Kira

а визуально , не разбирая можно понять что прокладке каюк? какой толщины брал поронит? и сальник менять в любом случае? или както можно его проверить?

какую прокладку? где она стоит? можно по точнее, пожалуйста! я если честно в гур ни разу не лазил.

Ну во первых, здравствуйте. Дело было так. Немного прогрев движок, начал потихоньку выезжать со двора, и на первом же повороте загудел ОН. Не придав сильного внимания поехал дальше. Не много проехал, сделал несколько поворотов и решил открыть копот. Из под крышки бачка гура уверенно выливалась вспененая жижа. Почитав литературу, форум, я пришел к выводу, что где то идет подсос воздуха. Нашел, ослаб заводской хомут на шланге обратки в бочек. Заменил, путем крушения руля выгнал воздух и все стало гуд. Но мне не понравился цвет жижи. Я ее даже не определил способом белой салфетки. Решил поменять. Купил Декстрон. Менял описанным на форуме методом, опускал шланг обратки в бутылку. Всю процедуру завершил, и тут началось. Гур гудит сумасшедше, жижа выдавливает через крышку бочка постоянно, задолбало уже доливать, на поворотах в 90 градусов бывает гур даже отключается, руль крутиться рывками. Весь двор уже загадил жижей, после ночной стоянки постоянно пятно, 20-30 см. Облазил вроде бы все стыки, везде норм, не должно как бы быть гдето подсос. Что уже делать, не знаю. А спецы на ТО у нас четкие, меняй говорят гур и не дури нам голову. Не верю я в это, ведь при замене хомутика стало все норм. Подскажите кто нибудь как решить данную делему. И еще вопрос, езжу уже так месяца полтора, это плохо?

в начале форума целая тема про спиральку, мож поможет

Была такая же проблема. При очередной замене ТФ обломал один из входов этого клапана. Сразу соединил обратку на прямую, а где клапан выставляется в ТФ, поставил заглушку. Так проездил с середины осени и всю зиму. Все было норм, та же заводка, тот же расход. Только весной купил б.у. клапанок на разборке за 10 у.е. Ничего не поменялось, разве что другой вид) А насчет аудюшного клапана, так он не такой, у него вход и выход раза в полтора тоньше фордовского. Кстати на разборке долго не искал, оказалось это не дефицит)))

Дело в общем такое. Прошла зима, морозы были большие, ездил каждый день. Стрелка темперетуры зимой не подымалась вообще (хотя печка дула достаточно теплым воздухом). На улице потеплело (+1-+5C), стрелка по трассе подымается на 1/4 от середины. По городу , при интенсивной езде, ровно середина. Но как только вкл. горячий воздух и печку на всю, стрелка НАЧИНАЕТ ПАДАТЬ!!! (Опять таки дует горячим)!!! Грешу на термостат, но незнаю на какой??? Я узнал их там 2. Кто как считает? Помогите советом! Мондео 2001 2.0 TDDi

Вобщем так!!! Все было совсем не из-за выше перечисленного. На очередной диагностике, у отличного мастера произошло открытие))!!! А на задних то колесах люфт в подшипниках в 2-3 мм. Он сказал что это только из-за них. Я послушал и поменял их. "Копеечка" конечно не малая но оно того стоило!!! ВСЕ ПРОПАЛО! Сча еду и наслаждаюсь поездкой! Удачи всем на дороге. Спс кто помогал советом.

сделал диагностику, надо поменять рулевой наконечник, но я думаю не в нем дело, т.к. из-за него может водить по трассе, а не бить. Насчет резины может быть, потому что она чуть чуть яйцом( 2-3 мм), интересно этого достаточно чтобы било??? И Что будет усле ее кинуть на перед, с переди ровная?!

спс, съезжу на диагостику подвески, потом отпишу что получилось!

Здравствуйте, у меня такая проблема. После скорости 100 начинается небольшая вибрация по рулю. После 110 появляется вибрация по всей машине, но не постоянная, с интервалом 1-2 сек(протресет,перестанет).К 120 руль почти перестает бить, а вибрация по машине остается. При резком нажитии пели газа (находу), не до конца, но значительно утихает. Сделал балансировку всех колес, и не однократно, на разных шиномонтажах. ВСЕ БЕСТОЛКУ!!! Помогите советом!