iieroniux

Колечки 4334875 для ford mondeo 3 2.5 v6 бензин 2005 г.в. авто - подошли идеально. Спасибо!

4334875 Добрый день! Не хочу плодить темы и создавать новые. Мне так же нужно менять кольца уплотнительные на форсунках. Скажите, сколько штук колец нужно купить (вроде бы 12 штук) и актуален этот артикул? Они хорошо встают, не будет потом подсоса воздуха? Спасибо заранее

Автомобиль 2005 года, пробег 84 т.к.м Заменил масло у официального дилера. Отдал 9650 (3000 за работу, 6450 за 8 литров масла и 200 за прокладку пробки). Старое масло было темным, но без стружки. Меняли около трех часов. Фильтр не меняли, ибо она находится внутри коробки передач. Обяснили, что он меняется при замене масла на 150 т.км. Результатом доволен, передачи на прогретом автомобиле переключаются практически незаметно, раньше были ощутимые толчки (на скоростях до 40 км/час и при движении в небольшой пробке). Так что если стоит вопрос "менять"- однозначно менять. Если вы конечно водитель, а не наездник.

Вообщем отчитываюсь. Заменил сначала же катушку, т.к. на старой были трещины. Не помогло Потом поехал к диагностам и они мне показали, что внутри свечных проводов, на наконечниках, у меня белесые дорожки - следы пробоя. Откуда они появились - мне не известно. То ли стареет резина, из неё выделяется что-то и это что-то является токопроводящим. То ли большой зазор в свечах (как в новых, так и в старых 1.4мм). Много чего перекопал, вроде бы это нормальный зазор. Хотя лично мне кажется большим. Но не выставлять (да и чем???) же зазор на современных свечах (причем родных для моего двигателя). А если зазор большой, то искре трудно пробить через него и она[искра] начинает искать другой путь. Вообщем я, не мудрствуя лукаво, купил комплект проводов (родных, 5.5к комплект) и свечи (1.3к motorcraft), сам всё заменил и с тех пор дерганья прошли. Отездил уже около 1.5к км. Почему не стал чистить провода сверлом? Во-первых потому, что провода уже проехали 84 т.км. и им уже 7 лет. А резина имеет свойсто старится. И не факт, что почистив их я решу свою проблему кардинально. А во-вторых диагносты сказали, что свечи и провода нужно менять вместе, раз в 60-80 т.км. Якобы на таких моторах это расходники. Тем временем перешел на 92 бензин. Езжу только по городу, изменений в динамике не почувстовал. Кушать машина стала, почему-то, меньше на 1-1.5 литра. С нашими омскими пробками, моими короткими перебежками (8 км. от дома до работы) с климат кушает 18.7-19 литров. Замерял сам, не по бортовому комьютеру. Зимой при тех же условиях, только добавляются прогревы и вычитается климат, кушает 21-21.7 литра. Уже купил подогреватель Defa, ТЭН, вкручивается в рубашку охлаждения двигателя. Скоро буду ставить. На моём прошлом nissan bluebird sylphy Defa показала себя замечательно. Небольшая мощность (~500 ватт) не позволяет перегреть антифриз. На ниссане впресовывали в технологическое отверстие при установке. А тут всё цивильно - коническая резьба + герметик. Также заменил масло в АКПП у официального дилера. Отдал 9650 (3000 за работу, 6450 за 8 литров масла и 200 за прокладку пробки). Старое масло было темным, но без стружки. Меняли около трех часов. Фильтр не меняли, ибо она находится внутри коробки передач. Обяснили, что он меняется при замене масла на 150 т.км. Результатом доволен, передачи на прогретом автомобиле переключаются практически незаметно, раньше были ощутимые толчки (на скоростях до 40 км/час и при движении в небольшой пробке). Так что если стоит вопрос "менять"- однозначно менять. Если вы конечно водитель, а не наездник.

Вот у меня короткие и пострадали.

