Visco

Итак, очередной крах очередных предположений У меня (рестайл) водительский замок точно такой же, как и пассажирский – прям, один к одному (зеркально, понятное дело). И в нём тоже ОДИН микрик. Внутри корпусов приводов идеальная чистота: уплотнение по периметру, пять защёлок, три шурупа... Грязи там взяться просто неоткуда. Что было: микрик в пассажирском замке прекрасно пропикивался цешкой, чем ввёл меня в заблуждение, потому что сопротивление при нажатой кнопке (цепь 1-4) я проверил не сразу, а оно было 4-5 Ом. А приводило это к тому, что отжатый микрик (цепь 1-2) позволял замку работать в одну сторону, а нажатый не позволял крутить моторчик в другую (в лучшем случае ограничиваясь конвульсиями). Микрик Cherry, приконтачен контактной сваркой моторчик: Расковыряв стенку микрика (который, к слову, тоже герметичен лучше некуда) потыкал рандомно иголкой в подвижные части, что обнулило сопротивление при нажатой кнопке. Спортивного интереса ради, поставил его назад, припаял, и всё прекрасно заработало. Очевидно, взял своё износ контактных поверхностей внутри микрика. Эксплуатировать в таком виде я его конечно не буду – микрик, всё же, скорее мертв, чем жив. Сходу удалось найти в каталоге Черри максимально похожий: https://switches-sensors.zf.com/wp-content/uploads/2012/07/2018_7-Sub-subminiature-DJ-Datasheet.pdf Остаётся копать на полный штык и найти совсем правильный и в розницу.

23…24 тыщи полновесныхЪ российскихЪ рублей. Моя жаба считает, что платить за замок ~7% от цены всей машины целиком – это не рационально (пришлось долго подбирать слово). Пассажирская дверь открылась (чудом, не иначе), но микриков проблемных, видимо, всё-таки два: в ней (это факт) и в водительской (его завтра ковырну). По факту, кстати, схема управления замками несколько более мудрёная, нежели моё предположение выше. Если дойдут руки - отпишу. Ну если вдруг кому было интересно

@Жиша Водительскую дверь я разберу завтра же, но давайте по пунктам: нажатие на кнопку ключа даёт команду мозгам подать напругу на моторчик водительского замка моторчик крутится, открывая замок и нажимает кулачком на микрики микрики водительского замка замыкают цепи моторчиков других дверей эти моторчики тоже крутятся, отпирая свои замки их кулачки, в свою очередь, нажимают микрики в этих самых своих собственных замках, прерывая таким образом работу своих моторчиков все двери открыты правильно?

@Жиша Так. Секунду. А что делает микрик в замке пассажирской двери? Только прерывает электричество, которое подаётся на моторчик после микрика в водительской? Правильно?

А можно мне тоже этот рецепт получить? Переднюю пассажирскую дверь открывал вручную, отложив борьбу с микриком до тепла, а она неделю назад внезапно ожила и без объявления войны закрылась на двойную блокировку. Открываться изнутри/снаружи/ключами/сигналкой/мольбами/матюками отказывается

Коллеги, а болты кто-нибудь заказывал? Номенклатура, натурально, идиотская. Три разных номера для М12х70 (№13,19,20 со схемы выше) можно ли заменить на чуть более длинный М12х72 (№14)? К нему хоть аналоги есть.

спасибо еще раз Ну же, коллеги, дайте последний ответ, и я пойду уже в лабаз за стеклом.

Вот спасибо. Крепление под зеркало вижу, окошко под вин тоже, обогрев на месте... Что скажут знатоки? Подойдет же на мой рестайл? Кстати, ты когда его поставишь, отпишись пжлст.

Очень жду инфу. Когда примерно стекло приедет?

Удваиваю вопрос. ...HVZ дешевле процентов на 15 чем ...W2P в чем у них разница-то? Экзист пишет, что оно тоже с обогревом и кронштейном. Врёт в чем-то?

друзья, что выбрать в текущей ситуации: оригинал выходит едва ли не дешевле всего остального выбрать его? Тот же отто в емексе дешевле на 30% !! Так бывает?

