wadim_41

Понял-понял))) на дворе вечер, в общей сложности стартов 8 сегодня. Полет нормальный.

Блииин... Ну я же писал, что клеммы чистил. Причем очень хорошо. Раньше на дизеле ездил и зимой не мог завестись. Именно из-за оксидов на клемме. Поэтому хорошо знаю где в первую очередь проверять контакт!

Т.е. датчик температуры мог зашкаливать именно из-за того, что на нем пропадало напряжение? А что такое ЛЗ?

Гаснут не толька лампочки, но и питание на катушке пропадает, бензонасос вырубается, магнитола и все остальное. Дело было не в замке. Сегодня три раза заводился - полет нормальный.

Так и хотел сделать, но там на зажимах болты на 11. Такого ключа не оказалось. Решил подтянуть разводным пока. На выходных сделаю по уму...

Так. Чисто поржать. По ходу я туповат. Сейчас попробовал завестись. И опять эта хрень. Три раза дергал тот провод, электричество появлялось но при пуске пропадало. На четвертый раз обратил внимание, что бухта проводов, крепящаяся в отрицательной клемме болтается. Не сильно, но все же. Подтянул два болта - завелась с четверти оборота))) хоть бы проблема была только в этой клемме...

Т.е. электричество на машину с акб не через стартер подется?. Может от акб идет плюсовой провод на втягивающее, а оттуда же с того же контакта подается на остальные узлы? Т.е. электричество на машину с акб не через стартер подется?. Может от акб идет плюсовой провод на втягивающее, а оттуда же с того же контакта подается на остальные узлы?

Была похожая петрушка. Кулиса болталась в тунеле из крайнего левого положения в крайнее правое и это при снятом декоре. Для включения первой колено правое приходилось прижимать к рулевой колонке. Потом перестала вкючаться задняя - трещит, но не едет. Потом то же случилось со второй передачей. Подняли машину - думал с маслом проблемы, но коробочка полна была под заыязку. Случайно увидел, что обломана вертикальная шпилька на входе в коробке, поставили новую - вторая стала вкючаться. Но через неделю кулиса прсто развалилась. Купил другую б/у. Поставил. Теперь все четко. Ход ручки 10 см. Передачи включаются легко и четко. Менять кулису 15 минут. 2 болта крепления к коробке и столько же к туннелю снизу. Желателен подъемник, но и без него все достаточно просто. Главное, чтобы внизу хватило места, чтобы ввнуть/вставить кулису.

И мне подскажите. На третьей передаче при разгоне начиная с 60 км/ч (на четвертой и пятой при больших скоростях) начинается завномерная вибрация. Причем если раньше еще можно было ехать 120, то сейчас машину трясет так, что торпедо сантиметра на два болтает вверх-вниз. В салоне все двожит, а сам подпрыгиваю. Полуоси дергал, колеса шатал, левый трипод новый. Правда колеса не вывешивал. Да, вибрация усиливается при увеличении нажатия на педаль газа. Если педаль отпущена, то вибрация почти полностью пропадает, но на нейтралке вибрация такая же как и на передачи с отпущенной педалью. На что это может быть похоже?

И не отправляйте читать форум - уже все облазал. Похожие темы есть, но симптомы совпадают не полностью.

Да, и еще. Когда пропадает электричество - стрелка температуры двигателя уходит в зашкал.

Господа хорошие, подскажите пожалуйста. Проблема такая - периодически пропадает все электричество в машине. Причет почти во всех случаях оно пропадает при попытке завестись. Т.е. вставляю ключ, поворачиваю в рабочее положение, лампочки, насос включаются. Потом ключ в положение стартера и тут все гаснет. Даже прикуриватель и магнитола, которые, если все нормально, работают даже без ключа. Грешу на контакт. Либо масса от акб на кузов (клеммы на самой акб хорошо чистил) либо + провод, либо контакт на стартере. Однако вчера мпшина умерла при совершении правого поворота. Сильно похоже на плохой контакт, потому-что фары и поворотник характерно промигали. При пропадании электричества оно снова появляется само минут через 5-15. Но при попытке все повторяется. Эта фигня происходит не всегда. Сегодня из 7 стартов 2 раза умирала. Шевелил провода, идущие от акб. Вроде нашел явно не штатный провод, проходящий над коробкой под воздушный фильтр ( дальше не видно). Пошевелил его и все заработало. Электричество пропадает как в случае горячего двигла, так и в случае холодного. Сначала, когда это началось - грешил на мозги (может это быть с ними связано?). На мозги грешил потому что холостые стали нестабильными - то выше, то ниже нормы. Хочу вашего совета. Стоит ли лезть в стартер самому (руки нормальные) или к спецам сдаваться. Да и еще, утечки электричества нет. Акб крутит очень бодро.