healer79

Подскажите пожалуйста, подойдёт ли по разъему датчик температуры с кодом 1707395 для Мондео 4 дизель?

В теме также указывают код детали датчика 1707395, цена на который вполне приемлема.

Раньше все показывало четко даже в пробке. Теперь даже при движении 100км/ч в течении 10-20 мин показывает +40 и выше...

Спасибо ещё раз. Оригинальный 3к стоит однако... А на свито по коду детали искать?

Спасибо.

Подскажите пожалуйста код оригинальной детали этого датчика температуры.

Уважаемые знатоки, подскажите как быть? На приборной панели Convers+, температура окружающей среды стала показывать +46 градусов....при действительных 23. Уже второй деть такая ерунда...ниже +40 не падает.

В общем итог такой: 1.заменили впускной коллектор. 2.заменили оба коричневых клапана (егр и управления геометрией турбины). 3.заменили масло в двс (срок подошел) И о чудо! Автомобиль стал ездить как новый, с такой же динамикой. Проверяли компьютером на ходу, никакие ошибки больше не выскакивают, машина прёт. Мастер сказал что по компьютеру есть передув турбины, хотя цифр не называл и предложил продолжить диагностику (снимать турбину и тд), но я отказался, поскольку ошибка не выскакивает больше, динамика вернулась, да и денег у официала я тратить больше не хотел. Думаю покататься, понаблюдать. Мое мнение - ошибка и падение динамики в основном связаны с этими несчастными клапанами, которые на мой взгляд плохо продуманы, и являются бичом Мондео, а замена коллектора это уже следствие. В общем как то так. Спасибо всем форумчанам за советы. В очередной раз убедился, что даже мастера у дилера не всегда знают некоторые нюансы, которые я прочитал здесь.

Все нашел, сам. Всем в помощь - http://catalog.fordhelp.ru/ Народ, кто менял впускной коллектор, подскажите: Прокладки для коллектора (1365586) стоят аж 6310р. на экзисте. Имеет ли смысл покупать неоригинал прокладок, серьезно при этом экономя? Может случится несоответствие по качеству-кол-ву?

Вопрос был в том, какую модификацию выбирать? у коллектора 2 кода. И есть подозрение, что Duratorq CR TC все же НЕ дизель. Дизель Duratorq-TDCi, и код коллектора сходится с тем что сказал мастер. Я хочу лишь убедиться, что все верно.

Я далеко не богатый человек, может быть и можно "запаять" шов, но надолго ли этого хватит? Учитывая, что существует "передув", я полагаю, никакая пайка не поможет, разорвет все равно, вопрос времени. Я не сторонник решать проблему "временно". Мастера сказали надо менять и предупредили чтобы б/у коллектор не брал. Я планирую: поменять коллектор, 2 клапана коричневых, и уже отталкиваясь от результатов проводить диагностику дальше.

"Свист" турбины это я так называю. Когда я купил новую машину, то с открытыми окнами я отчетливо слышал когда турбина работает, такое зззззз.... я и назвал это свистом И когда выскакивает ошибка "двигатель неисправен", то это ззз-зззз... пропадает, падает тяга и я слышу только чистый звук двигателя.

Вместе с мастером подавали давление в систему, и искали где шипит. Намочили коллектор мыльной водой и я лично видел где коллектор "сифонит" по шву.

Спасибо, будем искать. Пока что буду менять коллектор на новый и оба клапана коричневых на новые.

Уважаемы форумчане, подскажите: Приговорили впускной коллектор под замену (Mondeo 4 TDCi 2,0л). Мастер подсказал код детали - 1461731. Я полез на http://www.elcats.ru/и обнаружил что есть и другой коллектор код 1721785: Mondeo 2007-;2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 1461731 Mondeo 2007-;2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW 1461731 Mondeo 2007-;2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C 1721785 Я правильно понимаю, что 1721785 это для бензинового движка? Для дизеля именно 1461731.

Падает динамика и пропадает ярковыраженный "свист" турбины. Да собственно и мастер то же самое сказал, что нужно искать причину, почему электроника отключает турбину после 2500 об/мин на ходу. Номера ошибок я, к сожалению, не записал. Одна ошибка была связана с клапанами А и Б (мастер после этого поменял местами клапан ЕГР и клапан отвечающий за управление геометрией турбины). Вторая ошибка была связана с турбиной или ее управлением, что именно я не помню.

