Senator_spb
-
Постов
205 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Senator_spb
-
Я переехал в РБ, менять буду тут- же (Брест) а номерка муфты нет? И что еще нужно для замены цепи не в курсе?
-
А можно и номер вала если есть под рукой? Хочу комплексно обслужить.
-
Собираюсь опять менять ГРМ. Мотор 2.0tdci 2008. С ГРМ все понятно, но вот хочу поменять и цепь. Сможете подсказать нужные ЗЧ для этого? И еще не могу найти номер муфточки, которая в приводе ТНВД стоит. ЕЕ тоже рекомендовали поменять. Прошлый раз менял у strannikk году так в 2013м. Сейчас Пробег примерно 350 или чуть больше.
-
вот еще скриншот. на заведеннной машине газовал. Видно как "отключается" турбина. Поставил старую версию forscan. Руками потенциометр шевелил. Показания плавно меняются от 0 до 159v и до -159v. Вакуум актуатора проверяли на разном давлении. Держит стабильно. От коричневого клапана прокидывали новую трубку вакуумную, меняли местами коричневые клапана и подкидывали 3-й (валялся в машине с профилактической замены одного из 2- х) Сейчас на холостом показывает 118% vane pos. турбина на
-
Появилась активная ошибка P003A. До этого год была в пассиве. Загорелся значок АБС, машина перестала ехать. Мембрана актуатора вакуум держит. Forscan при включенном зажигании показывает 0,9% Van Pos ( Поменять на V не могу, программа не дает v2.3.21) На холостом ровный график, когда даешь малый газ шток актуатора начинает дергаться. Подскажите куда копать.
-
Может у кого-то есть скан подключения родного блока согласования? Что куда идет?
-
Буду ловить момент и снимать видео.
-
Фишка в том, что на горучую я мог уее завести примерно минут 20 как заглушил, а вот если простоит 30-40 минут, хрен заведешь. По поводу фишек, получается, что со снятыми фишками в обратку вообще ничего сливаться не должно, правильно?
-
Т.е. по сути если отключить шланг обратки в тот момент, когда она не заводится, и прокрутить стартером, при сливе в обратку из шланга будет напор?
-
На холодную как новая, на горячую только если постоит (в жару сильную). Форсунки только со съемом искать текущую? Коррекция по форсункам 0,9-1,1 максимальный разбег. Я помню ты писал про такой вариант с форсункой, но если ночь простоит, давление в рампе показывает те же 2,1 Бара, как и если заглушить на горячую. Если форсунка сливает в цилиндр, значит давление падало бы. Или Настолько мало сливает, что на общее давление в рампе не влияет?
-
печально. =( А куда он девается? Пузырьков не видно в трубках, да и как остывает заводится моментально. Было бы здорово.
-
Друзья, подскажите мне плиз, я правильно понимаю, что если на горячую на заглушенной машине давление в рампе показывает 210 КПа, это нормально, а вот когда показывает 0 КПа (Причем показания начинают скакать 0-20-40-60-0-...) Датчику давления в рампе хана? При этом либо нет пуска вовсе, либо пуск мотора затруднен.
-
У меня мотор по сути пежо DW10BTRD4 если я правильно помню модификацию мотора пежо. Та же деталь, но от производителя по сути. Проблема была в том, что в жару текла обратка. Колечки новые проблему не решали. Новая трубка решила проблему. обратка сухая
-
Peugeot-Citroen 1574HL себе ставил. Задолбался колечки менять, проблема была в тройниках подношенных. Теперь течи нет.
-
примерно месяц назад во время ТО проверили и подвеску, заменили втулки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов. Больше сказали, что ничего менять не нужно (в анамнезе еще замена амортизаторов примерно 30к назад) Но все равно есть неприятных грохот глухой при проездах ям. Есть подозрение, что просели пружины. Подвеска стандартная. Класс нагрузки спереди N, сзади R по расшифровке вин кода. Замерил от центра колпачка до арки. Спереди 38, сзади 37см. Универсал 2.0д, багажник "зашумлен", подскажите что лучше взять из пружин, буду менять все, хочется мягкости.