Был на диагностике. Активный тест прошел на отлично, ошибок в памяти не обнаружили. Выкрутили дальние свечи, на двух из них "дорожки" пробоя на изоляторах. Заказал провода Ford + новые свечи agfs32, на той неделе придут - буду менять. За всё про все 7600. Из них 1300 свечи, остальное за ВВ провода. Катушке новой, сказали, ничего не будет, если она некоторое время поездит с шьющими проводами. Также пояснили, что на подобных машинах/моторах ВВ провода - расходный материал, и меняются одновременно со сменой свечей. Такие новости

Я свои провода осматривал визуально, и сопротивление проводов измерял - всё в норме. Катушка теперь новая стоит, свечи платина Motorcarf AGFS22FCM (кажется такие) - на них 2.5 т.км. проехал. Сегодня ближние три выкручивал - чистенькие. Да и смешно, у машина 83 т.км. пробега, что бы проводам конец пришел. Завтра еду к диагностам.

Дорогие комрады, замена катушки зажигания на новую оригинальную (производства Motocraft, на коробке написано FORD) ни к чему ни привела. Периодическое дергание во время движения, а также (с интервалом 3-5 секунд) при включенном кондиционере, в режиме Drive коробки и выжатом тормозе, остались. Характер дерганий одинаков в обоих случаях. Теперь об обещанной лямбде. Предыдущий хозяин по какой-то причине заменил лямбду, поставил оригинал, в пакетик от неё положил неисправный датчик. На упаковке наклейка с надписями: Ford 1 147 420 По экзисту бьётся "Датчик кислородный после катализатора" (Sensor-exh gas lambdasonde) Жду советов и рекомендаций, что я могу сделать своими силами (сканера нет) либо ехать сдаваться в СТО? Большое спасибо

Я в машинах не очень разбираюсь, но люди пишут что у v6 не видит одну из сторон двигателя.

Уезжаю. В 15 числах мая вернусь, заменю катушку, и обязательно отпишусь о результатах!

elm 327BT видит все параметры V6, умеет с ним работать? А то комментарии разные совсем бывают.

http://ffclub.ru/topic/268903/ Кому интересен вопрос по поводу сканера вот ещё накопал

http://www.auto-tune.info/product/bluetooth-adapter-elm-327/ оно?

Можно конкретно указать марку?

Знает ли кто марку obd-2 сканера Elm (или любой другой) с wi-fi, с ПО под андроид?

Где бы найти в омске толкового диагноста. Ибо в крупных СТО диагностика только на месте да и они мало что понимают, как мне кажется. Смотрят дилерским сканером и зачитывают вслух ошибки. Сопоставить осцилограммы с чем-то для них что-то несусветное.

Так и сделаю. Ездить буду долго, 3 года, не меньше. Но для меня 3 года - это не более 35 т.км. Суммарно А у тебя какие были симптомы, что решил поменять катушку?

Так то оно так. Но на форуме немало форумчан высказывали мнение, что только оригинал выхаживает положенный ему срок. Неоригинал может сломаться и через месяц. Речь идёт именно о катушке зажигания.

Ну вот, начнётся очередной холивар. Я уже нацелился на Ford. экзист предлает Standart, airtex, beru, motocraft. Не забивать голову и брать оригинал?

Катушку ещё не заказывал, но буду брать Ford А свечи ставил Motocraft, с завода такие же стояли. Это же "почти" Ford:)

Всем спасибо за советы. Поступлю так: заменю катушку (буду брать оригинал), покатаюсь. Если дерготня останется - то сниму новую катушку и поставлю старую, дабы не убить новую. Что дальше - думать будем вместе Свечи с октября прошлого года я думаю живы, т.к. провода без следов пробоев. буду катуху менять - выкручу, посмотрю. Кстати, вот что ещё думаете - покупал в октябре свечи платиновые Motocraft, на экзисте. Подбирали по VIN. Стоили 170 рублей штучка. Не сильно ли дешево??? NGK аналоги от 350 рупий за штуку. P.S. В четверг уезжаю в командировку на 2 недели, только в третьей декаде мая удасться позаниматься машиной. Обязательно отпишусь в этой теме.

Т.е. шить может не на корпус, а между вторичными обмотками?

Пробег 83 т.км., кажется указывал в первом посту.

