Kira

а гдето я читал что люди спирт добавляли в бак. он хорошо размениваться с водой, и эта смесь становится горючей, и сгорает вместе с остальным топливом. практики никакой, только слухи. как насчет такого ''мифа''?)))

не всегда приходиться заливаться по полной, и 5 и 10 литриков. всякое бывает, бывает и с рук дт беру. насчет водички не отрицаю. а можно както избавиться от нее?

т.е. не обращать на это внимания? спс

как только загорается резерв, на хх начинают прыгать обороты - 900-1100, не постоянно, но периодически, с интервалом гдето 10-15 сек. так сказать подгыркивает). может ли это изза забитой сеточки в баке? или изза чего тогда? покачивающий работает. и началось недавно, как похолодало +5-0.

разобрался я с подключением. все на месте, свечи, релюхи, проводка. в общем нету только одного провода, который приходит от предохранителя на релюхи, так сказать питания нет. тестером я проверил наличие напряжения на управлении релюхами при заведеной машине. все есть. как я понимаю мне надо только кинуть питание через предохранитель и все должно заработать? еще один вопрос, у меня климат контроля нету, ручки, будет ли подогрев работать как положено, т.е. вовремя включаться и отключаться, почемуто ж его не подключили?!

На основе данных Константина Викторовича,которому-респект,привожу пример проверки работоспособности свечей подогрева антифриза на холодном двигателе(ТОЛЬКО с помощью ЦИФРОВОГО тестера-имеет высокую точность измерений): 1)Проверяем предохранитель F82 7,5А(в салоне авто)(питает катушки реле подогрева антифриза при включенном зажигании) 2)Открываем:капот,крышку блока предохранителей и вынимаем предохранитель F3 60А, проверяем его(до кучи )и на место не ставим. 3)Минусовой провод вольтметра на минус АКБ,плюсовой-на одну из двух ножек по очереди в гнезде для предохранителя F3 4)На одной из ножек не будет напряжения-положение этой ножки в блоке надо запомнить!!! 5)ФИНАЛ! ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ!Переключаем тестер на измерение сопротивления,один провод на минус АКБ, а второй провод на запомненную нами ножку.Результат: 1)если показания омметра не произошли:а)забыли включить зажигание б)не исправны реле подогрева антифриза в)не исправны все свечи подогрева антифриза 2)показания равны 1,2 ома(приблизительно) - исправна только 1 свеча 3)показания ничтожно малы - исправны 2 или 3 свечи Точнее только так:Снять(под капотом)левую стяжку(стягивает крыло+стойку),снять колодки с 2х реле и прозвонить омметром (в колодках)большие "мамы"(на которых нет +12V) на кузов.В ближней колодке(к левому крылу)= 1,2 ома-1свеча исправна;в дальней колодке=1,2 ома-исправна только одна свеча,а если ничтожно мало-исправны 2 свечи. Везде я написал ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО потому,что свечи разных производителей могут отличаться сотками ом по сопротивлению + подгорелость контактов реле подогрева + чистота проводимых измерений(чистота контактов при измерениях,точность приборов) 5)Выключаем зажигание и собираем все в обратной последовательности. Данная проблема присутствует и у меня. Полез искать по советам piskarika. Вышло следующее: свечи у меня стоят, открутил от них питание, кинул + , все работают, полез в предохранители, а F3 60A то и нету))) во прикол. Как это так? Обогреватель есть, а подключить забыли, или и не думали? Может такое быть? В общем что вы восоветуете делать? Самому подкинуть можно?

у меня такой же мотор и 2-ва подхвата. 1-й на 1800, 2-й на 3000. т.е. на первом вдавило и давит до 3000 , а потом еще конкретней вдавило. както так. если честно сам поражаюсь нормально ли это.

вот только не надо тут наговаривать!))) машина в огне, мотор шепчет. просто хочу что то побольше, или унивенсал.

я в курсе, надо 3-й. пох..., я машинку на продажу готовлю. пусть другие меняют!

ну как вариант ДА. у меня сча залито манол декстрон 2. брал его на доливку, так и долил всю банку

SORRY, ПРОБЛЕММЫ С ИНЕТОМ!

в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально? в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально? в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально? в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально? в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально? в моей ситуации я все делал так же, только паронит 1 мм брал, у меня другого небыло. результат нулевой. я думаю изза толщины паронита, потому что насос не создает давление, а добавляя оборотов 2000-2500 руль становился легче. свою проблему я решил заменой насоса гур. поставил, завел, 1 мин поработала, вышел весь воздух и все ок. руль одним пальчиком крутиться. езжу 2 й день, жизни радуюсь. но смущает одно НО. с утра завожу(+5-+7 градусов у нас счас), руль крутится легко, но чуть чуть гудит, через мин 3-5, как движок прогреется, все исчезает, и опять тишина. это нормально?

что, больше нету никаких соображений? ребята, помогите!!!

я кстати про это и хотел сказать. у меня тоже так

а у тебя с климатом иди барашки?)

