igorock

Таки да, мы тута ждем, пиво кончается За следующей бежать?

Ай прелесть! Нечего добавить.

Ну так надо защищаться. Так где можно CAN закоротить, не вскрывая машину? Подумать надо. Если большой секрет давай в личку.

Когда заправки в 100 метрах друг от друга поставят

Вот и мне дилерский электрик такое предложил, ессно был послан. На кой покупать дорогую сигналку, чтоб этот клован разворочал мне полмашины? По этому ставил сам. Результатом доволен.

Я имел ввиду, что два провода и дурак прицепит, а вот то чтоб все правильно работало и ничего не глючило - в Пандоре действительно не очень сложно. Вдумчиво читаем инструкцию и ни каких проблем. Просто не любят у нас читать, а потом орут что все говно и ничего не работает.

Поставь, меня вполне устраивает. Ну собственно, по месту установки ничего не подскажу, ибо дело сугубо интимное. Но, подключение по CAN шине действительно не очень сложно. Больше проблем доставлял мой живот и укладка проводов, хотелось сделать все по фирменному. А вот наладка требует скурпулезного прочтения и еще раз прочтения инструкции. Все таки создатели сией замечательной сигналки, не очень старались разобраться с фордовской кан шиной. Но необходимый минимум осилили. Все обещанное работает. Для закрывания стекол не забываем провести их обучение, ибо после снятия клеммы (вы же не дурак, ковырять электрооборудование под напряжением?) мозги забывают чему их учили. Ура, на стоянке торгового центра сигнал не теряет, в железном гараже (50м от дома) тоже. Хотя дальность обратной связи не очень, в прямой видимости метров 300 держит железно, дальше не проверял. Ставит на охрану сразу на двойное запирание. Открытие - двумя нажатиями кнопки открывания. Все кроме моргания поворотниками по CAN, с отдельным открыванием багажника не заморачивался ибо нахненада.

А почему график крутящего момента начинается с 2100 оборотов? Это что холостые?

Энибади хоум? Kroligoff отзовись! Вселил надежду и затих

Конечно между бампером и хромом, просто у меня хрома нет. А хром, если я не ошибаюсь, сидит на рамке решетки.

Обана, тут вопросов насыпали, а я давно не заглядывал. Фоток нет, но попытаюсь объяснить на пальцах. Все нижеописанное относится к рестайловой решетке. Начинаем снизу, там бампер потоньше. Вставляем две пластиковые карточки между бампером и решеткой. Шевелим вверх/вниз и ищем ближайшую защелку. В решетке находятся пазы - на бампере крючки-защелки. Между карточек вставляем отвертку и отжимаем крючек к середине одновременно толкая решетку в сторону радиатора. Аккуратно без фанатизма, оставляем одну карточку на снятой защелке (чтоб опять не защелкнулась) переползаем к соседней. Там уже все видно и карточку использовал для того чтобы не поцарапать бампер. Таким макаром сталкиваем решетку с каждой защелки внутрь бампера. Не переусердствуйте - жалюзи рядом, но места хватает. После того как решетка болталась между бампером и жалюзи, до меня дошло, что надо было снять номер - так чта снимайте сразу. Решетка сделана из мягкого пластика и довольно легко гнется. Я чуть согнул ее "винтом" и вывел наружу один край, затем она легко вышла вся. Отцепляем клипсы удерживающие проводку ДХО. Цепляние сеточки опущу, так как аппликацию в садике все делали. Отмечу лишь то, что цеплял на тонкие черные хомутики по два бакса за сотню, эластичные и не рвутся. Бывают дешевле но грешат отрыванием головки при затяжке. Врать не буду, вставлять решетку сложнее. В принципе все то же, но надо аккуратно попадать защелками в пазы. Пазы после снятия немного расширены, по этому рекомендую поправить как было. То есть, закидываем решетку во внутрь. Берем пальцами за горизонтальные рейки решетки (снизу они типа загнуты, можно хорошо ухватиться) и тянем рывками на себя. В верху будет сложнее там уцепиться не за что, но сильные пальцы спасут ситуацию. Вроде все встало на место, пробегаем пальчиками по контуру решетки - если все защелкнулось и нормально держится идем пьянствовать. Если нет, вспоминаем фордомать и пытаемся исправить косяки. Итого, бампер не снимали, пыльник тоже. Ну, как то так. Надеюсь изъяснялся по русски.

