Barsuk

У меня осталась бу рулевая рейках на Каху, текла сильно, под переборку. Нужна кому?

А подойдет ли устройство Ford VCM OBD для привязки новых ключей? http://www.aliexpress.com/item/free-shipping-product-mini-VCI/457976568.html

Интересно, а если вынуть крестовину из этого карданчика для реек без усилителя - не будет ли он идентичен тому что в руле (пятерошный) ?

Сегоднгя в сервисе меняли рейку... колупались 3 часа. Крестовину менять не стали, т.к. она где-то там в глубине не подлезить, и не успевали. У самого уже голова вообще не варит, под конец думал скорей бы закончили, потому что с утра на ней ехать в область. Осталось два вопроса... 1) Чтобы поменять крестовину нужно вынуть рулевой вал? Он из салона вынимается или снизу? 2) Трубки в штуцерах к рейке немного болтаются, но на первый взгляд не текут... это нормально?

А чем отличаются рейки FO9005 и FO202 ? И как узнать точно, какая у меня стоит?

Ох уж эта крестовина... мало того, что в сервисах её не меняют, так еще и самой этой крестовины от пятерки в магазинах не найти! ( Может подскажете в Москве где можно купить? P.S. Нашел в Южном порту, и то с трудом. Теперь осталось найти сервис который на это решится)

Посадка то надежная, но неконическая гайка плохо удерживала диск (фактически, только прижимали к барабану) от вращения относительно самого барабана, биение при трогании-торможении эти отверстия и разбило.

А можно ли не снимая рейки заменить сальник? У меня течет только из-под левого пыльника.

А продайте мне кто-нибудь колесо на запаску

Может немного не в тему, но я куплю колесо на каху для запаски! С резиной или без, резина может быть лысая.

Ставил сегодня все на машину, проколупалсся три часа, но так и не смог поставить этот усилитель.Тока поломал местами. Он крепится к бамперу двумя саморезами и еще есть две точки крепления внизу, два отверстия - видимо там болт должен быть или клипса какая-то. Так вот, вся эта конструкция в сборе ну никак не хочет у меня налезать на место, где-то что-то обязательно мешает. Как правило это нижние "усы" усилителя. Они не дают боковым сегментам встать на место. Вообще, такое впечатление, что усилитель просто не до конца налезает на металлический бампер. Или бампер у меня был немного бит - сложно определить. Во всяком случае мне машина досталась уже без усилителя. Поэтому собрал все без него. Держится хорошо, только внизу пожалуй не так жестко, как было бы с ним. Сегменты бампера соединяются между собой довольно просто. Но на новых деталях много облоя на защелках - он сильно мешает все четко соединить. Да, все клипсы в кузов вставлял сразу в сборе. Потом, когда отщелкиваешь сегмент бампера - то мама остается в кузове. Собственно, по другому вообще их сложно разъединить. Поэтому в результате клипсами-"мамами" я так и не воспользовался.... осталось 8 шутк. Если кому надо могу отдать... но парочку все же оставлю про запас новому хозяину, если таковой найдется...

Я слышал, некоторые советуют подержать пистоны перед операциями с ними в теплой воде...типа разогретая пластмасса не такая хрупкая.

Вот вы меня удивили - решил посмотреть на свои, и понял что купил лишних деталей, потому что половина уже была двойная, вместе с ответной частью. А менеджеры в экзисте даже не предупредили. Вот мои с номерами:

Огромное спасибо! Т.е. стоит сначала собрать три половинки бампера, к ним прищелкнуть усилитель и только потом все это в сборе повесить на машину? А с пистонами (защелками) я еще раньше намучился, тоже некоторые были еще прошлым хозяином заменены на жигулячие, отваливались, поэтому заранее купил несколько пар. Денег они конечно стоят некисло...

Нашел схему... там два карданчика, и тот который рядом с рейкой, как раз меняемый. Он то мне и нужен ) Код 7 257 202

Залить в ГУР,? Попросите Power steering fluid, Если срочно - любую, они сейчас в большинстве своем универсальны... по идее красного цвета. Но я доливаю прозрачную за неимением иной.

Меняю весь передок. Купил три половинки и новый усилитель бампера. Такая пластиковая хреновина спереди,под внешними секциями. Кто нибудь знает, как и чем она крепится? На нем есть круглые зажимы, но они никак не доходят до круглых отверстий напротив, в металлической передней панели, остается еще несколько сантиметров. На схеме запчастей есть еще какие-то детали, вроде "пружинной гайки", "гайки удлинителя" и "самореза"... но может кто-нибудь снимал его и может подсказать что к чему?.. P.S. Есть еще деталька HS1 на другой схеме, похоже она то и нужна... но экзист не дает её парт-намбера

А не подскажете код карданчика, который стоит на рулевой колонке перед рейкой? В экзисте что-то только для машин без ГУРа нахожу. Или они одинаковые?

В деревню приехал, думал снять трубку - снял эту накладку под лобовым (заодно обнаружил отсутствие салонного фильтра), но не понял как открутить трубку от охладителя... даже резинки снять не получилось. Да и если б получилось - как не снимая мотор вывести оттуда целиком эту трубку? Если только разгибать-перегибать, а так и сломать недолго. В добавок, обнаружил серьезное замятие на трубке, которая выходит из осушителя. И муфта походу тоже не работает - нажимаю кнопку, а он ноль внимания, внешний диск не вращается... Короче полный набор. А тебе не снимая с машины чинили? Я был в двух конторах, и в обоих сказали что нужно снимать целиком. Или принести им снятую...

Посоветуйте, где отремонтировать трубку... На диагностике (контора рядом с работой) выявили утечку в нижней трубке, от радиатора к испарителю, внизу в районе обжимки резиновой части. Сначала запросили 3800 за ремонт трубки, а потом, когда увидели что она идет сразу куда-то в салон - вообще отказались делать. Они типа только целиком изготавливают новую, а тут слишком дорого встанет монтаж-демонтаж и доступ к испарителю....

Наконец-то осилил... две недели ездил как трактор. У меня болгарка 125 мм, никак не мог подлезть, да еще без ямы. Пришлось бормашинкой с маленьким отрезным кругом фигачить. Кое-как искромсал одну гайку, а на вторую молотком одел головку и свернул вместе с болтом. Заменил потом на нормальный болт с гайкой. Приварил обратно отвалившуюся трубу, стык промазал герметиком, поставил новую банку - теперь шепчет ))

У меня тоже отвалилась банка, вся истлела, пока её заказывал (1220 р. в автодоке польская) у меня развалилась и сама труба между фланцем и перед гофрой, висела на одних резинках. Сегодня в гараже снял трубу и попытался отвернуть оставшийся кусок, чтобы заварить - там две гайки на фланце. И вот засада - головка на 13 не налазит, а на 14 проворачивается. Что это за гайки такие?? Пока так и не получилось отвернуть.

Да, с ГУР. Я так понял нужно как-то вынуть и переставить ведущую шестерню? Или может проще просто руль на шлицах переставить, как на запорожце?..

О, его то я не смотрел. Спасибо, гляну. А еще у меня руль свернут. Как его лучше прямо поставить?.. И отчего это могло случиться?

Если речь идет о карданчике, который в салоне на рулевой колонке - то он в порядке.