id-jeka

Я конечно тоже за то,что бы каждый занимался свои делом,но вот позвонил в мастерскую и мне сказали от 8 до 10 только за снятие,притирку и замену маслосъемных((((((( Вот теперь думаю,что делать!!!!! P.S. а вообще машина очень тяжелая в ремонте,все неудобно ни к чему не подлезешь,места нет,короче полный пипец. До этой была BMW в 34,так та по сравнению с этой просто конструктор!

понял,вот про с вытачиванием уже сложнее!В двиг никогда не лазил((((коробку приходилось делать,но по моему она по легче в ремонте будет! Буду думать! Спасибо за помощь!

масло лью нормальное,какое и рекомендуют(точно не помню,но по моему 5W30 FORD). Подскажите номерок направляющих,что-то я их не могу найти! А вот у меня на поддоне много масло,но не пойму откуда его давит,вроде прокладку клапанной менял из под нее точно не течет,а откуда может? Вот теперь в сомнениях,самому снимать голову или отвезти в мастерскую???Может кто просто от себя посоветует,так сказать по собственному опыту????

Ух,ну вы тут и разошлись!Я уже не совсем понимаю,что мне к себе надо применять,а что другим отвечают Попробую на выходных замерить компрессию еще раз,если будет маленькая капну масла,а если больше 14,то тут уже все понятно(((((( Про белый дым я честно сказать не пойму точно,но по моему чуть-чуть есть!менять вкладыши решил,т.к. если буду снимать шатун для замены колечек,то советуют менять и вкладыши(эти вкладиши делают ремонт в двое дороже) это как делается??????

0,35 на 1000км. это семки!!!!!!у меня по моему не меньше литра!!!!!Хотя с трубы особо не валит,а вот на поддоне его много и в фильтр все еще летит - 100% кольца!

7 112 636 номер колец,но только Ford! А шатунные вкладыши обязательно менять? Я думаю заменить кольца,вкладыши,прокладку головы,маслосъемные и все собственно!Что-нибудь еще надо менять?

Вот снова пришлось заходить на форум и искать решение проблемы! Масло собственно кушает очень сильно!Решил посмотреть цены на запчасти,в случае ремонта!Думаю заменить поршневые кольца и маслосъемные колпачки!Глянул по exist и получается кроме оригинальных колец за 3000р. и ожиданием в 11 больше ничего нет!!!! И вкладыши шатунные по 900р. штука 8) Хотел спросить,а что вообще нужно для ремонта и какие аналоги возможно поставить,если вообще возможно!!!!

не знаю, точно не обращал внимания,но за 10 км у меня на паролончике было чуть масло,после 1000 страшно думать.......посмотрим,вообще я после покупки только 200 км проехал,но масло в фильтре мне не нравиться!

Так на холостых должен втягиваться воздух под клапанную крышку,а у меня наоборот выдувает его!!!!!Это же ненормально??????

Короче ничего не понятно! Залил я жидкость для раскоксовки,постояла она ночь,потом в старое масло залил присадку для очистки,слил старое масло!После этого залил жидкость для очистки двигателя ,погонял 15 минут,слил ее и залил нормальное масло! Завел машину она подымила, но правда не долго и стала работать как и работала до этого! Посмотрел тройник под катушкой,одна его часть была забита и он чуть порван в середине!Я его изолентой замотал,поставил обратно!Завел двигатель отсоединил от тройника трубку (которая куда-то на зад идет) и там есть вакуум,прямо не плохо палец притеняло!А вот из под клапанной крышки все равно дует в фильтр,а не из него !Поставил паролончик проехал километров 10,глянул на паралончик,а на нем чуть-чуть масла есть!Значит все равно кидает в фильтр! Решил померить компрессию,но компрессометр сломался,прыгает до 6 и сразу на ноль скидывает!!!!Заглянул в поршня через свечной колодец,они стали почище,но на одном поршне как будто масло,поблескивает чуть-чуть!Не понятно,то ли от жидкости раскоксовочной,то ли масло! Поменял прокладку клапанной крышки,пока из под нее не выбивает.И крышку заливной горловины заменил!Клапанная крышка была в нагаре в том месте где выходит сапун из нее и возле горловины!Когда открутил её во время работы двигателя,то из горловины хорошо выдувало!Видно было ка распредвал подкидывает масло,но на руже не выбрасывал!А раньше я там даже масло не видел,только распредвал крутился и все!!!!!! В итоге я ничего не понял,надо правда после раскоксовки еще покататься и замерить компрессию!А вот почему в фильтр давит,а на тройнике ваккум есть,вот это мне не понятно!!!