Ну дык, без переключателя будет видеться только HS-CAN и соответственно модули сидящие на ней. А самое интересное висит как раз на MS-CAN.

Други, докладаю. Действительно, вполне реально поставить сетку не снимая бампера и подбрюшного пыльника. Произвел сию процедуру не далее как 2часа назад. Мондео рестайл, жалюзи, в общем полный набор отягчающих обстоятельств. Нижняя решетка снимается с помощью пластиковых карточек, отвертки и такой то матери. Удивило то, что выталкивается она в сторону радиатора. Потом когда решетка снята с защелок, аккуратно вынимаем на себя. У кого ДХО внизу будет жгут проводов закрепленный на клипсах. Поддеваем каждую клипсу отверткой и сдымаем. Все решетка в руках... Установка в обратном порядке, главное не спешить. Кстати у нас +20, если у вас холоднее - лучше в отапливаемый гараж.

Сконнектился нормально, правда частенько выскакивает пустое сообшение с кнопкой ОК. Что там должно быть? Пробег считал без проблем. Из модулей прочитал только последние 3 и выбросил сообщение об ошибке про таймаут. Может блютус задумчивый и время ожидания стоит увеличить? Скрины пошли в личку. Накидай типа инструкции о последовательности операций, может я где-то накосячил. Хорошее дело начал, у меня гараж под боком, так что не стесняйся. ПыСы Сколько у нас с тобой сдвиг по времени? У меня +2 по Гринвичу.

Я вынимал патрон, втыкал лампу, и вставлял патрон на место. Просто у патрона жопка ухватистая, мне показалось так проще. Да уж, намудрили...

Ура! Пошла вода в хату. Как раз сейчас на больничном, имею переделанный ELM с блютузом. Завтра пойду пробовать. На буке стоит ХР. К вечеру отпишусь. Что делает кнопка "Настроить ELM на работу с MS-CAN" ? Скорости компорта все прогонять?

На днях ставил сигналку, ессно залез под торпеду. Тренд, Бельгия, декабрь 2011, патроны есть, воткнул лампочки - работает.

Сам спросил, сам выяснил. На рестайле салонное зеркало крепится совсем не так, как описано в книге. Смотрим картинки. После нажатия пимптика (вниз, можно отверткой) , тянем зеркало параллельно стеклу в сторону салона. Фьсе!

Спасибо, это я видел, там ножка не совсем такая как у меня, вот и решил подстраховаться, может кто точно знает.

Коллеги, а как снимается салонное зеркало? На фольксах повернул на 90 градусов и снял. А на рестайле? Хочу притулить антенный блок сигнализации к стойке салонного зеркала. Но как Холмс?

Нет, проскальзывать не должно, тем паче от руки.

Не 10000 мало, надо 1Фараду... Ну на кой такое советовать? Каким образом емкость даст активное сопротивление для определения исправности ламп?

Если вкомплекте есть проставочные кольца, не парься, можно настроить. В инструкции нарисовано, что плоскость датчика должна быть перпендикулярна земле - сие есть не совсем правда. Проставочными кольцами можно сделать налон плоскости датчика вверх, тогда парктроник будет менше реагировать на всякую дрянь на земле. Можешь качнуть инструкцию по установке парктроника Мультитроникс - она более-менее подробная и написана русскими и по русски.

Ну , типа того, что при повышении температуры - уменьшается напряжение генератора, чтобы избежать перезаряда (выкипания воды из электролита, высыпания активной массы из свинцовой решетки и прочих полярных лисичек аккумулятора) Да и запуск двигателя происходит легче (меньше энергии затрачивается на заводку). Т.О. для поддержания аккумулятора в нормально-заряженном состоянии при повышенных температурах реле-регулятор (от реле там одно название, все давно уже электронное) уменьшает напряжение генератора для уменьшения тока заряда аккумулятора. Соответственно при низких температурах напряжение увеличивается - в мороз может подниматься до 14,8 В и падает по мере заряда и прогрева.