AIMol

Покупай проблем нет, только если стоит "уловитель", подбор становиться тяжелее.

Я тоже думаю, что все диктует деньги. И то, что мотюль 300v по API SJ, не говорит, что нельзя сделать хорошее масло на синтетике, фукс сделал SL, другие SM, а в SN главный упор на экономию топлива (к сожалению, так же как и у последних допусков форда,) Диаграммы постараюсь позже разместить. И у производителей должна быть линейка масел на ПАО (ИМХО), но деньги правят всем!! Так как синтетическая основа увеличивает антиокислительную и защитную способность масел, такое масло не интересно большинству производителей масел и автопроизводителям, только спортсмены и тюнеры выдвигают высокие требования к маслу по этим требованиям, ну и те кто любит своё авто, а не психопатию "на экономию топлива".

Я давно имел дело с маслом пеннасол, долго разбирался, и получил подтверждение о использовании регенерированного масло, только не смог получить точных цифр, о количестве его в готовом продукте.Производимых заводом МРД. Оригинал, отправил ЛС. Мне давно говорили, что это возможно,даже ЛУКОЙЛ собирает отработку, только пока не знаем зачем. А здесь нашел Вам оф.статью от производителя, где написано: могут быть использованы в качестве высококачественного базового масла для продажи непосредственно или в нашей смешивания и розлива заводов в различных приложениях смазки (например, моторные масла, гидравлические масла, трансмиссионные масла, промышленные Schier веществ) обработаны.

У вебасты выхлоп, под колесо выведен, а тут получается по всему бамперу спереди дымит, и много солярки под капотом, на пластиковой крышке, возле заливного горла, но крышка закрыта и расхода масла нет.Я думаю откуда может сочится, но как найти данную проблему??

Рад, что Вы верите во все доброе))) Но технологии ушли очень далеко и технологии обмана тоже!! Вставляю текст с оф сайта завода МРД: 5) Для удаления базы добычи нефти фракций Остальные содержащиеся нежелательных компонентов (таких как полициклические ароматические углеводороды (сокращенно ЛАГ, в), мельчайшие частицы грязи или нестабильной органических соединений), они с помощью соответствующего растворителя рассматривается в жидкостной экстракции системы. Освободившись от остаточного базового масла примесей низким содержанием растворителя из рафината. Обогащенный примесей растворителя фазу экстракта. И рафинат и экстракт этапе разделены на последующее оборудование перегонки с растворителем. Полностью восстановился растворитель поэтому могут быть использованы в процессе извлечения. В результате нефтепродукты, соответственно Kernsolvat ® хранится в существующих резервуаров для хранения и могут быть использованы в качестве высококачественного базового масла для продажи непосредственно или в нашей смешивания и розлива заводов в различных приложениях смазки (например, моторные масла, гидравлические масла, трансмиссионные масла, промышленные Schier веществ) обработаны. Исходя из всего вышеизложенного: А допуска которые написаны на банке масла, могут официально писать т.к. используют пакет присадок, соответствующие определенным допускам!! А про базу и конечный продукт-нет ни слова!!

По поводу информации - много не несуразицы. Но когда увидел, где эта компания блендит масла в европе, завод MRD, а этот завод производит регенирированные базовые масла,(pennasol, motor gold) очень дешевые и плохие масла/

Ехал по трассе из Белоруссии, на круизе 130-140, компьютер показывает расход 5.3-5.4, но по факту я посчитал расход к 10!! Этот факт меня бы не сильно напрягал, но я въехал в Москву, остановился на светофоре, из под капота пошел дым, и дизельный запах!! Открыл капот, там с правой стороны все в дизеле!! Что такое ума не приложу... С утра вышел катаюсь и проблем не наблюдается.Может кто подскажет, что за возможная проблема?

1)Пробовал Тоталь, сейчас лью Аймол спортлайн. (есть еще машина, на ней хочу попробовать единственную синтетику у Fuchs -TITAN SUPERSYN 0W-30, подскажите по цене) 2)Мобил, шелл,кастрол в Россию (как в строну 3 мира) не поставляет синтетические масла, только "кряки" 3) Чтоб увидеть эффект достаточно пару раз завести мотор на синтетике зимой, а если как у меня есть измеритель шума, и инфракрасный термометр-все увидишь не замедлительно. Двигателя на своих машинах не приходилось перебирать)))

Различить можно, посмотрев в паспорт продукта и в физические св-ва, Все фирмы делают Гидрокрекинг, но только "круг избранных", делает синтетику (ПАО, Эстеры). По поводу Вашего вопроса, киньте точное название масла-подскажу(если enerrgy-гидрокрекинг)

@technik,Рад, что Вы согласны.но Ваша прямая обязанность разъяснять!! Тем, кто не совсем знает нюансы и специфику моторных масел. А на своем приеме скажу, что после объяснения в 100% случаях, люди не используют промывочное масло или присадки. P.S. Я купил б.у. мондео. что там было и сколько пробег у масла не знал, первая заливка 5.5 тыс, вторая 7.5 тыс, покупаю только синтетическое масло (никакого гидрокрекинга), и добавлять в него минералку от промывки(которое потом и будет образовывать лаки и ускорять скорость окисления масла в геометрической прогрессии)-кощунство!!!