-
@diman416, спасибо за отзыв. Решил не чиповаться, просто поменяю сломанный клапан егр. Проблему с плохим стартом на горячую решил отложить на лето, что бы можно было результат проверить.
-
Всегда любил людей, которые гнут свою линию с пеной у рта доказывая свою правоту, или в виде саркастических подколов, как в вашем случае, Владимир. А вот по существу ответить в чем конкретно проблема у вас не хватает или желания (тогда зачем вы все это здесь пишете, повеселиться?) или знаний (Хотя, на сколько я помню и по личному общению в том числе, проблемы со знаниями у вас нет). В общем я даже и не знаю, что и думать про вас.
-
Вот кстати читал про ваши проблемы как-то, а где чип делали? Вы его целенаправленнно делали или тоже с вырезанием сажевого и егр? Вы вырвали фразу из контекста. Я писал, что сам чип по сути будет бесплатным, т.к. все равно будут манипуляции с прошивкой при отключении сажевика и егр. Так что я могу решить сам, ставить ли чип прошивку или оставить сток при этих работах. А вот за советом я как раз на форум и пришел =)
-
Так а в чем обман то? Мне за 8500 вроде бы, сейчас точно не скажу, в машине запись осталась обещали убрать егр и сажевик, и если нужно прошить на 170лс. Даже если и на 130 прошьют, это всяко лучше, чем родные 115лс. Чем он отличается? Я искал инфу, но не нашел ( Поршни одинаковые, форсунки одинаковые, турбокомпрессор одинаковый, или я не то смотрю? Мотор достаточно редкий в России. Эти моторы были только из европы. Инфы крайне мало.
-
Впускной чистился этим летом, с тех пор егр не включал (фишка вынута была, т.к. начал коптить при разгоне если включен егр был. ) а по поводу чипа - слишком большой прирост убьет мотор? Или просто чип его убьет? Мотор то по сути тот же, что и 130сильный, отличается тем, что дефорсирован в угоду экономии на налогах бюргеров. И по идее прибавка от нормальной версии будет порядка 30% мощности. Или вы про пробег, Так у нее порядка 200к только по автобанам было пройдено. Машина их Германии. Такой мотор на пыжике родственника лично видел с пробегом 650тысяч. зы. Я не пытаюсь себя уговорить на чип, я просто хотел бы для себя понять стоит или почему не стоит этого делать.
-
Я не понимаю, почему вы так негативно настроены и ко мне и к тому, к кому я собрался обращаться. Или возможно вы знаете о ком я говорю и у вас или форумчан есть негативный опыт обращения к этим ребятам? Так поделитесь. можно в личку. А то звучит сейчас так: Всё говно, один я воздушный шарик. Я туда в первую очередь еду по поводу 3-й форсунки на её ремонт.
-
Ну по поводу развода я вот не понял если честно, в чем вы видите развод? Прошивка такая точно есть у css performance. По поводу чипа делать или не делать - решать мне, просто мне сказали, что это по стоимости равноценно, что отключить егр+сажевик, что в добавок чипануть. Ошибок по регенерации у меня нет, только по егр горит. Сказали, что удалят PDF фильтр и егр заглушат, и выключат его программно.
-
Парни, вот такая картинка у меня есть для вас =) Как мне сказали, 3-я форсунка почти на издыхании, еще помер ЕГР. Заезжаю на ремонт форсунки, удаление егр, и сажевика. Примерный пробег у меня 330+т.км. Регенерация достаточно часто, Чаще чем 600км, но не факт, что предыдущие заканчиваются удачно, хотя каждый день по ЗСД катаюсь 20км в каждую сторону. И сказали мне, что в эти же деньги (удаление ЕГР+Сажевика) могут поставить чип на мой мотор (У меня 2.0 сименс 115л.с. CR TC мотор). Обещают 170 сил и 380 момента. Я переживаю, что мотор ляжет быстро на ней. Подскажите как быть =) Делать хочу в GHC в районе Энергетиков. Картинку забыл вставить:
-
Пока выключил фишку, т.к. очень сильно машина коптила, но ошибки не было, а отключить хочу, т.к. задолбался впуск чистить в этом году, весь засранный был.
-
Подскажите, сколько нынче стоит отключить программно егр? 2.0 сименс.
