farmers

Всё. Завелась. Подсоединил правильно провода завел, где то полчаса работал на 400-500 оборотах, на педаль газа не реагировал. Раза три, ну типа умный, останавливал и отсоединял минусовую клемму на 15 секунд. Дым шел почти черный и густой. Потом, как прогревался, начал набирать обороты, прочихался и заработал. Уже ездил недалека от дома, тяга бешеная по сравнению с тем как было. Это хорошо. Но работает все же странно. На педаль газа реагирует медленно, задумчиво, потом, словно спохватившись, просто рвет. Точно также реагирует на сброс газа, подержит пару тройку секунд обороты, потом сбрасывает. Поэтому езда малохольная такая, все с задержками. Думаю, ну в пределах возможного, что это датчик ХХ, потому как я как купил машину 5 лет назад, то и не знаю где он. Еще у меня есть датчик, купил зачем то положения коленвала, но так он лежит. Потому как не знаю где он находится. Датчик положения распредвала поменял, так его нашел. Подскажите пожалуйста - где эти датчики на моторе 2.5 литра. Чтобы я сегодня машину привел в чувство окончательно. Проезжему - громадное спасибо!

Батюшки! Вот спасибо, вообще все не так подсоединял. Спасибо. С праздником. Побежал.

Как провода не подсоединяю - все неправильно. двигатель тормозит. Где же ту схему подключения ВВ проводов найти?

Последний, надеюсь вопрос. На катушке есть штука куда подключается разъем. Ближайший к этому ряд - это 536?

Цифр на катушке нет. Схему найти не могу.

Да вот не знаю. С номерами цилиндров разобрался, а где какие на катушке - не могу найти. Но если 4-5-6 поставил точно как надо, то с 1-2 -3 не уверен. Смотрел номера на катушке - ничего не увидел. Найти схему катушки тоже не могу. Еще сегодня взял немного бензина с бака, налил на асфальт и поджег, начал бензин гореть красным пламенем и с клубами черного дыма. Вот и думаю - может все из за бензина?

Ситуация вот какая. Двигатель вообще не реагирует на педаль газа. До этого менял прокладку блока, что ближе к салону, после этого обороты ХХ стали 2.25 тыс. Немного поездил и столкнулся с тем, что мотор что на газе, что на бензине работает только на ХХ, на педаль газа не реагирует. Поменял свечи, ВВ провода, лямбда зонды. Искра есть, бензонасос работает, на свечах бензин есть. Но не заводится. А если заводится, то обороты где то 500, мотор качается и потом глохнет. Потом не заводится вообще. На педаль газа - ноль реакции. Провода подсоединены, трубки тоже. Уже не знаю что и делать. Понимаю что проблема нарастала, но сейчас вообще капут. Может что то в впускной коллектор впрыснуть? Ацетон или растворитель?

Ребята спасайте. Не могу понять где какой цилиндр на моторе 2.5, откуда считается? Менял ВВ провода и скорее всего на том блоке, что ближе к салону их перепутал. Порядок работы цилиндров нашел, а где какой найти не могу. Буду тему читать, но и на ВАс надеятся.

Не кидайте тапками, машина рабочая. Съездил в Луганскую область, после этого поменял всю ходовую и прокладку головки, что около радиатора, она прогорела. И началось. Сразу после этого обороты поднялись до 2250 оборотов, что на бензине, что на газе. Потом не могли отрегулировать. А вчера вечером, после того как завел, обороты подскочили до 3 -4 тысяч, но если нажимал на педаль газа, то обороты падали. 40 км с села ехали на холостом ходу. На бензине вообще не ехала и даже не могла набрать обороты, чтобы переключится на газ. Еще при работе на бензине двигатель стучал, на газе нет. Снял утром впускной коллектор и заметил, что от коробки с электромотором и какой то схемой трос на другом конце оборвался, и не открывал заслонки. Но когда оборвался - не знаю. Свечи были все в масле, заказал их с платиновым покрытием, ВВП и два лямбда зонда. Выпускной и то, что ниже его почистил. Что еще надо, по Вашему поменять? И вопрос дилетанта - где этот КХХ находится? И сколько он стоит?

