Volodyan

Бери новый, а старый попробуй сдать. пару месяцев назад приобрел бу, привел его в порядок: щетки сменил, кольца, таблетку… а у него, собаки, через месяц обмотка сгорела. Снятие, установка, ремонт.А все на ветер. Сам теперь жалею, что просто новый не купил.

Да, был 60 Ач, теперь 75 Ач. Но когда я его ставил, он только час на зарядке простоял... а до того был разряжен до 8В и долгое время так стоял. Сам не знаю что и думать... выкидывать лишние деньги не хочется, но и встрять, однажды, тоже, большого желания нет... Поездим - посмотрим. Как чего - отпишусь )

Чистка контактов на мерцание никак не повлияло, а вот замена АКБ помогла. Хотя, тот что стоял, сейчас исправно работает на пассате Б5. Да и у меня старый АКБ не вызывал никаких нареканий ни по напряжению, ни по уровню заряда. Можно было часами слушать музыку и напряжения на нём за 3-4 часа падало лишь на 0,3 В, с 12,8 до 12,5. Если просадить до 11,9 он всё равно успешно проворачивал холодный мотор и заводил машину. Сейчас стоит не новая варта, а мерцание пропало... Правда у меня оно проявлялось только при оборотах двигателя от 800 и ниже. Если буквально на 50-100 оборотов приподнять педалью акселератора, то всё сразу стабилизировалось. Машине 12 лет, а проблема проявилась только пару месяцев назад.

Вообще-то через дреннажные отверстия внизу двери, которые находятся вне дверной карты.... и, разумеется, адекватные люди их не заклеивают....

А я, в итоге, просто взял листа виброизоляции (Сильвер у завода Стандартпласт) и заклеил ими всё технологические отверстия на внешней части двери, как это рекомендуется при акустической подготовке, и звук стал лучше и шумка и вода не течёт. Пластиковые подиумы динамиков посадил на толстый двусторонний скотч. А старую гидро-шумоизоляцию можно потом вообще не приклеивать.

и + твой вопрос на тему люфта внутренней левой чашки шруса в предыдущем посте: В общем история была такая... дорога Киев - Одесса, поворот в Умань (всем кто решит посмотреть второй по размеру парк в мире, Софиевский, рекомендую о-о-о-очень аккуратно поворачивать в этот поворот, местные говорят 70% заезжих становятся залётными)и, к сожалению, я им стал. прилетел на вырванный внутрений левый шрус, гнутые обе передние ступицы, соответственно обе передних стойки, порванный рычаг, гнутый подрамник, тормозной левый диск, яблоки в тягах рулевой рейки... остальное мелочи, перечислять не стану. Скорость была около 50, но 2-3м песка от обочины сделали своё чёрное дело. Итак, стук и болтания внутренней чашки шруса по оси вращения были и до этого, но не мешали. Ни звуки ни вибрации не беспокоили. Шрус мне там просто перебрали и, вроде, был живой. Люфт только в месте где чашка уходит в коробки и по оси вращения, вдоль всё чётко. Домой добрался с биением в рулевой на скоростях свыше 90км. Оказалось била резина, визуально не пострадавшая, пересаженная с задней оси на новые диски (балансировка им, разумеется делалась). И проехал я после всего этого ремонта около 10000, 5000 из них с биением от колёс - был уверен, что это гнутый вал полуоси. А после начала дождей радостно потекли двери в вдруг начал проявляться хруст или скрип, не знаю как точно его охарактеризовать. Причём он то был, то, после того как машина постоит пропадал совсем. Потом стал проявляться чаще, поехал в сервис и, разумеется, там он пропал. Поехал обратно. Дальше, что характерно шум шёл только при движении в натяг: больше натяг (резче ускорения) - больше шума, накатом тихо и комфортно. От скорости вообше никак не зависит, разве что частота поскрипывания увеличивается. А вот намедни обнаружился уже криминально ощутимый стук в руле, да и на педалях чувствуется, если просто стаять и вращать руль... находится такая точка, что играя в ней на 20-40 градусов рулём, что-то отстукивает и поскрипывает (опорные подшипники вряд ли, стойки менял - подшипники, хоть и родные, были очень ещё приличные). Поскольку полуось была хорошо приложена, а на внешней оси съедена резьба под ступичную гайку, думаю заменить весь узел в сборе и не ломать себе голову, а там будем поглядеть. ПС: Если кому интересно, то могу порекомендовать отличный сервис в Умани )))) Верите или нет, но: За первые 3 дня ремонта мне переобжали 2 ступичных подшипника, сменили стойки, перебрали полуось в месте внутреннего шруса, сменили тяги стаба, рулевые наконечники, рулевые тяги, отрихтовали вырванное колесом крыло, сменили передний рычаг... и за всё этот попросили 670гр + 80гр кузовня. На наши это 2680р и 320р соответственно!!!!! Это при том, что на разборку и в магазин хозяин сервиса меня возил на своей и сам старался сторговать. Я бы и полуось там взял, да жаль что все были либо от дизеля либо от АКПП, но в визуально приличном состоянии и всего на 80уе. Весь подрамник я у них за 100 уе забрал. В общем, если кому-то нужен масштабный профилактический ремонт и вы собираетесь на наши юга - очень хороший вариант. Душевные и приличные люди там работают, мы там с ними за 7 дней отпуска просто сроднились!!!

