗЕЛЯ спрашивают часто, а на бензинки "... не могу припомнить точно, ну может пару раз...". ИМХО, по месту смотреть надо

А поподробнее! Как подобраться? До этого все открывали через высверливания и слом :!:

У меня был свободный ход, когда трос слегка закис и возвратная пружина суппорта не могла вытянуть его до конца. Ручник при этом какое-то время работал, потом трос заклинило намертво.

+1. Robin Вряд-ли суппорта. Определи точно какое колесо клинит и просмотри трос. И данные по машинке неплохо бы в подпись, хотя бы возраст.

А при каких температурах ОЖ должны включаться 1 и 2 скорости?

Масло в аммортиках с утра холодное, вязкое. Вот поршеньки и шайбочки внутри и постукивают, разболтались к 40000. Потом маслице разогревается, жижеет (как летом) стук и пропадает. У меня так на ПАССАТЕ сзади стучало: когда разобрались - забил. Аммо после 5-10 минут езды затихали и работали как надо. А у дилера и вправду могет быть все ОК - ты то к нему уже тепленький приезжаешь да сразу в помещение. Аммо показывают приличный результат, а стуки еще надо доказать!

У меня абсолютно новый термостат. Когда клима работает на 4-5 делении вентилятора при -4-8 за бортом, то на хх прогрев идет где-то 1-2 град в мин. Скорее всего из-за того что скорость прокачки ОЖ небольшой и в печке она сильно охлаждается. Если не стоять, а хоть как-то двигаться , то все устаканиавется за 5-6 км и значительно не меняется

На экзисте пробивается только один номер, с эл.разьемом, без вариантов. На снятом у меня Бехре номер был 2627-01, 98 градС, март 2002 года. Все видно на наклейках. Тот, который я поставил 2627-02, февраль 2007, наклейки с градусами не было, а на коробке вообще набито 2627. По виду оба - близнецы-братья, я уже писал об этом. Езжу 2 недели - все великолепно.

У моей машинки клинил именно трос. Ручником пользуюсь всегда. Замечал, что иногда ручка ручника отпускается не до конца, а как-бы болтается, имеет свободный неподпружиненный ход. И в какой-то момент правое заднее не отпустило. Дело было летом, поэтому на замерзание не списать. Попытался помочь возвратной пружине рукой - не получилось. Расклинило только когда завел на скобу ручника веревку и сильно дернул. Замена троса решила все проблемы. Имхо попавшая внуть оплетки грязь и коррозия троса.

Прямо детектив! Чем дальше, тем увлекательней и чудесатей!!! Сорри за офф . А в каком все-таки коллекторе было: в выпускном или впускном?