Stan026

Я эти хар-ки наизусть знаю, поверь мне) Просто когда 200-сильный турбированный автомобиль жрет под двадцатку, даже невзирая на нестыковки с паспортом и прямой впрыск, это как-то психологически более или менее допустимо. Тут и динамика, и крутящий момент, сам понимаешь - другой уровень у тебя. Ну а когда столько же жрёт машинка с простеньким, без турбины и большого объема, мотором - вызывет удивление. Ну и ладно, хватит об этом.

Так у тебя 200 сил, а у меня 145, атмосферник. В любом случае, фордовцы нас обманули, в обоих случаях разница с заводскими данными нередко достигает 100%, и тут ничего не поделаешь - это индивидуальный параметр. Так что буду и дальше наслаждаться динамикой вазовской приоры и аппетитом 3-литрового V6, просто супер! ОДна надежда - ОБКАТКА)

Я знаю, что нет предела "совершенству") Но проблема то не в компьютере - самое страшное бензин реально уходит, тупо 70 литрового бака хватает на 400 км в таком режиме. И настройки БК - всего лишь нюансы и игра цифр, а прожорливость никуда не денется. Одна надежда, что ближе к 10 000 км нормализуется ситуацию. У друга Volvo S60 c автоматом, мотор 2,4. Компьютер в самые лютые морозы и пробки выше 14 л не показывал.

Сегодня поставил рекорд в пробке - 20,1 л. Сфотографировал на телефон, потом покажу.

У меня Mondeo 2.0 бензин, механика. Расход в морозы 15 градусные доходит по компьютеру до 18 литров, прогревы и пробки прилагаются, и средняя скорость по компу меньше 20 км/ч. Пробег 3500, а так без морозов было 13, сам считал. Большая масса, короткие передачи и не самый современный двигатель. По паспорту указано 11.2 в городе, к слову у нового Camry 2.5 c автоматом по ТТХ 11 л. К заводским данным всегда смело накидывайте минимум литр и получаем то, что имеем.