Встречал! Только не обращал внимания.В мануалах написано требования к маслам (и ни какую ЖИДКОСТЬ не соответствующую этим требованиям заливать нельзя!). Также Всем известно, во время замены масла от 5-10% масла остается в ДВС, и замена не полная. Если применять промывку, в ДВС будет около 10% пустой минералки(промывки), такой добавкой можно испортить любое хорошее масло. P.S. У 4 мондео-двигатели современные

Очень сильно изменилась нагрузка на все элементы ДВС, Промывочное масло=базовое масло(обычно минеральное)+моющие присадки. Главная проблема-отсутствие антизадирных, дисперсных и д.р. присадок, и минеральная основа. Получаешь больше негатива, чем пользы. p.s.Промывка современного двигателя- Заливаешь масло на которое переходишь-и максимум через 5-7 тыс. сливаешь, (на 2.5-3.5тыс. можно сменить масляный фильтр (в некоторых случаях может забиться, но это больше относится к коммерческой технике)), данную процедуру можно провести 2 раза, все зависит с какого масла переходишь, и состояния системы смазки...

На современных двигателях, использования промывочного масла категорически запрещено...

Послать не могут, т.к. требуется заливать масло удовлетворяющее определенным требованиям завода изготовителя транспортного средства и в сроки установленные заводом изготовителем, если Вы сможете подтвердить, что масло которое Вы принесли - подходит, проблем нет. А их внутренние распорядки брать во внимание не стоит, хотя мастер и будет настаивать. P.S. вспомнил, на сервис центре хенде, при замене залили 5 на 40, хотя прописано 5 на 30, на мой вопрос: "Почему залили другую вязкость, у меня не спросили?", ответ был потрясающий:" МЫ всем такое льем!!". Я думал умру со смеха...

Работаю в Индустриальном направлении AIMol. Информацию беру из официальных источников, например ОФ.Сайт Fuchs (в закладке производство, все расписано), а во вторых по-моему видел в паспорте, давно с ними не сталкивался на рынке, поэтому в голове данная информация сидит как факт.

Fuchs тоже не собирался, са на сегодняшний день и легкомоторка и индустрия и еще много чего

В паспортах указывают.

На данный момент ТАМ разливается,хотя у Шелла через пару месяцев проходит гос.приемка завода в Торжке, с этого момента им вообще не нужны будут чужие площадки и превращается он в Российскую производителя, ни чем не отличающееся от ТНК или Лукойла, только по цене сильно сомневаюсь.

Я тоже смотрел, но у меня GL4\5 SAE 75w90, т.е синтетика, я думаю нет смысла минералку 80w90 заливать, если даже не повредит, то зимой счастья мало будет на холодную. А менять думаю как в большинстве машин, слил 2 литра, залил, поездил и опять повторил операцию?? не снимать же коробку!!

правда динамики не хватает, вторая машина mazda 6 mps На самом деле- механик мой хороший знакомый, пообщались - уговорил меня на такую "комплексную доводку", порезвее становится и , что странно расход еще уменьшается (хотя куда меньше???). Продам вторую машину, тогда и эту до ума доведу.

Каждый день по Москве, целый день. Расход 5.0-6.0, Первый дизель в жизни! Нравится ))) Пока привыкаю к тракторному звуку)))

Да сервис нашел, мастер машину не смотрел, так по телефону переговорили, работы по плану такие: установка webasta, удаление саж.(если он есть, т.к. здесь говорят, что нет его), и возможно чиповка двигателя, до Апреля сделаю.

У меня на авто этот аппендицит называется Siemens ECU Машина евро 4 с уловителем.

Солярку заливаю на Шелле, зимой без антигеля (-32), Буду вырезать на сервисе сажевый фильтр, там вроде программу управления нужно перешить когда сделаю расскажу. А состояние фильтра как я понял не определишь, только когда забьется и тягу потеряет ДВС.

Такая же беда! сломалась ручка открытия капота, т.к. тросик приморозило!! Еду на теплую парковку чтоб незамерзайку залить! Тросик смотрел-везде целый!!