Спасибо. Но там вроде были металлические как бы шайбы. Вот б... Вчера звонил на разборку, то сказали - ничего кроме резинок не надо. Потом еще одному двигателисту позвонил с тем же успехом. И уже вчера все собрал. Как вы думаете - к чему может привести отсутствие на форсунках этих колечек. В принципе кунуть их туда - ну день. Кстати из обратного клапана на рампе идет трубочка, так вот из этой трубочки пульсацией идет бензин. Так что сегодня клапан буду разбирать. То наверное вытащу снова форсунки и запихну кольца, которые поеду сейчас найду. Делов то!

Каналы в двигатель не чистил. Целый день ершами, щетками и двумя шуруповертами чистил впускной коллектор и ту штуку, где топливная рампа. Ушло 4 литра сольвента. Форсунки тоже отмокали в сольвенте и помешивались, сольвент от такой процедуры постоянно был грязный, я его менял на новый. Чистил - чистил и задрало оно меня капитально, там как короста и тогда взял я тупой нож и чтоб не повредить ничего соскребал эту черную байду. Из коллектора лилось вообще кошмар. Когда разбирал, то поломал окончание тросика, который открывает - закрывает заслонки. Сделал из пластмассы фигню, но так что заслонки полностью не закрывались. Потом все собрал. Но когда коллектор привинчивал один болт оборвался. Заводилось долго и вначале вообще пошел черный дым, а потом густой белый. И я пулей вылетел с гаража. И сразу заметил, что тяга сумашедшая. Однако! Обороты какого то черта сразу после заводки скачут до 3000, потом опускаются до 2250 и все. Если добавить газу, то обороты потом очень медленно падают. Думаю подсасывает из за оборванного болта и еще не закрываются полностью те заслонки. Завтра снова разберу, трос как надо сделаю и болт поменяю. Не удержался проехал. Так он никогда не ездил! Ускорение бешеное. Обороты до 6000 моментально, тяга на пятой как раньше на второй. Я понимаю, что где то написано почему ХХ такой большой, но читать просто нет сил, да и глаза режут. Поэтому, если можно, причину такого ХХ или ссылку. Буду благодарен. Сейчас пойду отмываться. Да забыл написать - появился шум всасываемого воздуха, сильный, чего раньше никогда не было.

Выяснил, что на форсунках должны быть только резинки. машина пришла из Италии и уже много раз убедился, что собирали её из того, что было. Купил сольвент, щетки и сегодня буду все чистить - отмывать. Вопрос такой. На движке после снятия всего впускного тракта остались 12 отверстий для впуска воздуха, они тоже порядочно загажены. Как их чистить, если эти все черные отложения полетят туда внутрь? Стоит ли их вообще чистить? Или просто сверху. Топливная рампа тоже вся в смоле. Форсунки отвезу на чистку. Не знаю успею все сегодня или нет. Но готов!

Фотки только утром. А резинки если менять, то у моих с того краю что в двигатель, резинка стопориться какой то шайбой с прорезью. То есть сначала снимаешь эту шайбу и потом резинку. Верх форсунки, который входит в рампу имеет только резинку, никакого стопора нет.

Спасибо вам большое. Я все купил, снял впускной патрубок и ту штуку где рампа и форсунки. Форсунки вытащил. Все в грязи - завтра буду отмывать. Но когда менял, точнее снимал кольца на форсунках, то когда снимал кольца со стороны где отверстия эти маленькие, то там есть что то вроде шайб. И как я не старался почти все они рассыпались. Какие то очень хрупкие. А резиновые кольца все дубовые. Не могли бы Вы подсказать - чем стопориться нижнее резиновое кольцо кольцо на форсунке? Может отчего то подходит или номер есть в магазине заказать. Спасибо.

Спасибо. Поехал брать или заказать.

Тут получается вот как. Поднимаем капот, на впускном коллекторе две черных трубки. Правая идет на усилитель тормозов, а левая идет в направлении лобового стекла и за мотором уходит вниз. На месте сгиба этой трубки - резиновый как бы поворот, чем то напоминающий конец высоковольтного провода на катушке зажигания. Вот у этого поворота или отвода и оторвана верхняя часть.

