luckybear

нужен верхний комплект прокладок подскажите плиз отдельно номера на прокладки: - клапанной крышки - головки блока цилиндров - выпускного коллектора - впускного коллектора - фланцевой прокладки (со стороны аккум расположена) для информации: сняли головку (вроде так она называется) нашли прогоревший клапан, требуются прокладки для обратной сборки если что на сумбурил или еще что плиз поправьте, не особо понимаю

да вот не получалось найти а пост написал и сразу нашлось почти все =) ща мож еще и остатки доищутся

да да, клапан, просто поршень все никак из головы не выйдет может ли кто подсказать теперь номера: комплекта прокладок (и какие лучше брать) номера маслосъемных колпачков (брать 8 или 16) сказали нужен какой то болт шкива коленвала (говорят одноразовый а может и сломали - не важно)

скинули голову седня, прогорел поршень ()-образная дыра с края клапана шириной ~5мм и длинной ~10мм могло ли это стать причиной нулевой компрессии и ужора масла в таком объеме? стоит ли лезть дальше? менять все клапана?

а ссылка то есть на этот топик??

не исключено, ровно 0 наталкивает на мысли что он вобще ВЕСЬ прогорел иначе хотя бы 1-2 надавил бы

вот взаимно отвечу, многие так и норовят уколоть, а если есть конкретная ссылка на тему то фиг приложат к посту я то понял что скорей всего у меня лежат кольца капитально в 4-ом цилиндре, возможно и клапан еще не закрывается там же до конца, а вот вдруг нет и кто-то это точно знает или может еще что подсказать, но дельное а не вот так отфутболить в просторы форума

в остальных 13-14

здравствуйте, прочитал ветку в итоге в голове кисель у меня такая проблема, взял машину, все вроде нормально чек не горел, ехала без рывков проехал 800 км потом стояла месяц в ожидании запчастей по подвеске и ее ремонта (да магазины офигели везти запчасти целый месяц) далее поехал в соседний город 50км расстояние, выезжал все нормально, приехал в тот город двигатель троит но чек не горит заметил такой момент что если с низких оборотов дать побольше газу малость дергается приехал домой сразу к знакомым на осмотр (чек загорелся на обратном пути) свечи были в состоянии просто .опа, в рейке подачи топлива перед форсунками была кака заменили свечи, промыли форсунки, заменили топливофильтр, но проблема не исчезла (думали что из-за свечи все таки) посовещались замерили компрессию и в 4-ом цилиндре компрессия ровно 0. после этого двиг за 40 км скушал литр масла Вот теперь у меня пара вопросов: 1. Как так могло получиться (по сути из норм состояния сразу в ноль компрессия - чек не горел и машина шла нормально) 2. Почему стало уходить СТОЛЬКО масла 3. Ну и главный - к чему готовиться. Сколько денег копить?

здравствуйте, моторчик печки работает только на 4 положении. Сказали сгорел резистор. Вот это он или нет? посмотрите фото плиз и номер. http://euroauto.ru/?option=com_eanumber&task=searchByOrigGrup&orig_grup=553128&orig_nr=6716733 ФМ1 1,8i

такая же беда только все штырьки с тягами на месте. ручки тянутся изнутри и снаружи а дверь не открывается, сорвал обшивку и утеплитель, принцип механизма замка знаю. такое чувство будто курок который утапливается в замке при закрывании, утопился и защелка которая его держит сейчас при потягивании ручки не опускается чтоб отпустить курок. уже блин и пинать пробовал и уговаривал ее... эл замок провода перерезал нафик чтоб не жужжал подскажите плиз как быть

вот спасибо хорошо обяз там и начну смотреть

у меня вентилятор робит тока на 4 скорости, в чем проблема кто может подсказать и еще воздух идет оч холодный, не как с улицы (чувствуется что прогрет) но уж очень холодный может есть какие фильтры которые засоряются или переключить где что надо?