ivan-in

Подскажите пожалуйста. Пробег 17 тыс. Заметил при полностью открытых дверях достаточно громкое щелканье, в районе петель. Никто с таким не сталкивался? особенно заметно если при полностью открытой двери немного покачать ей вперед назад.

Антологичная ситуация. Пробег 17300. 2016 год. Если еще раз чек загорится, вызову эвакуатор.

Все тоже самое было. Но после глушения ключ пропадает, а до дилера 100 км ехать на дергающейся машине вообще не вариант, плюс непонятно что может с ней случится от подобной тряски длительное время. Я километра 3 проехал с таким подергивание и словил чек.

Вчера вечером уже нашел эту ветку. Все равно спасибо. Второй день после чистки езжу, все нормально, если будет еще раз чек, тогда поеду к дилеру. А вы к дилеру с чеком горящим приехали или с гаечным ключиков оранжевым?

Скидываете клемму с аккума. От воздушного фильтра идет патрубок толстый, держится на двух хомутах. Отварачиваете хомуты, снимаете патрубок, далее снимаете клемму с заслонки (нужно потянуть красную часть вверх). Потом воротком с насадкой на 8 отварачиваете 4 гайки. Снимаете заслонку. Со стороны двигателя она будет вся загажена. В автомагазине покупаете очиститель карбюратора, обильно поливаете и протираете тряпкой без ворса до блестящей поверхности. Собирать в обратной последовательности. Первый запуск может быть неровный, обороты быстро выравниваются. На прошлой моне после таких действий уменьшался расход. Дилер берет где-то 2500 за такую процедуру. Стоимость очистителя 160 руб и полчаса времени не спеша.

Дилер масло в коробке не менял. Качество его не видел. Вообщем проблема походу не в коробке была. В конечном итоге к значку ключик при появлении подергивания добавился чек. Дилер сказал приезжайте, но должны будите продемонстрировать ошибку (при глушении двигателя ключик у меня пропадал). Я ему говорю, как я поеду если у меня машина дергается (а ехать мне до него 100 км), мало ли что может случится. Говорит, приезжайте на эвакуаторе. На вопрос как же мне ехать на эвакуаторе с заведенным двигателем он предложил вариант оставить им машину, чтобы они накатывали ошибку. Далее я задал вопрос, а кто же мне вернет пробег, на что он ничего не сказал. Был предложен вариант, чтобы я съездил в ближайший сервис и проверил ошибки. Дилер сказал что не сможет принять данные результаты без своей проверки. Короче закончив бесполезные разговор доехал потихонечку до ближайшего сервиса, проверил на ошибки. Оказалось что это не коробас а ошибка в дроссельной заслонке. Ошибку скинули, до дома доехал нормально, заслонку снял и почистил сам. Посмотрю что будет дальше. В очередной раз убедился, что гарантия дилера это далеко не та гарантия, о которой мы зачастую думаем.

Только как то странно, что после 7 минут стоянки с выключенным двигателем снова все становится нормально. Хотя если сразу заглушить и завести, то не помогает. За неделю два раза такое было. Помнится на старом мондео 4 что подобное было. Правда там МКПП была. Начинал подергиваться при езде, потом мог чек загорется. Но решалось просто, тапку в пол, даешь *росраться и все гуд.

Друзья-товарищи мондеоводы! Наблюдаю следующую проблему. Были пинки при включении задней передачи. Поехал к дилеру, с машиной сутки что то делали, сказали что сделали адаптацию АКПП. Проехал тысячи две километров и столкнулся со следующей проблемой. На низких оборотах машину начало поддергивать, кикдаун не срабатывает, и максимальные обороты - 4000, разгоняется вяло, с рывками. При попытки переключиться в режиме S на пониженную передачу ничего не происходит. Пропадает данная симптоматика после глушения двигателя и некоторое время стоянки. Может кто сталкивался с этим? Не хочу ехать к дилеру за 100 км чтобы оставить машину а потом получить ответ что все в порядке.