нашел интересную статью,хоть и про БМВ,но общий принцип такой же!http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e39/travol/2/journal/288230376152003566/ Думаю залить в цилиндры какую-нибудь гадости,что бы прочистило! Надо почитать как делать раскоксовку и чем это грозит!Еще что-нибудь из строя после нее не выйдет ???

А может чем промыть эти каналы можно????Солярку залить,пусть поработает 5 минут?????

Не знаю какое лил предыдущий,говорит фордовское 5w30, я сейчас тоже взял для форда 5w30,производителя не помню!!!!!

А может из-за плохого или отработавшего ресурс масла повыситься давление в системе вентиляции картера???Или забиться каналы в самой системе внутри двигателя????? Мне просто не понятно-компрессия-то хорошея,значит газы через кольца в картер сильно уходить не должны или я не прав?????????

Так это ЕГР!!!А я то думал)))))Значит зря чистил,вакуум все равно заглушен под "черепахой"!

Снял вчера клапан в месте с маслоотделителем!Ну то что было много грязи,это не сказать ничего!Примерно две горсти высыпалось с маслоотделителя!Почистил и его и клапан!Клапан как положено чуть болтался в корпусе и продувался в обе стороны!Собрал,а он все равно дует с картера,а не в него,причем сильно дует!Заглянул во впуск,там все в масле,в воздушный фильтр тоже давит хорошо! Вчера еще почистил,какую-то систему дожига топлива(четыре трубки которые вставляются в выпуск и коробок к которому подходят эти трубки и вакуум)! Сегодня заменю масло,прокладку клапанной и фильтр,посмотрю может меньше станет,а то масло оч черное! Компрессия в среднем 13 (+\- 1 очко),из трубы черный дым не идет,обороты не плавают,а масло давит!Что это может быть????????

мне мастер сказал,что сзади у меня все закисло и если только менять!А что именно надо менять,какие рычаги влияют на развал????

не понял???как не делается????А что там делается?мне развальщик сказал,что спереди мне сделает,а заднюю ось не будет делать,мол там все закисшее и это не обязательно!!!!!!!

Поменял ступичный,гул прошел!Теперь другая проблема нужно менять рычаги,а то даже развал не могут сделать!!!!!!!!А клапана вентиляции все не доберусь,чуть позже напишу!!

Vovik_FM,я делал так!!! Снял с панели рычаг переключения положений заслонки,потом отсоединил разъем с вакуумными проводами(разъем подходит к выключателю заслонок),завел двигатель!В рабочем состоянии одна из трубок(по моему черная)должна создавать вакуум(всасывать в себя),но у меня этого не было, значит нет подачи на переключатель и здесь две причины: 1.Забилась трубка 2.Или что-то с вакуумом идущем из по капота!Я снял "черепаху" (которая над дроссельной заслонкой на 4 шпильках), в корпусе дросселя ближе к лобовомустеклу выходят две вакуумные трубки и дальше разделяются по тройникам!Так вот трубка выходящая с правой стороны по направлению авто,была заглушена,я вытащил заглушку и подсоединил тройник к корпусу дросселя,завел а машина стала глохнуть!В итоге оставил заглушенным выход на ЕГР клапан,а трубку идущую в салон подсоединил и все стало работать! P.S. правильно ли это не знаю,но переключатель стал работать,времени затратил 20 мин.!

спасибо за быструю помощь,завтра отпишу о результатах!

Staks, спасибо за совет,завтра так и сделаю,вот только снимать его геморно,но что делать!!!!!!Паролончик вырежу сам,хотя так и не пойму зачем он нужен!!!!!

А без паралончика чего будет ??????

рекомендация хорошея,но я уже это сделал и чего-то не понял!Во-первых поролончика у меня там нет,Во-вторых не понял про клапан вентиляции,как он работает?Я снял патрубок с крышки клапанов,от туда дует воздух,а что дальше делать,что должно быть если он не работает??????????

Спасибо за советы!Согласен,что ступичные лучше в паре менять!Но пока только взял машину,денег и так нет,поменяю один!А что на счет масла в фильтре,кто-нибудь в курсе из-за чего это может быть?