Grunvald
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Grunvald
-
Добавлю явно - N это не нормально. Нормально когда вертикально вверх. Из-за сломанной крышки бачка у меня на фиесте жены вначале треснул расширительный бачок, потом после замены, слетел патрубок со штуцера - вообще весело было - весь антифриз на горячий двс. Для оперативной диагностики можно крышку просто открутить или разобрать так, что б она всегда сифонила.
-
тройничек проверь, кроме впуска. маф подходит.
-
мне дальним не моргают, покупать новые-дешевые говорят не сильно лучше. я вообще по совету visla, можно сказать
-
Так а чего такого-то? его мож тянуло потому что развал-схождение не сделал после замены стоек.
-
дифференциал же
-
Что проводка-то понятно, но вот где? ДТОЖ у меня коротил - таких симптомов не было. А вот насколько я помню, при подключении компьютера (вольтметра\ диода) к диагностическому разъему, как раз срабатывает вентилятор вначале. Проверь там.
-
Езжу без рассеивателей - так явно лучше, чем с ними, но со старыми фарами все равно плохо дорогу видно.
-
Когда я его нажимаю у меня бибикает в багажнике и срабатывают поворотники. У всех бибикает при открытии багажника? У меня раньше никогда не бибикало. Да и теперь при отцрытии не бибикает, если специально не нажимать. При каких условиях должно срабатывать? Если я его зажимаю, то при включенном ближнем все равно машина динькает, сигнализируя о том, что дверь открыта. -
Я тут ответа так и не нашел. У меня первый мондео, так что никакого электропривода там нет. До -зимы все работало нормально, с января машина стала считать, что у нее открыт багажник - включается и не гаснет лампочка в салоне, динькает при включенном ближнем, при всех закрытых дверях. Теперь еще перестало работать освещение багажника, причем при открытом багажнике напряжения на лампочке нету. Разобрав замок нашел коробочку с тремя проводами и кнопочкой. Я так понял, что она как раз и должна отвечать за сигнализацию открытия двери. Но когда я ее нажимаю,то машина динькать не перестает, а, напротив, подбибикивает мне задним левым крылом и моргает поворотниками.
-
"На последних моделях торец задней внутренней втулки должен совпадать с треугольной меткой на рычаге" © Haynes
-
У меня так же недогревало - не работал ДТОЖ. машина ездила нормально, разницы после замены не почувствовал, кроме того, что прогреваться стала . У меня выгорела проводка внутри шланга - я вообще всю снимал и перематывал, но прозвони хотя бы эту. Датчик я менял прямо на месте, не снимая термоса. Если менять быстро, то почти ничего не проливается. То что он не докручен это нормально, там конусная резьба, перетягивать нельзя. Он в любом случае будет окунут в жидкость совершенно пофиг на какой глубине.
-
ах да, форсунки тоже поменял
-
Я влезу, что б не плодить темы, со своей похожей проблемой. У меня расход 14 в среднем без пробок, но зависит от того как на газ жать. Если часто в пол, то около 18 получалось (но это не точно, так как не весь бак так выездил), если совсем тошнить и передвигаться накатом - то 12 выходило. Я менял ЛЗ, МАФ, термос, ДТОЖ оба, свечи, ВВ провода, заглушил/отключил ЕГР. Починить ЕГР не представляется возможным, так как у меня по-видимости тарелка залипла в закрытом положении, а мне ее не снять ничего не сломав. Обороты нормальные, не скачут, звук двигателя нормальный, ДТВВ, ДПДЗ проверял. В мозгах ошибка только ЕГР. Давление бенза 2,1 с повышением оборотов поднимается. Заслонка в порядке, компрессия в порядке. Да, после всех внесенных мной изменений я разницы в расходе не заметил. Разве что с отключенным ЕГР двигатель работает помягче.
-
Спасибо!
-
А снимать то ее в какую сторону? я уже смотрел, но не понял, вверх ее тянуть или в бок и где там стопоры. Если не сильно - то она никуда не страгивается, а сильнее я совсем сломать боюсь - вдруг новая не подойдет. Ту веерную все равно две недели ждать.
-
Собственно весь вопрос в заголовке... И, заодно, подходят ли жигулевские/универсальные? Форум учитался, веерных в продаже не нашел, фордовские примерно в 100 раз дороже жигулевских.
-
В районе катушки не шипит ?
-
Я себе так рычаг погнул, все остальное в порядке было.
-
Посмотрел по elcats желтая деталька имеет вот такой артикул 7 304 996 и продается на экзисте за 740р оригинал.
-
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=7EB07966&cn=Ford_Mondeo_(GBP)_1.8_i_16V Тут продается такая штука, рассеиватель за 237 руб. Видел кто его ? это тот желтый внутри ?
-
Так же было - оказалось термостат. Открывался на 70. Заодно пришлось поменять датчик на мозги, и прокладку корпуса. Ее я правда не нашел и залил герметиком. Прокладка термостата не у всех в комплекте - уточни. Стрелка с новыми датчиками поднимается вертикально вверх в норме, в пробке доползает до конца белой линии и срабатывает вентилятор. Расход ощутимо меньше не стал. Был 14, но гонял не парясь, сейчас проверял после замены - не повышал обороты больше 3500, на газ резко не нажимал, расход 12 в смешанном. Да, термос у меня на 88, мне не холодно, так что не заморачивайся.
-
У меня сцепление буксовало, до заклепок стерто было. Так вот бывало и подхватывало внезапно - соответственно машина выстреливала. Это как если с места с пробуксовкой шинами стартануть - вначале буксует, а потом подхватывает.
-
Пока еще до псв не добрался, но он на очереди. Масло в выхлопе не вижу, компрессия вроде нормальная, а вот на коробке я масло вижу. Вот и думаю, что все туда уходит. Сейчас померил давление бензина - 2,1 на холостых (1200 на непрогретой), 2,5 на 4000. Падает быстро после того как заглушишь. У меня свечи белые, я правильно понимаю что при повышенных оборотах недоливает, или 2,5 еще в норме ? Манометр не очень точный, +- 0.2 точно можно погрешность заложить.
-
Продолжим. Выявил плохо работающий термостат, старый открывался при 70, поставил новый, стало лучше. Свечи стали выглядеть правильно, по крайней мере пока. Обнаружил течь из под прокладки корпуса термостата - заделал герметиком. Но масло куда-то уходит. Вопросы: 1. Может масло уходить из отверстий под болты крепления кронштейна катушки и корпуса термостата? А то один болт был целиком в масле, не знаю на него затекло снаружи или изнутри, а когда я обратно ставил, то один болт от кронштейна потерял 2. Проверил компрессию компрессиометром за 350р. Показывает около 12 на всех колодцах, причем и на горячую и на холодную - после почти суток стояния, на максимум выходит за 4 оборота. Как такое может быть? Еще хочу померить давление в выпускном в отверстии для лямбды - чем это сделать можно? Я не представляю из чего сделать переходник.
-
Это шланг, который идет от тройничка в сторону радиатора ?