МОДЕСТ

Вот в чём и проблема, что всё в порядке, а порядка нет. А как и чем измерить t двигателя(ОЖ), чтобы видеть реальные цифры.

Когда было потеплее двигатель нагрелся до включения вентилятора и стрелка была на L. Думаю что датчик в порядке.

Парни, нужен совет. Прошлой зимой всё было супер. Летом пришлось поменять датчик ОЖ (на стрелку), корпус термостата, термостат. С приходом холодов двигатель не нагревается, т.е. стрелка не поднимается выше буквы О, по трассе на N(раньше между R и M в любой мороз). Термостат снимал, в кастрюле кипятил, t не мерил, но визуально работает как ему и положено. Через 7-10 мин. после запуска патрубки от корпуса термостата и верхний и нижний теплые (нижний чуть теплее). 3 дня назад поставил новый термостат, но ничего не изменилось. Все термостаты идентичные на 89 град. У кого какие мысли?

Наконец руки дошли. 2 часа тыкал мультиметром куда только можно, курил, думал, потом как посоветовал An72 отрезал провод и прокинул от бачка до панели новый (взамен чёрн.-жёл.). По сути дела я воссоздал схему из книги. И действительно лампочка ручника потухла и теперь загорается когда поднят ручник или упал уровень торм. жидкости, т.е. когда ей и положено. Мои выводы таковы- электросхемы весьма приблизительны, лампочки АБС и ручника между собой как-то связаны. Может это кому-то поможет,но вообще я бы советовал искать причину, т. е. ремонтировать АБС.

И ещё детский вопрос. А компьютерная диагностика сможет определить почему горят эти лампочки? Ну там коды ошибок или как оно там называется... Просто я с инжектором познакомился впервые, да что там познакомился только поздоровался.

Судя по дорожкам на приборке у лампочки ручника общий плюс с лампами АБС и давл. масла и абсолютно одинокий минус (масса), через который и приходят сигналы от ручника и датчика торм.жидк. Вот я и никак не могу понять откуда появляется масса на лампочке если концевик ручника разомкнут (ручник опущен), уровень торм. жидкости в норме (датчик исправен)?

Но если я от бачка до панели протяну новый провод, я фактически сделаю то, что уже есть. Ведь заводской провод, если его отключить от панели с массой не контачит.

Вообще, я тоже думаю, что при неисправной АБС должна гореть только лампа АБС. Но у меня вопрос пока не про АБС, а почему при отключении чёрн.-жёлт. провода от панели приборов, то от датчика уровня торм.жидк. до разъёма пан. приборов этот провод ни с чем не контачит, не замыкается, т.е. это тупо кусок провода. А когда я подключаю разъём к панели, то на этом проводе появляется масса. И естественно горит лампа ручника.