Дмитрий Т.

А что бывает с аб, когда ППП вкючают, здесь по сравнению с этим затрат энергии меньше и крутит стартер нормально после этого. Потом это же не каждый раз надо делать, а по необхолдимости, когда очень холодно. И что, производитель скажет, послушайте, я что-то с первым прогревом недоработал, включайте спиральку 2 раз, он что должен расписаться в своей некомпетентности. Рекомендация одна - заводить, когда потухнит спиралька и все, сколько раз не написанно. Например, же пишут не оставлейте включенным подогрев сидений - это может привести к разряду аб. Про спиральку такого нет. Я прогреваю 1 раз, но когда машина не схватывает в лютый холод , лучше прогреть 2 раза и завестись, чем посадить аб на стартере. Мое личное мнение. У меня машина заводится с первого раза. Но когда прогреваешь 2 раза - заводится быстрее и мягче. Ни каких технических противопоказаний я лично не знаю. Если это действительно нельзя делать, пусть кто-нибудь растолкует. И потом, когда машина не схватывает, по любому придется выключить зажигание, включить его заново и вот спиралька загорелась 2 раз, но только аб уже стартер покрутила на холоде и дальше могут быть варианты.

У тебя ППП есть?

1. Противопаказаний в инструкции нет. 2. У дилера так порекомендовали запускать, если очень холдно. Я тоже завожусь после первого прогрева, но когда прогреваю 2 раза, пуск лучше получается, мягче. Но в идеале должно с первого раза ровно заводиться. У тебя получается идеальный пуск, радуйся.

Прогрейте спиралькой 2 раза, в вашем случае с плохим запуском можно 3, только делайте пуск двигателя когда спиралька погаснет и крутите стартер пока не заведется (больше 30 сек. строго противопаказано крутить). В первые секунды может быть вибрация, жесткий выхлоп и звук. Этого действительно бояться не надо. Несколько секунд и двигатель должен работать ровно. В идеале должно хватать одного прогрева, так можно делать когда очень холодно. Если заправлялись на Луке, то там соляра нормальная. Может до Лука где-то плохой соляры залили и из-за этого плохо заводится. Если нет, то лучше к дилеру. На устранение все равно нужно время, а это лучше сделать у дилера, тем более если есть гарантия. А то, что сказал ОД - машины разные и причины могут быть разные, по тлефону это не определить. Не мучайте свою лошадку пусть в сервесе посмотрят. Антигель помогает, если соляра неправильная, т.е. по температуре не подходит. Поэтому какой смысп его лить при нормальном топливе. Когда разбиретесь отпищите для расширения кругозора. Мое мнение такое.

А зачем крутить после прогрева спиралькой 1-другую секунду. Надо либо крутить до завода не больше 30 сек. либо выключить зажигание без прокрутки и делать пуск после второго прогрева. Если проблема остается, мгне кажется только диагностика у ОД на оборудовании поможет в нахождении причины и в дальнейшем ее устранении. Сегодня завелся без проблем после двух прогревов, если при понижении температуры у меня будет проблема с пуском - к дилеру на устранение. Жду не дождусь, когда будет меньше -20, чтоб проверить своего коня.

А зачем нужен webasto? В Москве нет экстримальных холодов. Если двух спиралей будет хватать в сильный холод не вижу смысла. Тем более машина стояла 10 дней без движения, может из-за этого пуск такой получился.

У меня вот какой вопрос. Морозы покрепчали, сейчас за бортом -15, утром стал заводить, завелся как-то жестко - с вибрацией и громко. Поменял тактику завода на следующий день. Два раза вподряд включал "спиральку". Завелся сразу и мягко. Можно так делать, на аккуммулятор не влияет или еще на что? Осталось впечатление, что стартер крутился слабее, показалось, что много заряда аб уходит при двойном включении.

от 2000 до 3000 в норм. режиме, 3500 максимум, больше думаю не стоит. При обгонах очень редко кручу, больше, когда "кик" включается.

Спс за коммент.

Здравствуйте! Расход на липучке увеличивается? Я ездию на хакапилите шипованной (сначала-4, теперь на ее аналоге нордман) доволен. Даже почти по льду (утренний гололед после оттепели) приходилось заезжать в горку метров 100 - 150, скажем не очень пологую. Сначала заднюю часть понесло, остановился, потом в натяг заехал. Неужили липучка на порядок лучше? Какой призводитель делает качественно? Шумность сильная?

По мере загрязнения. В конце обязательно воск.

Здравствуйте! Пробег 4500 км, расход 7.7-7.8 в городском цикле (Мкад + город).

Сегодня созванивался со своим мастером у которого обслуживаю машины 7-ой год (официальный дилер) и проконсулитировался по данному вопросу. 15 тыс. ездить можно, масло остается в рабочем состоянии, дальше надо менять.

Если менять масло через 7.5 тыс. км, думаю хуже не будет. Пишу по своему опыту. До мондео было три машины. Последняя фокус 2-ой бензиновый Испания, пробег 100 тыс. км, каждые 20 тыс. регулярно ТО - никаких проблем ни с двигателем, ни с автоматом. Единоственное амортизоторы передние под замену. Все, остальное расходники. Сейчас, знаю дилеры у Фокуса сократили до 15 тыс. , как и на мондео. Кроме, этого эксплуатировал дизельные коннекты на работе. На сколько сейчас, помню межсервисный пробег был 25 тыс. км, я им делал каждые 20 тыс. Машины максимально были загружены, в день произжали не одну сотню км. Я их покупал с нуля, уходил через год на новое место, передал их в лучшем виде. По двигателям ни одной проблемы. Это был 2008 г. Я это к чему, конечно раньше менять лучше, но стоит ли если есть ресурс и можно ездить 15 тыс. км до ТО. Это мое личное мнение. Да, возможно, еще один из положительных факторов - бригада, которая их обслуживала, как и мой личный автомобиль, ребята ответственные и свою работу знают. Качественное обслуживание играет очень важную роль.

Если машина эксплуатируется не в зкстримальных условиях, то ТО можно делать как заявлено производителем.