тут еще как на зло турбина захондрила, на холостых свистеть, гудеть, хрен поймешь, начала. с хх по чуть-чуть газку добавляю, а она мне в ответ у-уу-ууу-уууу-ууууу, и тональность увеличивается с оборотами, гдето к 2-м т. прекращает, или просто не слышно становится,двигло перебивает, хз...насчет тяги не жалуюсь. срабатывает на 1800, и нормуль тянет

под колеса ложил два куска резины, между ними силиконом промазал. резина друг об друга скользила, можно было одной рукой крутить руль. а прокачивал и на заведеной, и на незаведеной, и по двору катался виляя машиной туда сюда, и на трассу выезжал прикладывал педальку в пол, и все пох... я сегодня рано утром ее собрал как есть, на работу поехал. после работы еще накалесил немного. результата ноль. в пути нормуль, как то даже забываю про него, а первая вторая передача с маневром - вспоминаю))) в общем не хочет идти в контакт со мной)

я вот че думаю. а не мог ли я перепутать установку железного клапана, который вставляется в выход из гура (куда штуцер вкручивается). в клапане есть сквозное поперечное отверстие. им же к верху надо? какую играет роль этот клапан? если его вынуть и попробовать без него? чето я запутался

сальник итальянский, номера не знаю, не посмотрел, а на коробке написано 15 24 7, это я так понял размеры. сальник непричем - подсоса воздуха нет, жижа не пенится. сегодня опять нашел время поковыряться. безуспешно. но заметил, что на незаведеной машине очень быстро крутил руль, жижу подымало в бочке и выходило большое кол-во крупных пузырей. от безысходности даже жижу с рейки (из сливного патрубка) сливал по пол стакана, и назад в бочек(мы в двоем все делали). думал так воздух из рейки выгнать. так вот когда напарник крутил руль, я лежал под машиной, в рейке бурлило, как чайник закипел. может не каждый раз кручения руля, а через раз, но однако... значит там воздух. вопрос как его выгнать? по поводу паронита, в начале темы кто то ж написал, что себе ставил миллиметровый и все норм. я тоже такой поставил. плюс он вжался, не думаю, что доли мм сыграют большую роль. в общем тема не закрыта. кто владеет какой либо инфой по моему горю, поделитесь пожалуйста. уже 4 дня без авто.

что в ней может быть??? она сухая, подтеков нет. мож какой клапат залег?! как то я сомневаюсь насчет рейки!!!

поставил паронитовую прокладку, затянул все болты на совесть. установил гур на место, залил жижку. завел двигло. руль тугой, как на не заведеной. крутил крутил, воздух как бы выходил потиху, даже пол бачка жижки ушло, долил еще, а результата ноль. единственное мое достижение, нигде не течет. паронит держит и это радует. теперь как то надо развоздушить систему. руль очень тугой, но давал газу до 3000 оборотов и держал, в это время крутил руль, становилось легче. обороты хх опять туго. жижку пенить перестало. гур не гудит. че не так не могу догнать. кстати на незаведеной машине руль тоже крутил, жижка в бочке подымалась и поежилась, а потом перестала. короче качал я так битку на руках минут 30, и нифига. есть какие соображения???

Может быть я как то не правильно прокачиваю систему? Кто нить подскажет очередность действий?

Сегодня поставил гур. На холодном движке вроде бы все было норм, ни подтеков , ничего. Жижу немного вспенило, но кручением руля воздух в бочке пропал. Единственное, что руль очень тяжело крутился и сам гур гудел немного, не пойму почему. Кручение руля никчему не привело, облегчения не появились. Когда движок прогрелся, снизу гура начала сочиться жижа. Не держит герметик, буду ставить на паронит. По поводу герметика, покупал дорогой, бензомаслостойкий, и температуру 260 град. держит, как написано. Хз че не держит. И обезжиривал, и все по инструкции делал.

Только сегодня получилось разобрать эти дебри. Между половинками гура уже был силикон (силикон - прозрачная прокладочка - силикон), я так понял силикон заводской, слишком аккуратно лежал. Сальник был подгулявший, на вал заходил легко, но вроде бы не пропускал, так как на стыке с помпой жижи небыло. Сальник купил новый, немного не такой конструкции как был, но по всем размерам такой же. Чуть нашол его. Пол города обколесил, кстати кто то писал на форуме что подходит сальник со штока переключения передач от ВАЗ 8-ки, так вот он не подошол, он на порядок больше чем нада, он вообще не такой. Ну да ладно. Кстати пока ездил, весь разобраный гур мок в керосине (так, на всякий случай).Поставил все на свои места, залил герметик на 1ну половину, положил прокладку, залил герметик на прокладку, пару минут подождал и стыканул половинки. Поставил гур на свое место. Ну от силы минут 40 прошло, пока я все собрал и залил новую жижу. Завел машину... Гур начал немного гудеть при небольшом прокручивании руля. Потом руль стал очень тяжолый, как будто на незаведеной машине. Я потихоньку прокручивал рулем тудаааааа, сюдаааа, становилось немного легче и легче, и тут крикнул мой помошник чтоб я глушил движок. Жижка полилась между половинками гура. Я так понял, что герметик не успел высохнуть, а я ему уже нагрузку дал. Короче разобрал я все это заново. Почистил от старого герметика, нанес новый ( прокладку не ставил, она какая то вся потрепаная, не внушила мне доверия), подождал минут 10-12 и скрутил гур. Оставил все на ночь, пусть все высохнет, как написано в инструкции. Завтра буду ставить его на место. Посмотрим что вышло.

буду пробовать на выходных, отпишусь че получилось. за советы спс