1) Какую-то лямбду первый хозяин менял, она в машине, завтра гляну и скажу какую 2) Забыл добавить, что чек не горит и не засвечивался 3) Катушку менять в комплекте с проводами и свечами? Наверное можно купить только катушку, заменить. Если будет хотя бы одно дергание, то сразу же заменить на старую, и ездить на ней пока придут новые провода и свечи.

Всем добрый вечер! С приветом из далекого города Омска. Форум перечитал изрядно, был бы в питере - поехал бы в Вове))) История такова. Ford mondeo 2005 года, 2.5л., 83 т.км. Коробка автомат. Появилось дергание на малых оборотах при нажатии педали газа. Бывает в двух случаях: 1. Разгоняешь машину до 30-40 км/ч, потом отпускаешь педальку и едешь накатом. Так вот, если после этого чуть прикоснуться к педали газа, то начинается дерганье, на 2-3 секунды. Естественно на газ автомобиль практически не реагирует. Потом проходит и едет дальше. Такое случается раз в 3-5 минут. 2. Автомобиль заведен, стоишь. Дерганий нет. Включаешь кондиционер - начинается дергание, причем по продолжительности не более 1 секунды, как бы толчки. Но более частое (раз 10 в минуту). Как только тронушься и даёшь обороты до 1200-1500 - дергание исчезает. Характер дерганий как и в первом случае. + на работающей прогретой машине и после её глушения появились щелчки, как будто металл играет при остывании. Что сделано. 1) Замер давления в топливной системе - 3.6 кгс/см2. Залез в бензобак, промыл сетку (большой лапоть), заменил фильтр топливный (под бензобаком). После всех этих операций давление на хх и при подгазовке в режиме P = 4.5 кгс/см2. НЕ ПОМОГЛО. Дергания остались. Дабл стартов нету, с малым количеством бензина в баке ездим нормально, не глохнем. Бензонасос тогда исключаем из списка возможных виновников. 2) Добрался до катушки и ВВ проводов. Компауд с обратной стороны катушки чистенький, беленький и без черных пятен. С дальнего длинного бока пару трещин (не до основания, 20 мм, в глубину уходят на сколько непонятно), с одной из коротких сторон трещина по верху небольшая. Залил длинную и короткую сторону слоем эпоксидки, толщиною 5 мм. После установки на автомобиль дергания никуда не пропали. Снял провода, наконечники все чистенькие, дорожек что их прошивает нету. Сопротивления замерил: Свечи заменены в октябре 2011 года, проехал на них не более 3 т. км. Старые бы ещё походили. Ни налета, ни нагара не было. Изоляторы нормальные. 1 провод - 6,43 кОм (длина 32 см) 2 провод - 3,93 кОм (длина 26 см) 3 провод - 6,45 кОм (длина 32 см) 4 провод - 7,76 кОм (длина 70 см) 5 провод - 8,72 кОм (длина 81 см) 6 провод - 8,57 кОм (длина 93 см) По моему разумению ВВ провода живые. Ах да, в кромешной темноте под капотом заведенного автомобиля ТЬМА кромешная, искp и всполохов нету. Свечи заменены в октябре 2011 года на Motorcart platina, проехал на них не более 3 т. км. Старые бы ещё походили (стояли также мотокрафт. Ни налета, ни нагара не было. Изоляторы нормальные. Куда мне дальше направить свой пытливый ум с наименьшими финансовыми потерями? Замена катушки зажигания? Чистка форсунок (кстати на v6 снимается впускной коллектор (не уверен что правильно называю)?) В таком случае кроме установки новых колечек (верхни и нижних) на форсунках (промывка со снятием) нужно ли озаботиться новой прокладкой впускного коллектора? Частота искрообразования зависит же от скорости вращения коленчатого вала??? Как можно обьяснить отсутствие толчков при включенном компресоре кондиционера в режиме P (парковка) и их появление в режиме D (с началом движения толчки пропадают)? При включении D обороты падают до 750, т.е. частота искрообразования, по идее, уменьшается. Работать то катушке в таком случае легче. Вообщем голова в тумане, с нетерпением жду ваши советы и рекомендации.