русскоязычный весьма детальный обзор http://www.youtube.com/watch?v=bN1afWa7OFM

годная статья http://bmwservice.li....com/38285.html P.S. сейчас у меня 143 ткм, замены 20-40-60-80-100-120-130-140, только оригинал, мотор чист, расхода масла нет вообще.

просто смени первый залитый оригинал тыщ через 5.

у меня такой. обогрев есть, датчиков - нет. стекло еще заводское, работают все жилки, но неслабо отпескоструено - против солнца ехать несколько напряжно.

Считается, что в родном отечестве год идёт за два, что в общем-то справедливо для автомобилей в мск и районах крайнего севера к остальным регионам без особых пробок я бы столь категорично применять вышеозначенные коэффициенты не стал.

эт точно, московские пробеги стоит моточасами считать. Впрочем, спрашивающий тоже не из мск.

у меня масло менялось 20-40-60-80-100-120-130-140 всё время оригинальное. с двигателем - ничего. Масло не ест, внутри чисто. Что я делаю не так?

antifriz_ford.pdf

после покупки стандартно для всех - поменять жидкости, фильтра и свечи, если хозяину/документам веры нет. Остальные проблемы решать по мере их поступления. ГРМ - ГазоРаспеделительный Механизм. Его проверить? Хотя судя по тому, что проверить "с роликами" речь идёт про привод ГРМ. Так вот - там цепь. Проверять её стоит тыщам к 250, наверное. А то и к 300.

http://www.autorevie...SECTION_ID=4756 у аккорда: Как это влияет на расход топлива - загадка. Хотя, полагаю, водитель, зная что ESP отключена, просто обращается с газом более нежно

Статистически среднегодовой пробег у нас по стране где-то 17-20ткм. У меня ноябрь 2006, в эксплуатации под начальником, с весны 07го по конец 2010, накатала 120ткм (получается по 22ткм в год), потом зимой '10-'11 продалась на внутреннем аукционе, и сразу была выставлена коллегой на продажу (через 9 месяцев я у него и купил; родил, так сказать ). Пробег за 12 месяцев подо мной: +18ткм (итого 140), а из поломок меня настиг лишь гена (да и то, возможно, потому, что его родной аккум до цугундера довёл) и стойки стаба на 130ткм. Исходя из вышеописанного опыта смешно читать отзывы в которых "купил машину 2003 с пробегом в 60, а она вся посыпалась!", "Форд - амно", "вспомните правило трёх Ф и обходите стороной", "никогда и никому не порекомендую" и тому подобный бред. Сам я на диагностику не поехал, ибо история эксплуатации была прозрачна как слеза, да еще и со всеми бумажками, накопленными тыщ с 60, но подобных случаев минимум, поэтому считаю, что первое о чем следует спросить продавца (даже перед осмотром машины) - готов ли он ехать на диагностику. Если нет - давай, до свидания. Качественная диагностика может сильно спасти семейный бюджет. Покупая предыдущую машину, именно на диагностике моторист услышал горелый клапан и т.п., и, что самое интересное, хозяин-то и не знал (лицо его надо было видеть, когда ему озвучили сумму ремонта). Естественно от той машины было решено отказаться. По сравнению с одним таким попадаловом, диагностика даже десяти машин выйдет кратно дешевле.

не надо ничего прошивать ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАКРЫВАНИЯ ЦЗ ПРИ НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ: 1. Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель 2. Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя надо уложиться в 5-10 секунд. 3. Поместить ключ в позицию 0(совсем погашенная) 4. Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя надо уложиться в 5-10 секунд. 5. Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип. 6. Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип. 7. Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует делать то же самое чтобы отменить функцию на всякий случай окна: ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ЗАКРЫВАНИЯ И ОТКРЫВАНИЯ ОКОН ОДНИМ НАЖАТИЕМ Данная хитрость понадобится, если вы сбрасывали клеммы аккумулятора автомобиля, или установили ветровички на двери и теперь настройки функции открывания и закрывания окон одним нажатием сбились. Последовательность действий: открыть стекло закрывая, нажать и держать кнопку, пока стекло не закроется, отпустить и сразу снова нажать секунды на две-три. повторить с каждым из стекол По зеркалам - хз. спросить тут ->http://mondeoclub.ru...2/page__st__420

из крупных неофициалов знаю только этих http://www.fordveles.ru/ но ничего у них не делал

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/index.php