Ссылку в студию!!! ))) На экзисте 1280р дорестайл (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=38F0466F&sr=61&Cat=Ford) И 4000 с гаком рестаил.... (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4BB047A1&sr=61&Cat=Ford)

Неужели оригинал брали за 4000р штучка????????? Эх.... была у меня когда-то ржавая как старое корыто БМВ в 34ом кузове... за 3 года я только рычаг поменял, подшипник ступичный, и помпу. И ничего нигде не текло, не трещало, не мигало, не стучало... думал куплю чуть свежее - лучше будет. Не даром говорят - мечтать не вредно )))

Это всё понятно, просто, в моем понимании, уж куда-куда, но на динамик вода попадать не должна (у меня образование с уклоном в акустику). "Головке то же, диффузор прорезинен..." он то прорезинен, но есть ещё и внутренний диффузор... и обмотка с лакированной медью, которая, вряд ли оценит наличия воды с песком прогуливаясь в магнитном зазоре. Ладно, это уже лирика. Спасибо всем, кто откликнулся! Будем посмотреть мосле сезона муссонов! ))) ПС: А после доп шумки то совсем другое дело в салоне стало... как в танке! Так что кому не лень очень рекомендую. Сложного мало, цена вопроса невелика, а удовольствия много ))) Головке то же, диффузор прорезинен...

Наружные уплотнения слегка припухшие.... )))))) Думал о них. Неужели их замена поможет победить проблему и изменить русло этой ненавистной реки?! ) ПС: Пока читал где-то натыкался на ссылку с ними для замены, но где уже не помню. Буду очень признателен помощи.

Всё это здорово, спасибо, но вопрос был больше по поводу (почему раньше она туда не попадала, а теперь попадает???) С плёночкой я всё читал и сам бы допетрил до подобного... тут суть в том, что разбирая раньше для доделки шумки и установки акустической линзы за динамиком, воды там не было, а теперь есть... и если сооружать там разного рода полиэтиленовые приспособы, то смысл и польза в акустической линзе будет как от зонтика для рыбки...

Товарищи, подскажите, пожалуйста!!! История как у всех - текла вода в салон из под передних дверей... начитался, насмотрелся, разобрал и ничего не понял... Судя по следам влаги и грязи, вода текла из под динамика... Внимание, вопрос: как и откуда она туда попадает и можно ли это устранить??? Сколько я не смотрел... сколько не силился понять, но так и не нашёл откуда она туда течёт? Не очень приятно, на самом деле, что вода там вообще скапливается. Ведь там я вно есть с двух краёв двери стоки к дренажным отверстиям. Но вода явно течёт по динамику (что не очень положительно на нём должно сказываться), по матору стеклоподъёмника... И, на мой взгляд, хорошо приклеить шумку это конечно решает вопрос воды в салоне, но не решает вопос её присутствия там, где ей быть не дОлжно.

"Магнитола Pioneer DEH-5000UB 160$ Установка магнитолы (с адаптером под штатный джойстик) 70$" А что за адаптер под штатный джойстик, если не секрет?! Искал - не нашёл ((( Под алпайн есть, а пол пионер и сони не нашёл, только пайка-ковырялка... Очень хочется прикрутить родной переключатель к нештатной соне. Заранее спасибо!