Забыл написать - езжу на нем 100 тысяч и форсунки никогда не чистил. Добавлял какую то байду в бак и всё. Дроссельную заслонку чистил, была грязная. Дрель имеется, щетку найду.

Вечно я попадаю в ситуации, которые на форуме не описаны. Ни по динамике, ни по расходу вопросов нет, масло вообще не жрет. Пробег 296 тысяч. Часто таскает прицепы до 2х тонн. Вобщем все нормально. Но вдруг сегодня утром, а ехал я на газе, он у меня под капотом и шарахнул. Так я потерял ящик для возд.фильтра. Заехал на базар, купил фильтр нулевого сопротивления и на работу. Ездил туда сюда и заболела у меня голова. Да и глаза тоже. А так как я МС по боксу и еще помимо этого были травмы носа, то запахов я не чу3вствую никаких. Но когда в 13 часов я забрал дочь со школы, то её в салоне чуть не стошнило. Открыл капот и узрел такую картину. так называемая ветвящаяся трубка на сгибе, резиновом таком имела срезанную или оторванную верхнюю часть этого колпачка, а из трех каких то тоненьких трубок словно плюясь шуровал бензин. Дочь отправил на такси, а сам подался в сервиз. Делают квадратные глаза. На разборке Фордов - тоже самое. Наконец попал на инжекторщиков и те заявили, что это какой то клапан обратки на топливной рампе. Так я и не понял, что с ним. Вот я и думаю - смогу ли я сам поменять этот клапан, про резинки, впускные коллектора, их чистку, промывку форсунок - я прочитал. Фирменный сервиз дерет у нас тройные деньги, еще мастеру дай и ублюдку, что заказ у тебя принял и машину вывез. Все что надо, что в теме прочитал я завтра закажу. Но про клапан не нашел номера артикула. Еще льет бензин прямо в развал. Трубку эту с тремя отверстиями тоже не нашел. И на расборках. Работы почти все делаю сам, во всяком случае свечи и провода поменял. Еще говорят прокладки надо под впускной коллектор, если не трудно и их номер пожалуйста подскажите. Башка болит - кошмар. Пью молоко. К вечеру будет хуже. Очень жду. Тут еще на работе - завал, точно куплю мотоцикл.

Спасибо. Думаю разберусь. Если разберусь, то отпишусь. Спасибо.

Ну скачал 92 мегабайта. И что? На фига такие советы? На этой странице - как снимать отопитель и вентилятор отопителя! Причем тут это? Делать нечего? Спасибо, нечего сказать помог.

А где предохранитель этого вентилятора? Хоть приблизительно в каком ряду?

Сегодня утром почему то перестал включаться вентилятор кл- контроля. На табло нет цифр температуры, в любом положении вентилятор не включается. Проверил предохранители в моторном отсеке и в кабине - вроде все целы. Вчера работал, сегодня нет. На улице холодно, надо ехать, а тут такое. Никогда такого не было. Спасибо.

Ну и ну. В автосервисе рассказали как это сложно. Впускной коллектор надо типа снимать и вообще сложности. 120 долларов. Спасибо огромное. Куплю сегодня ключ и поменяю провода и свечи.

Раз такое дело, чтобы тему не открывать - Как меняете свечи? Не могли бы описать пожалуйста. Ключ свечной особенный надо? Я так понимаю впускной коллектор надо снимать и все что на нем. Прокладки менять надо или нет? Спасибо заранее. Проехал на свечах уже 80 тысяч. Проблем никаких. больше езжу на газе. Вроде бы пора.

Намучался до предела с этим воем, а тут праздники еще. Короче завел мотор и под сумашедший вой начал тупо снимать штекеры со всего где только можно. Вой пропал когда снял штекер с какого то привода в дальнем правом углу впускного патрубка, там канал как бы лишний ведет к ДЗ. Еле его снял, там два отверстия, между ними шток соедененный с приводом. Внутри загажено до предела. Полчаса бензином чистил, грязи вылилось немеряно. Поставил, завел - вой пропал. Как эта штука называется не знаю. Мотор работает образцово, что на бензине, что на газе.