Ну я не точно выразился, я имел ввиду, что этот датчик прикручен к патрубку(входу) в коллектор?

Я правильно понимаю, что этот датчик прикручен к коллектору?

Нет, не чипован, я не сторонник кустарщины. Мастер мне сказал что причин "передува" турбины может быть много: неисправен датчик (какой не помню), негерметичность турбопровода (у меня "сифонит" коллектор, и причина негерметичности скорее всего именно от "передува", поскольку коллектор пластиковый и турбина его просто просифонила), ну и самое плохое это "заклинивание" лопастей турбины (чтобы это определить нужно снимать и разбирать турбину). Я очень надеюсь, что турбина жива, поскольку ездил всегда аккуратно, и мне не придется снимать-менять ее.

У меня при разгоне или движении, если выше 2500 об/мин(дизель) дать, выскакивает НЕ чек энжин, а ошибка "двигатель неисправен". Сам значок "чек энжин" желтенький не горит. При этом электроника отключает турбину. Если заглушить-завести, то ошибка пропадает, как и у вас, поэтому при проверке компом эту ошибку нельзя было увидеть и снять. Пришлось кататься с мастером и подключенным компом, чтобы он в режиме онлайн снял ошибку. Также замеры компьютера показали что турбина "передувает". Вот я и думаю связан ли "передув" турбины с тем что коллектор немного "сифонит"?? Вы меняли датчик? Подскажите пожалуйста код детали "датчика температуры входящего воздуха". И еще, меняли ли вы 2 клапана (управления геометрией турбины и ЕГР)?? Поскольку одна из 2 ошибок у меня кажет на них.

Mondeo 2011 TDCi пробег 62000, клапан издает звук давно, когда делал то у оф дилера сказали что это ни на что не влияет. На днях ни с того ни с сего, начала выскакивать ошибка - двигатель неисправен, теряется динамика и отключается турбина. Поехал к дилеру (Мейджор на Новорижском ш.), стали проверять с компьютером на ходу - при раскручивании движка выше 3000 об/мин выскакивает ошибка - двигатель не исправен. Расшифровка показала 2 ошибки - 2 клапана (код детали 7.01771.01.0) и управление турбиной. Клапана поменяли местами, поскольку они одинаковые. Также компьютером обнаружилось что турбина дует с избыточным давлением, почему? неясно. Обнаружили негерметичность (сифонит) впускного коллектора (код детали 1461731) и сказали что необходима замена... 24000р. коллектор у од. Также сказали чтобы до конца определить проблему с отключением турбины, нужно снимать ее и смотреть. Не хотелось бы влететь еще на турбину, стоимость оч. высокая. Причина, почему отключается турбина при наборе скорости после 3000об/мин, не найдена. Уважаемые форумчане, кто сталкивался с данной проблемой, подскажите, как вы решили ее.

Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста коды ПЕРЕДНИХ и ЗАДНИХ тормозных колодок комфорт и эконом. 1 747 043 - передние колодки КОМФОРТ?? 1 756 395 - задние колодки КОМФОРТ??

Ну прям на такое не готов. 1. Хочу сделать шумоизоляцию дверей. Делать пол и арки - под вопросом. 2. Хочу поставить хорошее ГУ, и пофигу на внешний вид. ГУ - Pioneer AVH-P8400BT приметил, но это не окончательно. 3. Усилитель DLS CA450i или Focal Solid 4 или подешевле DLS MA41 4. Динамики передние DLS R6 A Limited Edition лии подешевле DLS B6 A или DLS С6 A или Focal Access 165 A1 (о других фирмах производителях еще не успел ничего изучить) 5. Динамики задние - не знаю 6. Кроссоверы не знаю какие. И самое главное... Где все это делать (шумоизоляцию и установку музыки) в Москве, чтобы сделали хорошо и не за бешеные деньги. Хотелось бы проверенное место. Машина на гарантии...

Народ, подскажите, какую акустику лучше ставить вместо штатных динамиков? fokal, dls, hertz? Я совсем не разбираюсь, что лучше, что хуже. Стоит ли ставить усилитель или нет? Кроссоверы? Хочу чтобы был суперзвук. Ford 6000 в планах тоже поменять, но еще не знаю на что. И самое главное, где все это делать. Машина гарантийная, но делать все это у дилера мне кажется дорого. Как быть?