Всем привет! Вставлю свои 5 копеек в эту тему. Подобный маховик был у меня на второй машине - Опель Фронтера 2.3 ТД. Он тоже двухмассовый - сталь и чугун. Для сварки было изготовлено вспомогательное кольцо, с помощью которого обе части были отцентрованы одна относительно другой и зафиксированы тремя струбцинами. Сварка производилась постоянным током, нержавеющим электродом в 6 швов, длина шва в два раза меньше длины разрыва между швами (приблизительно) - это делалось для снижения вероятности коробления маховика. Струбцины и центровочное кольцо сняты после остывания маховика. Диск установлен тоже без демпфера. После этого наездил уже 50 тысяч - все отлично. Ничего не бьет и не рвет, мягко трогается и переключается. Завожу и глушу с выжатым сцеплением, чтобы не насиловать коробку.
