den3k
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент den3k
-
Я думаю рукодельный чел поднял бы денег если бы смог: 1. Сигнализация о температуре 2. Низкий уровень масла - чуть ниже середины 3. Повышенный расход топлива/масла 4. Перепад на воздушном фильтре Сейчас же электроника бьет рекорды...неужели пару датчиков будут стоить как вмоем случае 140к
-
Если есть нормальные контакты по прошивке-буду очень рад. Про лампочку о выкидывании двигателя-точно в цель. Я понимаю что мне "повезло" но другим на заметку. Кстати проверка по вину не показала никаких не пройденых мероприятий. И уж точно в 2013 году-тогда машина была на гарантии. Я понимаю что очень дотошный чел наверное смог бы даже в моей ситуации что отсудить и отыграть бабки...нет времени..нервов заниматься. Рад что машина на колесах. Продавать не собираюсь до последнего-люблюнемогу...есть положительные моральные причины Кстати в b tuning прошивают....но с увеличением мощности кажется с_лайн название. Что посоветуете? Цена вопроса червонец...с учетом что я теперь в кредите на год....
-
Да! У меня заводская прошивка. Как покупал в 2011 такая и стоит.
-
У меня коллеги теперь есть другие вопросы 1. Почему ни одна ошибка не выпала на панель? 2. Для какого идиота сигнализация о давлении масла если даже нехватка одного одного литра никак не сигнализирует И можно как то это исправить?
-
Был ровный хх. Что мне сказать-зуб даю что бы поверил? Если бы не страх вдобавок потерять каталик-поехал бы своим ходом...но когда эвакуация входит в стоимость-зачем рисковать....двиг шелестел как ни в чем не бывало и на хх заехал в ремонтный бокс
-
Ты был прав
-
Кто присоветует про прошивку? Исходя из всего теперь что у меня в голове от прочитанного-одна из причин-некорректная прошива Как то не смешно
-
Капиталка полная. Читай выше
-
Отписываюсь по результату: 1. Отвез из B-tuning на эвакуаторе FFMotors в субботу вечером (эвакуатор за счет FFMotor, ну и на сайте у них так же написано). После отвезли меня к метро. 2. В воскресенье после обеда они умудрились его уже разобрать - 3 поршень жесткий прогар, 4й - слегка треснула перегородка. 3. Во вторник в 16.00 позвонили - сказали забирай. 4. Гарантия год или 30000 т.км - что наступит раньше - выписал документ, поставил печать. После деньги. (предоплат никаких не было) 5. Проехал 100км, как рекомендовано - в среднем режиме (1500 -2000 об/мин). Расход конечно меньше (ну и ремонт конечно, но больше стиль вождения). Масло на щупе чистое, прозрачное. Через 2000 км. надо поменять. Заводится как раньше, но на слух кажется немного звонче работает - но возможно придираюсь. Сам не видел но мастер (Артем) сказал что все детали (понятно что за исключением поршневой) в идеальном состоянии (коленвал, распред вал, клапана, турбина), как новые - чему в прочем я не удивлен - масло только Ford, все по графику и по порядку
-
1 как мотор послекапиталки ? Сколько прошел? Как масло? Вчера загнал этим же ребятам свой мондео. Но у меня турбо...ценник 140 тыс
-
Читал, это я тоже читал. Нет, он сказал что это не Маздовские - как он выразился они плоские, Они у него кованные - спортивные - но вот кто изготовил - говорить не будет. Откровенно говоря выбора особо нет. Да вообще нет выбора. FFmotors и B-Tuning. Но последние сказали что они будут ставить однозначно бушные фордовские родные поршня - и то если это будет возможно. А нет - покупай бушный двигатель или шорт блок в сборе (в existe 144 тыщ. руб.)
-
140 В стоимость входит: Эвакуация, Снятие, разборка-сборка, установка двигателя, расточка блока на ремонтный размер поршней, хонинговка, Ремонт ГБЦ, Промывка дроссельной заслонки. Поршневая группа, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, цепь ГРМ, сальники коленвала, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, антифриз, масло моторное, масляный фильтр, воздушный фильтр. Срок исполнения 3-4 рабочих дней. Гарантия один год или 30000 км. Напрягает что изготовитель кованных поршней неизвестен.
-
Предлагается расточка цилиндров и установка кованных поршней. Ну и плюс полная ревизия/ремонт/замена всех сопутствующих деталей (клапана, цепь, колпачки и т.д.)
-
Сплюнь....с коробкой у меня все нормально. Ты с кем то путаешь
-
Был в B-Tuning. Померили компрессию - 1, 2 - нормально (кажется 12), 3 - 5атм, 4- 2 атм. Предварительный диагноз - прогар поршней. Все остальное после вскрытия. Так как B-Tuning как то вяло реагирует на мою проблему, а предложение вскрыть и посмотреть (за 40 т.р.) а там может и возьмемся - что то не придает мне оптимизма. А если не возьмемся? FFMotors сразу назвали вероятную причину (я у них не первый с такими симптомами), вероятную цену и срок восстановления - 4 рабочих дня. Сегодня вечером перегоняю на их площадку.
-
Записался B-Tuning
-
1. Конечно я отпишусь что в результате получилось.. 2. Да, дым выходил из глушака - из обеих труб очень "нарядно" 3. Турбина если я не ошибаюсь (но могу) - находится со стороны впускного коллектора, снизу, сразу за радиатором - если это так - то она снаружи незаляпана. 4. Откуда выкинуло масло - датчики фазораспеределения - кажется они - я щас фото прикреплю - обведено. Лонжероны - это я вчера с перепугу и с темноты не разглядел http://mondeoclub.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-50656-0-36570100-1446368887.jpg
-
Прямо из трубы - прямо из нее...поверь я уж в нее морду лица потыкал...кстати конденсат из трубы выливался. Но не много
-
Нет, ничего не открывали за 4 года. Все работало как часы. Но у меня ощущение что оно где то скопилось ПОД клапанной крышкой и когда я под 20 градусов пошел вверх - перелилось в цилиндры....По голове не бить - я понимаю что это не так - но выглядит именно так
-
На горку (парковка многоэтажная). Но подъехал быстро ушел. Но как говорится уходя обратил внимание на "попахивает" - думал сцепление буксануло - редко но бывает. А вот когда завел и стал отъезжать - то дымовая завеса на весь этаж
-
Совершенно согласен, вы правы. Но анализ и Ваш опыт тоже не слабо могут помочь!
-
"Банки" эти - кажется просто слабое место - через них выплюнуло в "брюхо" - там резинки круглые уплотнители...то есть получается что давление было под крышкой. Да, я во второй ветке отписал у ребят - не похоже ли это на забитую вентиляцию картера - там тоже оказывается хитрости какие то есть - клапана да паралончики. Спасибо за ссылку!
-
Да, спокойный, ровный хх - вот это и сбивает. И масло больше ни откуда не хреначит. Понятно что я не стоял и не газовал час - но минут 5 покрутил. Давишь на гашетку - раскручивается до отсечки оборотов, потом как положено падает до 800 об мин. Не шумит, не хрустит (ухом к крышке). Но вонь из выхлопухи жуткая была
-
что заливали на ТО - не знаю (по факту), по бумагам форд формула. У Пчела точно заливали форд формулу...блин вот он меня с этими ободками на свечах сбил - я и подумал что монька жрать стал...не стал причину дальше копать. Ну да ладно, сам виноват. Куда отэвакуировать коня? Что присоветуете. Я так понимаю что своим ходом через чур рисковано - или каталик надвернется от переизбытка в себе масла или ДВС заклинит