HRR
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент HRR
-
спасибо
-
Минералка или синтетика в АКПП на 2.3 ? Как узнать?
HRR опубликовал тема в Двигатель, трансмиссия ФМ-4
Ребята добрый день! Может кто сказать , узнать, пробить какое масло залито в коробас? хочу поменять, а то сотка уже на цифрах. какое купить не знаю.. Авто:Дорестайл. 2.3 Автомат шестиступенчатый. Выпуск Бельгия 2008 года. Заранее Благодарю! -
Ребят привет! Тоже такая проблема. Подскажите что надо вначале посмотреть чтобы не зря покупать ключ. мож где какой предохранитель или реле мозг компостит? спасибо!
-
у меня тоже звук появился после замены радиатора крндиционера и новой заправки системы. как думаете может стоит перезаправить фреон, как то не айс ездить с посторонним звуком, да еще увеличивающемся при нажатии на ипедаль газа....
-
у меня такая же хрень. звук как буддто лепестки шуршат. но и при стоящей машине у меня это есть.... я осенью перезаправлял кондиционер и потом это появилось. может давление в нем какое то большое стало? кто знает сколько должно быть в системе давление?
-
интересные такие фары.... где брал? дай их кодировку.
-
возможно в рестайлах как то другому... у меня до рестайл
-
также держи кнопку "ок" и выйдешь в нормальный режим
-
Где как говорят про температуру в тестовом режиме, типа от показаний там надо отнимать 35 и получишь точную температуру двигателя.. кто может точно сказать так это или нет? У меня вроде как показывает реальную температуру, и датчик поменял а показатели похожие на реальные и 35 отнимать не надо......... Или есть разница в прошивках?
-
у меня тоже до рестайл. тоже так делал, но потом разобрался... Если хотите посмотреть тест при работающем двигателе, то заводите машину при нажатой кнопке "ок" с нулевого положения ключа и до завоодки и не отпускайте ее как машина заведется.... секунд ч/з 5-10 войдете в тестовый режим.
-
F00616 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения. подскажите что за цепь и от какого датчика она? где то пишут с что это низкая производительность катализатора, так ли это.... спасибо WebRep Общий рейтинг У этого сайта нет рейтинга (недостаточно голосов)
-
Здесь в соседней ветке (коды ошибок) пишут "F00616 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения" -а в какой цепи не уточняется, придется все таки ехать к официалам...... а может и действительно катализатор.... От него может быть расход в 3 раза больше чем норма? читал еще что может сильно влиять клапан EGR, в курсе кто нибудь как его проверить? вот ошибка катализатора с соседней ветки- P0420 - "Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения".
-
катализатор по идее должен быть с буквой Р сегодня по трассе еще прокатился со скор 100-110 км, предварительно все сбросив показал 12,3
-
Сегодня катался в тестовом режиме, у меня температура двигателя не поднимается выше 65 градусов, хотя на приборке показывает все 100 град. хрень какая то . на выходе из термостата нижний шланг холодный, но если температура не поднимаентся, то скорее всего термостат. Как считаете из-затермостата возможен такой расход? ну и датчик температуры похоже глючит. + ошибка присутствует F00616 - Х.З. ЧТО ЭТО...
-
пробег 60, свечи не менял
-
Други прошу помощи!!!! форд мондео 2,3 2008 год автомат. расход по компу 32 литра на сотню, замерял по заправкам, выходит примерно также. делал диагностику, все параметры в норме и стабильны ( по словам диагноста, мужик грамотный вроде, все местные у него диагностируются). В чем может быть причина? помодскажите знающие люди на что обратить внимание..... а то не в кайф на бенз работать и заправлять машину через день при езде на работу и обратно. для информации стоит вебаста, работает 2 раза в день по 15 мин утром и вечеорм.
-
Привет всем! стал обладателем мондео 2008 года, 2,3 АКПП. Принимайте в свои ряды.
-
Всем привет! Ребят подскажите пож-та, у меня биксеноновые фары и есть проблема. При движении свет левой фары самопроизвольно падает на самый низ. правая остается на уровне. Простым включением и выключением света не лечится. Если выключаешь и включаешь зажигание, свет светит нормально. но после 5-10 минут движения ситуация повторяется. на трассе тяжело. Что посоветуете? Спасибо